储运过程中油品损耗率的分析确定

刘 建 松

（中国石油抚顺石化公司储运厂， 辽宁 抚顺 113001）

油品从生产到运输的过程中存在着一定的损耗，油品的损耗损失不仅影响企业的经济效益，还会破坏环境，也浪费资源，这要求我们对油品的储存和运输过程中的损耗有更明确的了解和认识，本文对某油库油品损耗种类、油品损耗率的确定及降耗措施做简单的分析。

1 某油库现况

某油库成立于1987 年，长输管线总长246 km。该管线自1995 年10 月份投产以来，日益成为公司成品油外运的一种主要输油方式。油库生产设施主要包括一条 A 至 B 的成品油长输管线和沿线的首站、中间站、末站及装船油码头等配套设施。

该油库的业务基本流程是首站接收各生产厂集输来的成品油，经储存、分析后经机泵输送进入长输管线，经中间站加压输送至末站并储存、分析后由泵加压出站装车或装船。

2 油品储存过程中的油品损耗

2.1 跑、冒、滴、漏的损耗

根据测算：如果一个漏点每秒钟漏一滴油，每个漏点月损失就是0.13 m3，如果是汽油就大约是91 kg, 如果是柴油就大约有108 kg。

2.2 混油的损耗

混油主要有事故性混油、顺序输送混油等。A-B长输管线2005 年产生的混油大约是3 326 t，2006年大约是4 016 t。但企业一般调合销售，这里计算损耗率时不作为损耗量计算数据。

2.3 清罐的损耗

国家对成品油罐要求每3 年就要清一次罐，要清除相当数量的油泥及杂物，罐内的油气也全部排空，这也造成了一定数量的损失。某油库2005 年清罐4 台，估算损失大约在70～100 t。

2.4 蒸发损耗

油品的蒸发损耗也是油库中的主要损耗之一。例如自然通风损耗，油罐顶部附件之间有高度差，自然通风时油品蒸汽与外界空气交换，附件孔间每昼夜就会造成16 kg 的汽油损耗[1]。

3 油品输转过程中的损耗

3.1 输转损耗

3.1.1 厂际间互供输转损耗

炼化企业各厂间成品的输转从发油方罐发出进入收油方油罐发生一次输转损耗，根据国家标准(表1），输转损耗率为0.01%，以2005 年集输289 万t为例，则一次输转过程中理论上输转损耗应该是289 t。

3.1.2 长输管线输转损耗

长输管线油品损耗国家没有规定，各种资料统计结果损耗均大于 0.03%，我们这里保守计算按一次输转损耗计算，损耗率为0.01%。

3.1.3 同一罐区内倒油造成的输转损耗

在储运过程中由于生产方案或质量原因常有倒罐的情况发生，按每年集输量的十分之一进行倒罐计算，则首站可能发生的输转损耗为 289×0.1×0.01%，损耗量为28.9 t。末站输转损耗量为283×0.1×0.01%，损耗量为28.3 t，则整个油库在本厂内的输转损失达57.2 t。

表1 散装液态石油产品损耗的国家标准（GB11085－89）Table 1 National standards for bulk liquid petroleum product loss（GB11085－89）

3.2 装卸车(船)的损耗

装船损耗率根据国家标准规定汽油为 0.07%、柴油为0.01%，损耗量以2005 年为例，全年的装船量为254.3 万t，其中汽油为71.5 万t，柴油装船量为 182.8 万 t，则损耗量为 71.5×0.07%＋182.8×0.01%，约为683.3 t。

3.3 运输损耗

该油库涉及到的运输损耗是水路运输损耗，但实际操作中协议规定损耗量的份额由收货方承担，具体的损耗量不计在油库方损耗量的总和内[2]。

4 油库损耗率确定

根据该油库油品储运过程的基本流程分析，该油库的油品损耗包括以下几部分：两次入油、两次储存，两次发油，一次长输，一次装船。根据中华人民共和国散装液态石油产品损耗的国家标准（GB11085－89），辽宁地区属于 c 类地区 ，具体如表1 所示。

根据数据分析：该油库油品从各厂集输至首站再经长输管线至末站再至装船七个环节具体为首站入油、首站储存、首站发油、长输管线输油、末站入油，末站储存、末站发油、末站装船，每个环节损耗率国家都有相关规定，其中长输管线油品损耗国家没有具体数值上的规定，但各种资料统计结果表明长输管线油品输转过程损耗率均大于 0.03%，本分析按最低输转一次油品损耗率 0.01%计算。如表中所示总的损耗率因油品品种不同从 0.07%～0.13%，平均值为 0.1%，考虑每年油品品种的输送比例（通常汽柴比大约为 1︰2），则该油品的平均损耗率应为0.09%，根据国家关于油品损耗的标准分析，该油库的油品输转正常的损耗率在0.07%到0.09%之间，在这一区间之内的损耗都是合理的。2005 年油品损耗量理论值计算为2 520 t，该油库的实际损耗量为1 853 t，在国家允许损耗范围内[3]。

5 油库采取的降低油品损耗的措施

降低油品损耗，该油库主要依靠在储运工作中科学合理的安排油品的储存和运输方案，做好油品的计量与损耗的统计工作，加强管理，杜绝跑、冒、滴、漏现象;在浮顶罐加装液位报警器保证油品周转在最合理范围内；合理安排储运作业，减少呼吸损耗；对轻质油罐进行淋水降温；合理控制混油量，及时切割，最大限度减少混油的产生；对长输管线进行阴极保护防止腐蚀漏点减少油品损耗[4,5]。

从 2008 年开始，该油库从节能降耗的原则出发，对各种损耗产生原因进行堵漏洞，上措施，实行全员降耗意识，并从设备方面加大力度，全面安装高质量的流量计，对人工检尺起到校对和监督作用，在油品降耗方面取得了较大的收获。2000 年以前油品的损耗是大于国家规定的标准，2001 年以后油库采取各种降耗措施后，油品损耗率大幅下降，特别是 2008 年以后油品损耗率远远低于按国家规定测算出的该油库的油品损耗率，节能降耗工作取 得了较大的成绩。油库实际损耗情况如表2 所示。

表2 油库实际损耗情况Table 2 Actual loss situation of the oil depots t

6 结束语

本文对平时工作中比较模糊的油品损耗率概念进行了整理和概括，并对油库油品总的损耗率具体数值进行了分析测定和计算，这个数值的结果对油库储运专业人员及企业领导确定企业经济指标有着指导作用，对节能降耗起到一定参考作用。

［1］潘丕武. 石油计量技术基础[M]. 北京：海洋出版社，2001: 744-764.

［2］韩东升，等. 成品油在储运过程中的损耗分析及控制措施[J]. 河南化工，2011, 28(4): 57-59.

［3］王凤林. 炼油厂储运系统技术与管理[M]. 北京：中国石化出版社，2010：54-66.

［4］王蜂. 刍议储运系统油品损耗的原因与防范措施[J]. 中国石油和化工标准与质量, 2012(16) .

［5］韩冬. 浅谈成品油储运的损耗原因及控制[J]. 中国石油和化工标准与质量, 2013(3): 263-264.