浅谈沭阳县物流业现状及发展趋势

周权

（沭阳县交通运输局，江苏 沭阳 223800）

1 沭阳县物流业发展现状

目前全县共有物流企业301家。其中，投资规模较大的（2000万元左右）有四家：沭阳物流中心、恒通物流、神舟物流、泰捷信（水上）物流。两家农村物流试点企业：一是依托颜集、新河、扎下花木生产基地形成的沭阳新河花卉物流配载中心；二是依托桑墟、贤官的板材加工生产基地形成的贤官汉楼板材物流中心；其余均为投资规模较小企业或门店。各类运输车辆3万余辆，其中办理道路运输证的货运车辆20665辆，吨位257233吨。水上运输企业两家（沭阳县江海运输公司、沭阳县正航水上运输公司），船舶数184艘，吨位30796吨。

2011年通过招商形势吸引外资到沭阳兴建沭阳县物流产业园，投资主体为江苏百盟投资有限公司，已于2012年1月17日完成公司注册，注册资金5000万元。沭阳物流产业园总体规划占地面积605.05亩，计划总投资约8.6亿元人民币，秉承公路港物流模式，是一个以物流信息交易为核心，以公路运输为主，公、水、铁多式联运的现代化物流枢纽。项目分两期建设，一期规划建设用地265亩，总建筑面积14万m2，计划投资2.6亿元人民币。园区规划建有信息交易中心、司机旅馆、仓储中心、零担快运中心、车源中心及招商楼、总部经济楼等。目前，该项目主体工程已全部封顶，进入墙体和附属设施施工阶段，计划2012年底建成并投入运营。

2 存在问题

沭阳县物流业虽然在近几年中得到了较大的发展，但离现代物流业的发展要求还有很大差距，主要表现在：

2.1 物流企业规模不大，发展极不不平衡。恒通物流、神舟物流、沭阳物流中心、泰捷信（水上）物流四大物流龙头企业是近年来发展起来的，服务形式由起初单纯提供货物运输发展到目前初步形成以仓储、运输、装卸、配送等较为健全的物流体系，但他们物流组织化程度低且规模较小。由于全县物流主体多且分散，设备落后，信息化程度低，物流成本高，因此导致发展极不平衡。

2.2 企业物流比较分散，物流量不大。全县四大物流中心比较分散，泰捷信（水上）物流专门从事水上运输，运输的货物以钢材为主；沭阳新河花卉物流配载中心依托颜集、新河、扎下花木生产基地主要从事花木的配载等业务;宿迁汉楼板材物流中心依托桑墟、贤官的板材加工生产基地主要从事板材的配送等业务。其余物流企业大多分布在乡镇，根据各乡镇的轻工产业、农副产业等需要从事物流活动，这就形成了我县物流企业小、散、乱、弱的特点，物流基础实施较弱，运输单一，大多数物流业户仍以提供信息、配货为经营目的作坊式经营，物流资源不能得到合理优化，形成了与全县社会经济发展不相适应的物流环境。随着沭阳县社会经济的快速发展，近几年物流作业的物流量也在快速递增，2009年约为50亿吨，2010年约为60亿吨，2011年约为75亿吨，但由于受到经济发展条件的制约，全县的物流量不大。

2.3 物流业发展的技术含量不高，信息流通不畅。由于目前全县物流业只停留在传统货运经营模式上，物流企业竞争力弱，物流资源不能得到合理优化，导致物业作业技术含量不高，信息流通不畅，这是该县物流企业存在的主要问题。

2.4 物流业的市场监管不够规范。社会经济发展的快慢是决定物流产业发展的决定因素，物流业不发达，对物流业的管理也就无法实现规范化。由于沭阳县社会经济基础比较薄弱，物流产业发展缓慢，企业物流发展不平衡，对物流企业的市场监管多以扶持为主，对物流业的市场准入和日常监管往往是放松要求，不能形成规范的市场监管体系。

3 现代物流业的发展优势

随着社会经济的不断发展，物流产业的发展也出现新的变化，现代物流正向着信息化、网络化、自动化、电子化、共享化、协同化、集成化、智能化、柔性化、标准化、社会化和全球化的方向发展。由于沭阳县的社会经济正处在加速期和转型期，发展现代物流有着明显的优势。

3.1 交通便捷，区位优势明显。沭阳地处江苏北部，沂沭泗水下游，属鲁南丘陵与江淮平原过渡带。县域东西60公里，南北55公里。东与连云港接壤，南与淮安市毗邻，西倚宿迁，北接徐州，是徐、连、淮、宿四市结合部。目前，全县交通发达，京沪高速公路、新长铁路、205国道、245、324、326、344省道在县城交汇。东去连云港白塔埠机场40分钟，南到淮安机场只需35分钟，西到徐州观音机场1个小时；沭阳县水路畅通，我省20大内河港口之一的沭阳港，年吞吐量在500万吨以上，过淮沭河与长江联接，经沭新河、蔷薇河、古泊河达连云港港口。

3.2 企业物流需求大，物流市场供需两旺。随着沭阳县工商企业的逐步发展，其生产规模和地域覆盖范围日益扩大，企业生产和销售急需功能齐全、服务半径大的物流网络支持。因此，提供物流服务的企业越来越多，企业物流的社会化和物流外包的趋势带来了物流供需市场的繁荣。

3.3 企业物流经营理念正在转变，第三方物流发展迅速。由于物流服务企业和工商企业的合作趋势正在加强，新兴企业普遍存在强烈的物流外包需求，传统企业观念也在逐渐转变，但目前沭阳县物流产业的社会化程度仍然不高。企业物流的快速发展，加速了第三方物流的发展，也在催生第四、五、六、七方物流的发展。

3.4 新农村建设力度加大，增大农村物流的需求。商务部2005年实施的“万村千乡市场工程”，引导城市连锁店和超市等流通企业向农村延伸发展“农家店”，构建以城区店为龙头、乡镇店为骨干、村级店为基础的农村现代流通网络，满足农民消费需求，改善农村消费环境，促进农业产业化发展。沭阳县作为“万村千乡市场工程”试点县，通过几年的努力，开拓了稳定的新农村市场，为完善农村市场配送体系建设、物流信息化建设打下了坚实的基础。

4 现代物流业的发展趋势

沭阳县的区位 、交通、产业、新农村建设等优势明显，积极推动全县物流产业走规模化、集约化的发展道路，以提高物流效益、降低物流成本，规模化、集约化的物流园区模式将成为物流产业发展的必然趋势。全县物流产业的发展应顺应这种发展趋势进行合理布局，形成定位合理、目标明确、规划统一的具有我县特色的物流产业体系。

4.1 整合资源，兴建物流园区。采用政府规划，企业主导的发展模式，引导以企业为主体建设物流产业园区。充分利用物流产业园区的基础设施和物流市场资源，按照现代物流业的要求，统一规划，合理布局。充分发挥公、铁、水路各自的优势，突出各种物流方式优势互补和协调配套，坚持建设物流园区、大中型物流企业与专业配送中心有机结合，互动发展。2012年，在沭阳县南部新城区规划了10.47平方公里的市场物流园区，该园区的规划形成，必将推动全县现代物流业快速发展。

4.2 明确目标、服务本地，辐射周边。以县物流产业园建设为龙头，根据全县的交通运输网络、区域经济特色及物流流向流量的发展态势，进行规划，并确定各自的功能，形成与区域经济发展相适应的现代物流网络。物流网络及布局要能够满足本地需求，服务于本地产业，也要构筑对外通道，辐射淮安、宿迁、连云港等周边县市，甚至是更远的地方。

4.3 打造全新投资环境，加快物流产业园区建设步伐。物流基地建设需要大量的资金，物流市场环境建设需要较长时间的研究和探索，物流发展所涉及的众多领域间的协调需要不断创新，加强以下几个方面的建设：一是积极推进物流资源整合，培育专业化物流企业，积极发展第三方物流；二是推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回收的系列化运作；三是加强物流新技术开发利用，推动物流信息化建设；四是以增量发展引导传统物流向现代物流转化，城乡配送体系建设与服务周边的配送体系建设相结合，初步形成现代物流体系框架；五是积极探索以物流产业园为龙头的“一园，五中心”物流基地的物流网链建设；六是不断完善城乡一体化和服务周边的配送网络体系；七是加快物流产业信息化平台建设，实现企业物流系统与公用物流信息平台进行数据交互，达到物流作业的无缝连接。

随着沭阳县物流产业园的即将建成，全县将小、散、乱、弱的物流企业进行整合进园经营，对无证的物流企业将联合工商、公安等部门共同治理，符合条件的作出许可后引导其进驻物流园经营，对不符合许可条件的坚决予以取缔。

[1]杨中.我国物流业现状及发展的探讨[J].中国新技术新产品，2010，1（10）.