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浅析道路路基施工技术

2013-08-15赵春雷

中国新技术新产品 2013年7期
关键词:路堤区段填料

赵春雷

(哈尔滨远东理工学院,黑龙江 哈尔滨 150000)

1 工程概况

新建通化至灌水段道路位于吉林省通化市、通化县、辽宁省本溪市的桓仁满族自治县及丹东市的宽甸满族自治县境内。本标段路堤有多处高路堤,最大填高在15m左右,其余为一般路堤。区间路堤填筑大部分采用机械施工,站场路堤填筑采用机械与人力相结合施工。严格按“四区段、八流程”施工工艺,采用挖掘机在取土场装土、自卸汽车运输、推土机整平、平地机终平、自行式振动压路机碾压、人工配合修整边坡和路基面的方法施工。

2 施工工艺

路堤填筑按“四区段、八流程”施工工艺组织施工。其中四区段为填土区段→整平区段→碾压区段→检测区段;八流程为测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压夯实→检查签证→路基整形及边坡修整。

3 施工方法

测量放线:按设计交桩认真复测,为保证路堤边坡密实和稳定,施工放样时根据填方高度对坡脚线加宽,满足机械碾压要求。

基底处理:鱼塘、养鱼池地段,地基处理采用排水疏干后,直接挖除地表软土换填A组填料,换填深度等于软土层的厚度,换填宽度为两侧坡脚外各加1m之和。不能排水疏干的,采用抛石挤淤,抛石顶面高出水面1m,宽出顶部路基边坡每侧1m。一般水田地段处理方法:排水疏干之后,直接挖除地表软土换填A组填料,换填深度等于软土层厚度(平均0.7m)换填宽度为路基底面宽度与其两侧坡脚外各加1m之和。水田地段淤质砂黏土地段的处理方法:挖除软土层平均厚度2.0m,在基底先夯铺0.3m厚的碎石垫层,上部直接填筑路基。同时在路基两侧坡脚外分别设置反压护道,宽度各为2.0m,高度1.5m,护道顶面设4%的排水横坡。沼泽地段地基处理:考虑到主要为低洼积水浅层沼泽,淤泥质砂黏土厚度为5~12m不等,软塑状态,路基以路堤形式通过,采用挖除表层草皮及腐质土1.0m后,然后填块石(块径10cm~20cm)碾压,压入厚度不小于1.0m,填石总厚度不小于2.0m,路基两侧坡脚2.0m宽1.5m高的反压护道。一般路堤段地基处理,用推土机清除地基表面杂草、树根、生活垃圾等杂物到路堤填土范围以外,然后将地基用平地机整平,振动式压路机碾压,压实度符合设计及规范要求。当地基斜坡坡度陡于1:5时,在地基斜坡上挖宽度不小于1m的台阶,台阶必须碾压夯实。遇有松土时将地表土用推土机松土器翻挖,然后用振动式压路机碾压夯实,压实度符合设计要求。地基处理时做好详细记录,结束后报请监理工程师现场检查确认合格签字后,方可进行路堤填筑。

分层填筑:路堤填筑施工前,必须在土源处取土做土的最佳密实度、最佳含水量、土质类别等试验,然后开始填筑一段300m长路堤试验段,确定用该填料填筑的最佳填土厚度、碾压遍数等施工工艺参数。填筑时采用挖掘机装土、自卸载重汽车运输,全断面宽度纵向分层填筑。基床表层填料为A组土,基床底层为A、B组土,基床以下路堤为A、B、C组土。填筑时双线每200m、单线每300m或两结构物之间划为一个施工区段,同一填层必须用同一种填料,不允许将垃圾、草皮、树根等混进填料之中,路堤每20m放一组边桩,将试验段所确定的虚铺厚度用红布条系在边桩竹竿上。自卸车卸土时根据虚铺厚度、车容量、路堤填筑宽度计算堆土间距,以便平整时控制层厚均匀。为了保证边坡压实质量,填筑时路基两侧各加宽50cm。

填石路堤施工时将石块逐层水平填筑,分层厚度不大于30cm,石料强度不小于15Mpa,石块最大粒径不超过压实厚度的2/3,大面向下,摆放平稳,紧密靠拢,并以小石块或石屑填补缝隙,在路床顶面以下50cm范围内铺填以适当级配砂石料,最大粒径不超过10cm。

摊铺平整:使用推土机进行初平,再用平地机进行终平。填层表面纵横平顺无明显凸凹。推土机作业时,对路肩部分预压,填层面做成向两侧2%-4%的横向排水坡,以利于排出雨后积水。

洒水或晾晒:施工中按试验确定的最佳含水量,严格控制填料的含水量,含水量允许误差+2%、-3%。含水量较大时应进行翻开晾晒,绝不允许在各填层中出现弹簧土,含水量较小时用洒水车进行洒水,直至含水量在最佳含水量允许范围内。

碾压夯实:采用振动式压路机进行碾压,碾压前向压路机司机进行技术交底,其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。碾压时第一遍静压,然后先慢后快,由弱至强,直线地段由两边向中间、曲线地段先内侧后外侧纵向进退式碾压,先静压后振动,时速不超过4km/h,各区段交接处重叠碾压,纵向搭接长度不得小于2m,纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m,横向同层接头处重叠压实不小于1m。

填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实顶面稳定,不再下沉(无轮迹),石块紧密,表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制,在填石路基施工前先做试验段,由现场试验确定并经工程师批准后确定压实遍数,并做为以后填石路基压实度控制标准。

检验签证:路堤每填筑一层即进行质量检查,在保证填料质量、填料厚度、填层面纵横平整度、填层宽度符合标准的基础上,重点对路堤填层的压实度进行检测。细粒土和黏砂土、粉砂土路段采用以核子密度仪及K30承载板试验仪的方法进行双控检测;砂类土(黏砂土、粉砂土除外)路段采用灌砂法及K30承载板试验仪进行双控检测;砾石类土和碎石类土采用灌砂法及K30承载板试验仪进行双控检测;块石类土采用K30承载板试验仪进行检测,检测合格后,经监理工程师现场检测签证后,进行下层路堤填筑。

路堤修整与边坡整修:路堤面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容,路基整修严格按照设计结构尺寸进行,用人工配合机械对路堤面小的凸凹不平进行修补,对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍,路堤整修达到验收标准要求。

结语

本文采用先进的施工方法、机械设备及检测手段,发挥本企业的技术设备优势,确保安全、优质、降造、高效、合同目标实现。

[1]林峰.公路路基施工问题探讨[J].四川建材,2007(6).

[2]李萍.浅谈公路路基施工技术要点[J].青岛交通科技,2007(5).

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