节能型汽车的技术指标评价

2013-08-15林庆敏

中国新技术新产品 2013年7期

林庆敏

（福建闽通长运股份有限公司，福建永安 366000）

全世界1/4的能源用于交通运输，包括每年生产的2/3石油在内。从二十世纪70年代中期到1990年，美国公路上所有车辆的平均燃油消耗量翻了一番，大约从14英里/加仑（mpg）（9约合6公里/升）。到2005年，油耗降到24mpg（约合10公里/升）。如果我们的汽车耗油少一些，就可以减慢石油消耗的速度。

1 节能型汽车的基本要求

节能汽车指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。随着小排量汽车限制的取消，国家将加大节能环保型小排量汽车及其先进发动机技术研发和产业化的支持力度。鼓励开发、生产柴油轿车和微型车，以及使用醇醚燃料、天然气、混合燃料、氢燃料等新型燃料的汽车。

节能环保型小排量汽车及其先进发动机的要求是，汽油机升功率大于50千瓦，柴油机升功率大于40千瓦。对照目前国内排量1.0升汽车的有关指标，在升功率方面达到要求的车辆并不是很多。根据有关参数统计，国内乘用车升功率总体均值大约为42.6千瓦/升。其他具体指标要求还有：发动机排量小于等于1.4L，车身外形尺寸总长小于等于4米，油耗指标、环保指标、安全指标均达到国家标准要求。

2 整车的评价与选择

买车时考虑燃油经济性并不是要您买一辆自己不喜欢的车，而是指买一辆既提供您想要的性能特点又有最佳燃油经济性的车。可以节省燃油费用，并可以尽自己的一份力，向汽车制造商发出生产更多关于节能汽车的信号。

首先要决定驾驶何种车辆。可选范围从节油的小型汽车到耗油的越野旅行车，两者中间还有令人眼花缭乱的轿车、卡车和复合型车。这一基本决策要考虑很多因素：您能够或愿意在车辆上花多少钱，您实际需要什么样大小或类型的车，以及一些感性因素。

事实上，经济实力强，可以从大量车型中自由选择的人拥有获得最大燃油节省的机会。如果购车预算很紧，您可能只能考虑较小、较便宜的车。即相对较轻、几乎没有汽油排放选项的，并可能是带有小型节能发动机的车。如果您经济宽裕，能够从各种大小和类型的车辆中选择，请记住，即使在看似耗油厉害的车辆（如跑车、豪华轿车和越野旅行车）中也有节能车。

感性因素也是汽车世界中的一部分。您所选车辆透露出您的哪些个性、您认为它会透露您的哪些个性，以及您对此的感受，这些都是您买车决定的深层动机，尽管我们很多人不愿承认。但是节能也是感性的，会透露您的个性，以及您对此的感受。

3 配件的评价与选择

购买节能轿车或卡车时，常识告诉我们：最小的发动机会提供最高的MPG。但是，实际情况并非总是如此。如果发动机过分疲劳，提供的马力和扭矩不足，则通常会消耗更多燃油。更不用说超负荷运转的发动机了，它们一般寿命不长。因此，尽管驱动同一辆车4缸发动机比6缸发动机经济，6缸发动机又比8缸发动机经济，但选择较小的气缸也并不总是最明智的。

我们需要的是汽车大小/重量和发动机输出功率之间的最佳匹配。发动机太小，常常要超负荷工作，无法实现其节能潜力；如果太大，又会使燃油消耗量超过实际需要。要在标准发动机和可选发动机中进行选择，请查看EPA评级和实地路测数据，不但要看里程数，而且要看可用动力是否充足的评论。

3.1 涡轮增压器和增压器

乍一看，涡轮增压器好像是一个既提高性能又节能经济的高效选择。毕竟，涡轮增压器不消耗发动机动力，而是利用尾气来转动高速涡轮。更好的是，涡轮增压器只有在需要时，即只有在您用力踩油门踏板以快速增加动力时，才发挥作用。但是，它会把过多空气/燃油推入发动机，这一额外冲击会额外消耗大量燃油。如果很少使用，也不会对行车里程有多少不利影响。但是有多少人购买涡轮增压器后，会轻踩油门呢？增压器由发动机直接驱动，因此它一直是个阻力，会严重影响里程。

3.2 选择经济的驱动轴减速比

很多购车者从未意识到还有这样一个选择。通常情况下是没有选择的，但是许多皮卡车和一些注重性能的轿车提供比率选择。数字越低，其潜在经济性就越大，这是一条规律。这是因为车速一定时，允许发动机以较慢速度运转。“经济”驱动轴的减速比大致低于3:1。可以提供更快加速性能并较适合牵引拖车的“高性能”驱动轴，其减速比可能超过4:1。根据驾驶类型做出的选择才是最佳选择。

3.3 根据自己的需要选择自动或手动

只要快速浏览一下EPA对有手动变速和自动变速两种车型的车辆的评级，就会清楚看到，只有手动变速箱可以提供最佳经济性。城市行驶的估计数据显示，自动变速与手动变速的差距很少小于2-3mpg。有时，二者在高速公路的上的差距也差不多。其他自动变速车辆有较好的结果，开足马力时可以挑战“手动换档杆”。在决定之前先比较一下这些数据，但要记住，手动变速车型要获得较高MPG需要您有一定的换档技术。

3.4 全轮驱动

许多轿车和迷你客货车使用全轮驱动（AWD）。轿车和迷你客货车中的AWD系统旨在提供全天候牵引辅助功能，而非用于野外工作。因此，它没有大部分四轮驱动（4WD）以及皮卡和SUV中AWD系统的那种重型组件。

AWD轿车和迷你客货车使用的燃油一般比其他两轮驱动车要多。这与其说是因为AWD对动力系施加了附加阻力，不如说是因为AWD系统给车辆添加了45到90公斤的重量。但是燃油里程并没有明显的差异，而且虽然AWD会增加车的价格，但是如果您经常在潮湿或下雪的路面驾车，AWD还是很值得考虑的。

3.5 设备与燃油经济性

对有些人来说，舒适就意味着在冬天有一个暖和的皮革座椅；而对另一些人来说，舒适就是知道自己消耗的每加仑汽油都用于行驶里程。

几乎每一项豪华设备都会增加重量并消耗动力，而这两个因素都是燃油经济性和车辆性能的大敌。您要么降低发动机效率，要么购买一个较大的、效率较差的发动机，以摆脱下列“电力便利设备”功能给发动机带来的额外压力。

3.5.1 空调

除了一些廉价小型轿车和卡车之外，所有的车上都按标准装有空调。在美国许多地方，车上都需要空调。而且即使天气并不炎热，如果在长途驾驶或喧嚣的都市车流中能关窗驾驶，则可以减轻驾驶员的疲劳。当然，空调会给车辆增加45公斤左右的重量，并且即使从不打开也消耗能量。在城市行驶时，只要使用空调就会损失多达3-4mpg。那么，您能否适应没有空调的生活？

3.5.2 天窗

打开的天窗就像打开的车窗一样，会增加车辆行驶时的空气阻力。而且天窗的滑动玻璃或金属板、电机、用于打开和关闭的窗轨及加强件都会给车辆增加很多额外重量。

3.5.3 巡航控制

如果在平坦路面上长途行驶，适当使用巡航控制可以提高里程数，但是如果随意操作，则会消耗燃油。如果您经常在高速公路上驾驶，则就经济性和便利性而言，巡航控制就会物有所值。

3.5.4 行李架

如果只是为了度假时能用风斗，就全年都拖着它，这样做值得吗?如果值得，要避免在其中放太多大家伙。它对于较旧、没有空气动力学性能的轿车或货车的里程数影响可能较小，不像对现代车辆的影响那么大。

3.5.5 颜色

浅色反射阳光，有助于保持车内凉爽，深色则相反。因此，所选颜色会影响对空调或加热器的使用需求。

3.5.6 电动座椅、车窗和门锁

尽管它们很方便，但却经济。每一个配件都会消耗能量或增加重量，并降低里程数。因此，在购买节能汽车之前，要考虑这些可选设备中哪些是您真正需要的，并根据要损失的燃油经济性来权衡每一个可选设备。