东风日产天籁灯光故障检修2则

2013-07-19黄建文

汽车电器 2013年1期

关键词：雾灯小灯照灯

黄建文

（广州白云技师学院，广东广州 510450）

1 前照灯、驻车灯、尾灯、前雾灯开钥匙后一直亮的故障检修

1.1 故障现象

一辆2006款东风日产天籁轿车，车型为230JK-S舒适天窗版，已行驶13万公里。出现前照灯、驻车灯、尾灯、前雾灯一直亮，同时还伴有刮水器、空调压缩机不工作，冷却风扇始终高速运转的故障现象。

1.2 故障诊断

日产天籁轿车采用了高速CAN-BUS（控制器局域网络）作为车载通信网络。CAN-BUS是一个实时应用串行通信线路，是一个车载多线程通信网络，具有高速数据传输和故障检测能力。车上配备了许多电控单元，每个电控单元之间都相互连接，共享信息（而不是独立的）。在CAN通信中，控制单元由2条通信线路连接（CAN-H线路、CAN-L线路），这样可以利用更少的线路进行高速率的信息传送。

日产天籁灯光控制示意图如图1所示。灯光系统的工作过程如下：车身控制模块BCM （图2）读取组合开关（图3）的信号，以了解驾驶员的意图，再将所要求的内容通过CAN-BUS网络发送到发动机室智能电源分配模块IPDM E／R （图4）， IPDM E／R按照接收到的指令操作相关继电器工作，以实现相关功能。受IPDM E／R直接控制的功能有：前照灯、驻车灯、尾灯、前雾灯、刮水器、空调压缩机和冷却风扇。

该车故障现象为所有受IPDM E／R直接控制的功能都出现了问题，而造成此现象的原因如下：①IPDM E／R模块自身故障或者IPDM E／R模块的供电与搭铁有问题，造成IPDM E／R模块对CAN-BUS网络上传来的各项指令无法进行处理，完成操作相关继电器工作的任务；②IPDM E／R模块内部程序故障，造成对CAN-BUS网络上信息无法处理；③CAN-BUS网络故障，造成IPDM E／R模块从CAN-BUS网络上读取不到信息，进入了故障防护模式。

于是连接故障诊断仪，试图进入IPDM E／R模块，结果为诊断仪与IPDM E／R模块无法通信，而车身控制模块BCM、发动机控制模块ECM、自动变速器控制模块TCM等控制模块都能正常连接，同时在BCM、ECM、TCM等控制模块上也读出了 “与IPDM E／R模块失去通信”的故障码。上述结果说明，故障点一个是IPDM E／R模块本身问题，另一个是IPDM E／R模块与CAN-BUS网络连接点之间的网线问题。

本着先易后难的原则，先对IPDM E／R模块的外围线路进行检查，只有在已排除外围线路故障的情况下才更换IPDM E／R模块。

1）检查IPDM E／R模块供电线路。 IPDM E／R模块端口排列如图5所示。接通点火开关，用万用表直流电压档从线束接头背面，测量IPDM E／R模块线束接头E3端口1、2与搭铁之间的电压，结果为12.8V，供电正常；断开点火开关，用万用表电阻档测量IPDM E／R模块线束接头E8端口38，接头E9端口50、60与搭铁之间的导通性，为0.1Ω，搭铁正常。

2）检查CAN-BUS网络。断开点火开关，断开蓄电池负极，断开IPDM E／R模块线束E9接头。用数字万用表200Ω电阻档，测量IPDM E／R模块端口48~49之间的电阻值为126Ω，此为IPDM E／R模块内置的CAN-BUS终端电阻，测量结果正常。

3）再检查CAN-H线路和CAN-L线路。用万用表测量IPDM E／R模块线束接头E9端口48（CAN-H线）和49（CAN-L线）之间的电阻，为无穷大。因两条网线还连接着车上的其他模块，正常约为108~132Ω。检查结果说明，IPDM E／R模块与CAN-BUS网络连接点之间的其中一条网线或两条网线出现了断路故障，造成IPDM E／R模块与其他控制模块无法通信。

4）经检查发现，在IPDM E／R模块侧下方安装的SMJ（超多路连接器）的13G端子上有污渍，而13G端子正是连接IPDM E／R模块CAN-L线的端子，SMJ端子排列见图6。因为端子的污渍使CAN-L线出现断路，造成IPDM E／R模块与其他控制模块之间无法通信，进入了故障防护模式，就形成了前照灯、驻车灯、尾灯、前雾灯一直亮，同时还伴有刮水器、空调压缩机不工作，冷却风扇始终高速运转的故障现象。

1.3 故障排除

清除SMJ的13G端子上的污渍，恢复导通性。用故障诊断仪进入各模块，清除各模块内储存的故障代码，故障排除。

1.4 故障总结

现代汽车采用了各种总线作为车载网络，以实现汽车的轻量化、网络化、智能化的目的。当车载网络出现故障，会形成 “多故障表现”、 “多系统出问题”的现象。因此我们在维修装备了车载网络系统的车辆时，与维修采用普通信号传输方式的车辆的方法是不一样的。一定不能盲目更换部件，应首先掌握该车的功能控制原理，从原理入手，利用各种诊断设备，一步步进行排查。很多看起来很复杂、范围很广的故障，可能就是一些很简单的原因造成的。

2 前照灯、小灯和右转向灯都不工作故障检修

2.1 故障现象

一辆2003款东风日产天籁轿车，车型为230JM，已行驶18万公里。出现组合开关打到小灯档和前照灯档时，前照灯、小灯不工作，同时伴有右转向灯不工作的故障现象。而将组合开关打到AUTO（自动）位置时，前照灯能正常工作，同时超车灯、左转向灯和前后雾灯工作正常。

2.2 故障诊断

日产天籁灯光控制系统中，分别由BCM和IPDM E／R对各个灯进行控制。前照灯、小灯和前雾灯是在IPDM E／R通过CAN-BUS网络接收到BCM送来的控制信号后，由IPDM E／R通过继电器控制工作。左、右转向灯和后雾灯是在BCM收到组合开关信号后，由BCM直接控制其工作。

此时故障现象为前照灯、小灯和右转向灯不工作，这就直接关系到2个控制模块，而2个控制模块同时损坏的可能性较低。于是马上连接故障诊断仪进行验证，先进入IPDM E／R，通过故障诊断仪的主动测试功能，直接对前照灯、小灯和前雾灯进行操作，测试结果为前照灯、小灯和前雾灯都能通过主动测试功能，实现亮灭控制；再通过故障诊断仪读取数据流，读取结果为：操作组合开关，IPDM E／R数据流上没有相应开关的状态反应。通过上述检查，可以排除IPDM E／R模块故障，前照灯与小灯不工作是由于IPDM E／R模块没有接收到BCM通过CAN-BUS传送来的控制信号引起的。

接着使用故障诊断仪进入BCM模块，同样先进行主动测试，测试结果为所有的灯光都可以通过该功能实现控制，说明BCM信号输出和CAN-BUS网络的信号传输没问题；再读取组合开关的相关数据流，读取结果见表1。

表1 组合开关的相关数据流读取结果

上述测试结果表明，该故障是由于BCM模块没有正确读取到组合开关的相应信号造成的，故障原因如下：①组合开关损坏，不能送出信号；②组合开关与BCM之间的连线出现故障；③BCM的组合开关信号读取功能出现故障。

日产天籁轿车的组合开关原理示意图如图7所示。输出1~5端子由BCM以间隔时间为10ms的脉冲信号，激活输出端晶体管后生成，送入组合开关，输出端子信号波形如图8所示。BCM读取输入1~5端子上的电压变化，可知此时组合开关所处的位置，从而控制相关部件工作。例如：当驾驶员将组合开关打到小灯档时，组合开关1档位置触点闭合，BCM从输出端子4激活的脉冲信号，通过组合开关1档位置触点进入了输入端子5，BCM检测到输入端子5上有电压变化，从而判定照明开关1档位置为开启，然后BCM通过CAN-BUS通信，向IPDM E／R发送尾灯和示宽灯的请求信号，IPDM E／R控制小灯工作。

在BCM数据流测试中，BCM无法读取组合开关右转向、小灯、前照灯和远光的位置信号。结合组合开关原理，组合开关右转向、小灯、前照灯和远光的位置信号都由输入端子5进入BCM。可知故障是由于BCM读取不到输入端子5上的电压变化造成的。

于是拆下转向柱上下饰板，拆下组合开关线束插头，用万用表电阻档测量组合开关工作性能，结果为：所有触点导通性良好，组合开关正常。插回线束，用示波器测量输入5的信号，结果如图9所示，接通组合开关有相应波形变化。因此判定此故障是由于BCM内部输入电路有问题，无法正常读取组合开关输入端子5上传送来的信号，从而形成了前照灯、小灯和右转向灯都不工作的故障现象。