高压共轨发动机断缸诊断仪

陈羽明 康豫 张怡彬

上海冠东国际集装箱码头有限公司,上海201306

在日常维修中，康明斯QSL9-G5型高压共轨发动机如何断缸诊断一直是个难题。因为高压共轨发动机，其高压油管中油压已到达100Mpa。如果按传统的维修方法，在发动机运时松开高压油管接头，那强压下的高压燃油很容易对人体造成伤害。虽然配有故障显示器，但因其灵敏度过高，经常产生误报或信号飘移，更换喷油嘴后，发现故障代码仍在，但故障点转移。我们也曾经就此请教过康明斯售后维修工程师，他们在日常维修中也只有两个方法。其一，逐缸闷堵断油；其二，电脑联机诊测。

我们试用后发现：其一，逐缸闷堵断油，现象不明显，且很不科学，在喷油嘴高压油腔内缺油的情况下让针阀运动，可能对昂贵的喷油嘴造成损伤；其二，电脑联机诊测，不能排除ECM（电子控制模块）本身故障的可能，而且必须支付售后维修单位高额的诊断维修费用。

为了维修更科学，我们设计出了一套康明斯高压共轨发动机断缸诊断仪，及诊断方法。

图1 诊测器原理图

其中：

1#、2#、3#、4#、5#、6#常闭按钮分别对应1至6缸。

A、B端口串接1、2缸；

C、D端口串接3、4缸；

E、F端口串接5、6缸。

01#、05#串接1缸喷油嘴正极线

02#、06#串接1缸喷油嘴负极线

03#、07#串接2缸喷油嘴正极线

04#、08#串接2缸喷油嘴负极线

09#、13#串接3缸喷油嘴正极线

10#、14#串接3缸喷油嘴负极线

11#、15#串接4缸喷油嘴正极线

12#、16#串接4缸喷油嘴负极线

17#、21#串接5缸喷油嘴正极线

18#、22#串接5缸喷油嘴负极线

19#、23#串接6缸喷油嘴正极线

20#、24#串接6缸喷油嘴负极线

图2 诊测器实物图

使用方法：

将发动机上的连接端拔开，与诊断仪上的对应端口连接，启动发动机并选择在怠速工况，然后开始断缸诊断。

如按下1#按钮，常闭触点断开，此时1缸喷油嘴工作电源被切断，无法形成回路，喷油嘴油腔中虽然充满高压燃油，但电磁线圈不受电工作，无法喷油，1缸不做功。观察发动机运转是否受影响，变得不稳定，噪音加大，机体抖动等。如果产生了变化，则说明该喷油嘴工作正常，松开按钮，常闭触点接通，1缸喷油嘴得电恢复正常工作；如按下按钮后发动机运转无明显变化，则需进一步检测。以此类推，逐缸断缸诊断。

故障实例：

实例一：

如果按下1#按钮，发动机运转没有什么变化，我们就可以初步诊断1缸喷油嘴工作异常。为了进一步确定，将发动机熄火，拔开喷油嘴插件，接上自制线束，用万用表对缸体上喷油嘴触针座进行测量。用电阻档测量c、d两端子的电阻值。如果阻值在0.5~1.5Ω范围内，说明喷油嘴电磁阀线圈正常。如果阻值大于10Ω，甚至是断路，那么基本确定故障范围。

如图：

图3 故障实例

随后，拆开摇臂室盖，将1缸喷油嘴的两根电源线拆下，用万用表电阻挡测量其是否有断路或短路。排除线路故障的可能后，用万用表电阻挡直接测量喷油嘴的两个接线柱，如果测量阻值仍然大于10Ω或断路，则确认该喷油嘴故障，才可进行更换。

实例二：

如果按下1#按钮，发动机运转没有什么变化，且喷油嘴电磁阀线圈电阻值正常，那我们就要测量ECM（电子控制模块）给喷油嘴的指令电压。

启动发动机并选择在怠速工况，然后拔开1、2缸线束插头，接上自制线束，用万用表直流电压档，测量1缸线束插孔处输入电压。

正常的ECM对每一缸的喷油嘴输出工作电压都是5~6伏，而1缸测得的指令电压只有3伏左右，且不稳定。将发动机熄火，拆下ECM上的连接线束，用万用表电阻挡测量是否有短路或断路，排除线束故障的可能后，则确认ECM出现故障，才能进行更换。

[1[康明斯.Operation and Maintenance Manual. Bulletin 4021518 Printed in u.s.a , 26-JANUARY-2006

[2]宋福昌 .康明斯ISCe柴油发动机维修手册.中国电力出版社,2008.1

[3]陈晓军.内燃装卸机械电器设备.大连海事大学出版社,2004.6