电子汽车衡作弊方式及应对措施的研究

袁庆文

【摘要】电子汽车衡作为一种准确、方便、快捷的称重计量设备被越来越多地应用 在煤炭、冶金、建材、电力等各行各业中。但作弊行为也应运而生，严重影响了公平的 贸易结算，同时给相关企业或个人造成了巨大的损失。本文从主要对电子汽车衡的作弊 方式进行分析，提出如何现场勘查的办法，进而给出如何去防止和避免作弊行为的发生。

【关键词】作弊；电子汽车衡；称重传感器；称重仪表；接线盒

文章编号:ISSN1006—656X(2013)06 -00099-01

一、引言

电子汽车衡作为一种准确、方便、快捷的称重计量设备被越来越多地应用在煤炭、 冶金、建材、电力等各行各业中。因其具有计量迅速，安装调试便捷，工作稳定可靠， 计量准确度高等优点，成为大宗物料贸易结算的重要依据，因此受到大中型企业及物流 单位的青睐和普遍应用。然而近年来一些不法分子受经济利益的驱使，在很多地区出现 了电子汽车衡在计量过程中进行称重作弊的现象，采用各种方式在车辆计量毛重、皮重 时做手脚，造成少则几百公斤、多则几吨的计量偏差，从中非法牟利。本文主要从对电 子汽车衡的作弊方式进行分析，提出如何现场勘查的办法，进而给出如何去防止和避免 作弊行为的发生。

二、电子汽车衡的工作原理

电子汽车衡的工作原理：载重汽车或被称重货物置于承载器台面（秤台）上，承载 器将重力传递给称重传感器，称重传感器受压而弹性体产生变形，粘贴于弹性上的电阻 应变计阻值变化，由该电阻应变计组成的惠斯通电桥失去平衡，输出与重量数值成正比 的电信号。信号经仪表处理后显示重量值。

模拟式电子汽车衡是将模拟式称重传感器的输出信号通过模拟接线盒传递给称重 仪表，经过仪表处理后显示出被称物体的重量数据。另外仪表再将数据传送给打印机、 大屏幕、计算机中的模拟称重软件等辅助设备。

数字化电子汽车衡是将模拟式称重传感器的输出信号通过数字化接线盒转换成数 字信号，再按预定的协议传递给数字式称重仪表(或 RS232-RS485 转换器，转换器将信 号直接给计算机中的数字式称重软件显示出重量数据)，经过仪表处理后显示出被称物体的重量数据。另外仪表再将数据传送给打印机、大屏幕、计算机中安装的模拟称重软 件等辅助设备。

三、电子汽车衡的常见作弊类型

电子汽车衡的作弊类型从大方面分为两种：非电路部分作弊和电路部分作弊。非电 路部分的作弊无论是对模拟式、数字化、还是数字式电子汽车衡都适用。对于电路部分作弊，它们之间存在一定的区别。

（一）非电路部分作弊

（1）将承载器的限位螺栓调整到承载器无法自由活动，在承载器周边用石子或其 他物品卡住，用其它物体支撑承载器或称重传感器的安装位置。这样一般都会造成称量 值的偏低。这种作弊方式比较容易，也较少出现。

（2）车未完全上秤，造成称量值偏小；多车压秤，造成称量值偏大。大的载重汽 车或挂车长度一般较长，由于称重车辆排队等候较多，磅房视角的不开阔，很难判断后 轮或前轮的位置时往往出现车未完全上秤的情况。另一种情况是后车跟车太近，前轮压 上承载器造成多车压秤的情况。此种情况一般在称重比较繁忙、车辆大小层次不齐、承 载器长度较长的情况偶有发生。

（3）计量员或司磅员的人为作弊。假若内外串通，有一定的利益关系，计量员或 司磅员往往也想尽一切办法改变称量结果。比如将仪表后面的线拔掉，将准备好的模拟 器插上调到相应的值打印或传送。

（4）通过仪表或软件的操作进行作弊。部分仪表制造企业生产带有扣率的仪表， 通过按相关的组合键后会使称量值变小或者变大。称重软件也是鱼龙混杂，有的在编写 软件时已经做好手脚，通过按键来改变称量值。这种作弊方式一般是电子汽车衡的安装 者与衡器或仪表制造者相互串通。最终的受害者是货主。这种作弊手段的最大特点是隐 蔽性非常强，去查的时候不会发现任何问题，真可谓是神不知鬼不觉。

（二）电路部分作弊

电子汽车衡一般采用无基坑地上衡形式，承载器下沿高出地面，两侧留有一定量的 空隙，以方便调试、检修传感器及线缆。不法分子恰恰钻了这个空子利用承载器空隙， 在称重传感器线缆、接线端子上加入电路装置，以改变称重传感器向称重仪表输入的称 重信号。

（1）模拟式电子汽车衡 。

（2）数字化、数字式电子汽车衡 数字式和数字化的电子汽车衡在电路部分作弊的难度较大，数字化电子汽车衡在传感器到接线盒部分若采取作弊也是基于模拟式的原理，只是在接线盒到仪表端的与数字 式相同。数字式电子汽车衡不同于模拟式和数字化电子汽车衡，靠改变阻抗和电压无法改变称重值，电压过低无非就是称重传感器不工作而已。 由于作弊会带来一定的牟利，有人专门从事相关的工作，对于数字式电子汽车衡来讲也未能幸免，他们通过监听、解密等手段获取数字式称重传感器的通讯协议，通过遥控手段对其输出的码值进行篡改，可以按照线性或预定值进行增加或减少。

四、防止电子汽车衡作弊的措施

从电子汽车衡的作弊分类和作弊方式中，我们不难知道，对作弊现场的勘察并不能 完全杜绝作弊行为的发生，例如在非电路部分作弊中的仪表或软件作弊、人员作弊等， 隐蔽性非常强，无法察觉。但我们要最大限度的降低和减少必须重视下述几点。

1、在设计承载器时必须采用材质好的穿线管，中间不应有连接间隙，称重传感器出线位置（出线口到穿线管的位置）加装保护盖板或侧向保护板，并用非标螺杆紧固。 穿线管内穿线时尽量拉紧，以便杜绝作弊者拉扯电缆外接作弊装置。

2、承载器过长的大衡或磅房视野不开阔的情况，多方位加装摄像头。通过视频来确定车是否完全上秤，或者是否有多车压秤的情况。在无人值守的电子汽车衡应用系统 中，摄像头是重要的监测设备。它是判定称量结果准确性的关键设备。

3、称重仪表和接线盒必须加铅封，不能随意打开并定期检查。一是可以避免非法人员加装相关电路，也可以杜绝内部人员受非法利益的影响对衡器的重新标定。

4、计量法制部门对计量员、司磅员进行法制培训，加强法制意思。或者频繁的进行轮岗换位。

5、使用信誉好的正规企业所生产的称重仪表和称重软件。一般信誉好的企业和大 的企业肩负着一定的使命，也不会为了蝇头小利在仪表上预留作弊的可能。

6、条件允许的情况尽量使用数字式电子汽车衡。增加不法分子的作弊难度和成本。数字式汽车衡采用相关的通讯协议传送数据，这些通讯协议的特性在于有一定的防作弊能力，破解难度大，作弊成本高，能够有效遏制作弊现象。同时简单的模拟器对数字式 称重仪表不适用，不能随意打印和传送相关数据。

7、尽量对承载器周边进行 24 小时监控，发现可疑人员及时制止，让不法分子没有 时间靠近。严格的监控会让不法分子无从下手。只要不去做手脚，就能保证称量结果的准确性。

8、除了每年度的法制检定之外，经常进行校准和比对。如果没有人为因素的内部作弊行为，经常校准和比对不但能防止作弊，也能随时判断衡器本身是否出现相关故障。

五、结束语

电子汽车衡作弊已经极大地影响了公平的贸易结算，给相关企业和个人带来巨大的损失，这将势必要引起大家的关注。希望我们从事衡器制造行业的同仁积极参与到防止 作弊中来，恪守职业道德，为推进公平交易保驾护航。