改性沥青及SMA路面施工质量管理对策研究

张 烔

(安庆市公路管理局直属分局，安徽 安庆 246001)

1 原材料的质量管理要求

SMA对路面施工材料做出了较高的标准，其混合料当中的沥青结合料所占比例应该达到沥青玛蹄脂的施工设计标准，最好选用具有一定稠度的沥青。SMA的结构组成可概括为“三多一少，即:粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少”。具体要求如下:

1.1 粗集料

其级配范围要保持在路面施工标准以内，骨料成分中要包含定量的破碎面颗粒，如含有1个破碎面要高于9/10，在1个以上的破碎面保持在4/5以上。

1.2 细集料

这种材料可选用具有一定硬度、外观洁净、含水量少、无风化痕迹、杂质含量微少等特点并经专项机械设备轧制的玄武岩、辉绿岩、闪长岩石屑等，并应该具备施工方案所规定的级配，方可投入使用。对于SMA而言，最好不要采用天然砂。

1.3 填料

在对防水性能较为的良好的石灰岩或者其它岩石进行精细打磨而得到的矿粉，可以作为SMA混合料中的填料，其亲水系数最好控制在1.0范围以内，保持其干燥、洁净、无杂质。

1.4 抗剥离试剂

如果路面施工所用的SMA混合料中的粗集料与沥青具备的粘附性并未满足设计标准，这就需要向其填入石灰、水泥，或者经饱和碳酸钙溶液(石灰水)处理，必要情况下可在沥青中掺加抗剥离试剂，其比例约为沥青量的0.4%。

2 改性沥青及SMA路面的施工温度质量管理

按照城市工程项目建设相关规章要求，改性沥青及SMA路面的施工温度应该通过实际试验来合理确定。这个温度应该能够保证改性沥青得到完全融化，并可以发生均匀的分散作用。改性沥青应该现用现配，禁止停放时间过长，在施工现场制作的过程中，应该保持持续的搅拌动作，避免出现改性剂离析问题。对SMA混合料的温度质量管理应着重以下事项:

2.1 控制好搅拌时间

应适当延长SMA混合料的搅拌时间，使得改性材料在合适温度下充分融化且扩散均匀，对于搅拌完成的混合料，改性沥青停留时间应保持在24h以内，而SMA混合料应在当日使用完毕。

2.2 运输过程中温度管理

在对改性沥青及SMA混合料进行运输时，于料斗位置应覆盖篷布，来维持材料，温度，以防混合料表面结硬而削弱材料的使用性能。

2.3 路面施工过程中温度管理

改性沥青及SMA混合料的摊铺、辗压过程应该连续完成，不可间歇，控制其施工温度保持在较高的位置，在温度降至100℃之前，应该完成全部施工工序，以确保路面的平整程度。

2.4 气候条件影响

如果路面温度处在10℃以下的寒冷天气下，就不能进行改性沥青及SMA路面施工，以防温度下降过快，对路面施工造成不良影响。

3 改性沥青及SMA路面施工摊铺与辗压质量管理

3.1 摊铺阶段质量管理

3.1.1 规范摊铺过程

由于改性沥青混合料具有粘度高的特性，在摊铺施工过程中应始终保持较高的温度，因此其所遇到的路面阻力应比一般的混合料要高。为使路面具有较好的平整度，就应该严格遵循施工规章，对其进行缓慢、匀称、持续地开展摊铺作业，在施工进程中严禁突变速度或者随意调整方向，并要求做到中途不间歇。

3.1.2 规避冷却结硬

在混合料的温度持续降低过程中，会对摊铺作业造成阻碍作用，表现在:当运料车未能在规定时间内持续供料，摊铺机就不得不停下等料，如果等料的时间过长，那么混合料的温度就会快速下降，就有可能在其表面结成硬壳，这些硬壳不能打碎，摊铺机只能向前继续摊铺，从而对工序工作带来一些阻碍作用。因此，在摊铺进行中，对于不能持续供料情况，应将所剩混合料用完，将摊铺机抬起，完成暂时性的接头工作，把混合料压实，从而有效规避因温度下降而出现的结硬问题。

3.1.3 突发降雨处理

改性沥青及SMA路面施工时，如果天气骤变带来降雨，施工人员就必须立刻中止摊铺作业，并且快速将已谈不的混合料辗压成型，在辗压成型较为困难的情况下，就可以将不合理部位进行铲除。

3.2 辗压阶段的质量管理

辗压阶段应对所需的温度进行严格控制，而其他方面的工艺流程可以与一般混合料所用的保持一致。由于SMA沥青混合料大多情况下在公路表面使用，厚度较小，其具有的稳定性会随温度降低而大幅度减弱，因此不应在温度降低之后才开展辗压作业。对于常见的工程项目来说，其设计方案所规定的辗压成型所需温度通常为130℃。虽然采用的SMA路面辗压工艺较为简便，但是其中还是存在以下质量管理注意要点:

3.2.1 压路机的选择

最好采用振动式或者钢筒式的压路机，当采用振动式压路机时，在调整辗压次数的同时，应用“高频率、低振幅”作业模式，从而有效避免骨料压碎、棱角、泛油、嵌挤等不良现象的出现。切忌采用轮胎式压路机进行作业，防止在揉搓作用玛蹄脂上浮，有可能导致泛油。

3.2.2 注意压实度变化

对于辗压施工质量管理，一定不要出现过度辗压的情况，严格注意路面压实度的变化，通常初压用10t钢辗于摊铺机后面压上1到2遍，复压为钢辗静压3到4次，终压可运用宽度较大钢辗以便成型。

3.2.3 调整粗骨料用量

在凭借SMA粗骨料嵌挤作用下，处在高温状态下的混合料应摊铺后具有较大的压实度，调整粗骨料用量在7/10以上，以免推拥问题的产生。

3.3 路面接缝阶段的质量管理

通常选用切割成垂直面的方式来增强路面的平整度，在对SMA层施工完毕之后，应该略微停顿，在未冷却完毕之前进行切割作业，第二天就可以添刷黏层油，开展新材料的铺筑施工。

4 结束语

通过对改性沥青及SMA路面施工质量管理对策的分析研究，我们得知改性SMA沥青混合料具有较好的实用性能，在公路新建、旧路改建、干道抗滑表层、桥梁表面铺筑、高速公路等工程项目方面都有了较为广泛的应用。而在现阶段经济高速发展以及科技不断进步的影响下，改性沥青及SMA在路面施工方面将会得到进一步的推广应用。

［1］韩芳.浅谈改性沥青及SMA路面平整度的控制［J］.黑龙江交通科技，2011(12).

［2］迟跃飞.新型沥青路面平整度的施工控制［J］.阿拉腾塔娜.中国高新技术企业，2008(11).

［3］洪海.改性沥青及SMA路面技术在黑龙江省的应用研究［J］.公路交通科技:应用技术版，2011(10).

［4］韦火.改性沥青及SMA路面施工浅探［J］.沿海企业与科技，2008(8).

［5］林长永.浅谈改性沥青及SMA路面产生不平整的原因及处理措施［J］.福建建设科技，2007(1).