路桥工程建设中路基路面的施工技术探析

高阳

（辽宁奥路通科技有限公司，辽宁 沈阳 110006）

近几年的安全事故频发，基本由于工程质量不达标，这些安全事故导致的人员伤亡与财产损失都是令人心痛的。路桥工程的基本质量，不仅与建筑公司的建筑声誉有着密切关系，更为重要的是，它关系到人民群众的生命财产安全。路桥工程的稳定建设，依靠政府的支持，可以变相的认为这些支持，无论钱与力都是人民群众的血与汗一点点积攒下来的。假如因为违反了规范操作而导致发生安全事故，不仅对于在事故中的人是一种伤害，对国家与人民也是重大的损失。

一、公路桥梁路基路面施工中出现的问题

1.1 路基在施工过程中经常出现的质量问题

在路基建设过程当中，首先路基的密实度要得到保证，同样渗水功能也要得到重视。路基的建设过程是多步骤多层次的，其中路基土和路基底层是最为主要的，首先，公路桥梁的承载能力会由于层次构造不合理的路基而大大降低，其次雨水对公路桥梁工程的侵蚀程度相对其他公路段较高，如果路基的渗水功能较差，就会造成路桥的使用周期大大缩短。最后是路面的平整性会由于路基的整体密实性不够均匀而出现沉降情况，使得路桥路况降低，对行车造成影响。

1.2 桥梁路面的常见质量问题

公路桥梁的平整度是工程最主要的质量指标，路面层与路基层的平整度是对路面平整度造成影响最大的两个因素，当工程中出现基层的平整度欠缺时，会直接导致路面层的铺设厚度不能达到基本要求，这在路桥投入使用后难以避免部分路段平整度不一的现象。造成这种情况的原因是路桥的整体密实性未达到要求。

二、路基施工方面的相关技术

2.1 在软土地基情况下的施工技术

每条公路的修建都难以避免特殊路基的情况，但随着路基施工技术的进步，如今施工队在处理特殊路基情况时也能够驾轻就熟。地基上部软土层极薄且含水量大的情况是施工队经常遇到的情况之一，我们可以先在软土地基上敷垫砂垫层来改善路基情况。由于这项技术的运用，固结软土层可以轻松实现，路基上部排水层的功能全部依靠砂垫层来实现。与此同时，填土内的地下排水层也会依靠砂垫层的排水能力，来降低填土内水位，前面措施的实施，可以为施工机械提供良好的通行条件，这样可以顺利的进行填土及地基处理施工。

2.2 对路基进行填料

在选择路基填料时，应该符合相关规定，当前的规范对路基填料有明确的标准和要求。路基的材料有很多种，并且相关性质也不同，所以对施工地点要严格勘察，以此来作为依据选择较为合适的路基填料。在路基压实阶段也会受到填筑材料的影响，比如填料的含水量是影响路基压实的重要因素之一。在填筑材料中，大部分材料与含水量有关，这其中明显不涉及含水量的只有填石及含石量大的土石混填料，在控制好填料的最佳含水量后方可对路基进行压实，这样可以较为容易得到最大密实度。

2.3 关于路基压实的措施

保证压实质量的两大重要因素是碾压机具和碾压方法。在现今的路基施工中，大吨位的压路机在碾压施工中普遍被采用，碾压效果得到明显改善。在选用和配置碾压机具时，必须提前对填料的性质和具体路基情况进行勘测。根据相关密实度选择不同的机具与方法，然后可以根据机具的性能来确定适宜的松铺厚度。针对土的松铺厚度，要用平地机进行整平后在碾压，并对填料含水量提前检测，要将其控制在比最佳含水量大的情况下进行静压，之后振动碾压一遍。

三、路面方面的相关施工技术

3.1 沥青混凝土配合比设计

众所周知，沥青混合料需要一定的比例，所以应首先从目标配合比设计开始。沥青路面需要很强的抗高温性能，为了解决这一问题需要提高混合料中的粗集料比率，但同时施工离析风险也大大增加了；反之，降低粗集料的比例后，即细集料量增加，会得到较好的施工均匀性，相对前者抗高温性能也就大大降低了。配合比的分析需要在施工前提前制定出来，有准确配合比的辅助，材料的各种规格和数量就可以准确的确定下来。

3.2 沥青混凝土拌和

拌制设备应是首先要选好的，这样可以保证沥青混凝土拌和机的性能和生产能力满足工程需要，预估计的工程生产能力与工程规模就可以得到匹配，满足需求的拌和站可以自动进行与完成整个拌制过程，不仅能够分析相关数据、还能对工程需求量进行计算，很容易就完成了核定生产量的任务，还能够对拌和质量进行分析，自动检验拌合产品合格与否，而且针对不同的要求对沥青混凝土拌和时的温度与油石还有相关材料的级配进行调节。

3.3 对石料质量的控制

沥青、石料（碎石、砂）、填充料是沥青混凝土的主要组成材料。对上述材料的采购需要严格把关。因为较好的沥青混凝土路面是依赖于高质量的材料，假如不合格的材料进入道路建设当中，会严重影响道路的安全状况。因此沥青混凝土路面所需各种材料的采购是一项非常重要的任务，所以需要成立专门的机构对采购的材料进行抽检与定期检测。施工队不仅要有检测部门还要聘请技术服务单位做平行检验与质量稳定性评价试验。

3.4 沥青混凝土的摊铺阶段应注意的事项

对沥青混凝土的摊铺也是一项要求较为严格的施工，当前的施工段基本采用摊铺机的整幅摊铺。在进行摊铺前要对熨平板提前预热15到20分钟，目的是使其接缝处原路面的温度达 65℃以上。在进行摊铺倒料时，要对每辆料车的沥青混凝土的温度进行控制，要求混合料的温度不能低于130摄氏度。沥青混合料的初始密度依靠摊铺机的振夯频率及振幅来实现，要求密度在80%以上。在摊铺速度方面，我们应综合考虑运输距离、配备的运输车及压实能力、拌和设备的生产能力以及热料仓的贮料数量等相关因素来调节，保证开工后不停歇的筑铺，这样可以有效提高施工效率，缩短工期节省资源。

从各种角度来看，我们必须要用技术的更新来带动公路桥梁建设的长远平稳发展。结合以上观点，面对日新月异的公路路基路面的施工技术还有逐渐发现的相关难题，我们必须要对它的各项施工技术进行细致的探究，加强对公路路基路面的施工技术的提升，这样就可以出色的完成路桥路基路面的施工任务。

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