谈城市道路工程施工质量控制

2013-07-16陈峰李伟

山西建筑 2013年6期

陈峰李伟

(江苏华德工程建设有限公司，江苏镇江 212300)

0 引言

随着我国城市化进程的加快，城市道路作为我国城市建设的基础设施，也有了快速的发展。同时，随着城市道路通行能力的不断加大，人们对道路工程的质量要求也越来越高。因此对城市道路的施工质量提出了更高的要求，道路最终质量的好坏是一个综合性的问题与各种因素的综合反映，只有加强对城市道路施工质量的全面控制才能更有效的提高道路工程的质量。

1 城市道路工程质量的影响因素

1.1 工程设计

工程设计对工程质量的影响主要表现在养护方面。很多地方维修工程投资的资金主要靠计划进行控制，这就会造成与实际需求资金不相符，基层生产部门由于经费不够，只能降低设计标准，因此给工程质量留下隐患［1］。

1.2 工程造价

对于道路工程必须确定科学合理的工程造价，只有这样才能真正确保工程质量，施工企业能够基本盈利，防止偷工减料。

1.3 施工人员

施工人员的影响主要体现在两个方面:一方面是施工人员的操作技术。现场的施工人员不仅要了解掌握工程情况、设计意图、质量标准、施工方法等，还要能够及时发现问题并进行纠正，防止质量不合格。另一方面是施工人员的整体素质。如果施工人员责任心不强，质量意识淡薄，在施工过程中没有做好质量监督工作，导致部分施工人员没有能够明确质量责任，同样会引起质量问题。

1.4 施工组织计划

道路工程开工前，施工的企业会根据合同同期制定一个实施性的施工组织计划，但是由于客观原因的变化等要适当的对施工组织计划进行调整。

2 道路施工工艺质量控制

2.1 路基施工质量控制

路基作为路面的基础，承载着路面传递下来的行车荷载。路基施工工艺不仅复杂，而且容易受到城市环境的制约。如果路基质量较差，将会引起一系列的问题，例如路面龟裂破坏，甚至引起沉降变形，威胁行车的安全。

1)加强对构筑物和地下管线回填质量控制［2］。在城市道路路基中构筑物与地下管线是必不可少的部分。对于小型的构筑物可以与路基一起施工，但是对地下管线进行施工必须遵循先地上、后地下，先浅后深的原则。管道沟槽的回填土，根据位置的不同，要求也不相同。回填土除了能够保护管道安全外还要能够承受上部的静、动荷载。为了防止管道发生位移沟槽两侧同时进行回填，而且回填顺序应由高向低分层进行填土压实。填土材料应考虑透水性材料如砂石、石灰土等。在进行夯实时，构筑物回填土四周要同时进行。

2)路基的密实度、平整度等质量控制。在道路的施工中，对路基横坡的整理及碾压处理必须仔细认真，要按照设计高程去整平碾压，同时要对绝对高程较低的土路基加以修整，全面考虑道路基层的摊铺碾压系数，保证各处标高达到设计高程。否则将会引起路基平整度差，高程达不到设计标准，高的地方造成结构摊铺厚度不够，引起承重层强度不足致使路面出现开裂，而低的地方又会造成路基材料浪费。土基础的平整度差还会造成道路结构层或者面层厚度不均。《城市道路设计规范》规定土质路基的压实度不应低于表1的规定［3］。

表1 土质路基压实度

表1中数字，分子为重型击实标准，分母为轻型击实标准，两者均以相应的击实试验法求得的最大干密度为100%。

2.2 基层施工质量控制

基层在面层的下面，是路面重要的承重层，能够将行车荷载分布给下层。基层施工质量的控制是改善混凝土道路面层施工质量的前提。目前的城市道路基层大多采用水泥稳定碎石基层，其具有板体性好、透水性小、强度高等优点。

1)材料质量控制。材料质量是否合格主要通过各种室内或室外试验来进行验证，主要包括抗压强度试验、重型击实试验、水泥安定性试验等。

2)配比、拌和控制。根据设计要求的强度标准，通过试验为水泥稳定碎石选取最佳的配比。一般选用三种规格的碎石石料进行，即10 mm ～20 mm，5 mm ～10 mm，5 mm 以下(按 32∶28∶40的比例配合)，水泥剂量一般为5%，并取最佳含水量的混合料，在需要改善碎石的级配比例时，掺合料的比例也要改变。在进行集中拌和时，配料要足够精确，另外含水量要略大于最佳值，只有这样才能保证在混合料运到现场摊铺后含水量较好。混合料分为厂拌和路拌两种，拌和一定要足够均匀，只有这样才能保证混合料的颗粒组成和含水量达到规定的要求［4］。

3)摊铺、碾压控制。摊铺之前要对底基层进行严格的标高检查，制定摊铺和碾压方案，最好能够做到连续作业，匀速前进。在此过程中要经常采用拉线绳的方式检查铺设标高和平整度，及时发现问题进行处理。摊铺后及时用压路机在路基全宽内进行碾压，碾压时注意要在直线段处由两侧路肩向路中心碾压，在平曲线处由内侧路肩向外侧路肩碾压，同时要保证重叠1/2轮宽。一定要做到在规定的时间内，碾压到需要的密实度。

4)养护控制。水泥稳定碎石是一种水硬性材料，碾压成型后要按照养护方法进行养护。养护期一般不少于7 d，在此期间要保持表面处于湿润状态，也可采用草片覆盖保护。养护对于提高道路的质量十分重要，在养护期内，禁止车辆通行和其他破坏。

2.3 路面面层施工质量控制

城市道路面层包括刚性面层和柔性面层两种，刚性面层指水泥混凝土路面，柔性面层指沥青混凝土路面［1］。

1)水泥混凝土面层。水泥混凝土面层质量控制主要包括混凝土强度、混凝土板厚度、平整度三个方面。a.强度方面为了保证路面混凝土的强度，必须保证混凝土原材料的选取是合格的，而且在振捣混凝土时平板振捣器、插入式振捣器和振动梁要配套作业。b.混凝土板厚度的控制应该从基层施工时开始，保证施工放样、立模的质量，模板基底要密实等。c.混凝土路面平整度从三个方面进行控制:严格配合比配料，加强水灰比的控制。保证拌制的混凝土匀质，满足浇捣的流动性。选择机械性能先进的振动梁、磨光机，在使用的过程中经常检查修理。从事收光作业的工人要具备熟练的技术，做到精益求精，使用前后两根提浆棍。

2)沥青混凝土面层。沥青混凝土面层施工质量的控制主要包括混合料的运输、摊铺与碾压、接缝处理三个方面。a.沥青混合料在运输过程中比较容易出现集料离析问题，会导致沥青路面密实度的下降。所以在运输的过程中尽量采用大吨位的运输车，尽量避免急刹车，卸料时要缓慢进行，注意出场温度和到达现场的温度。在装载混合料前要保证车厢的清洁。b.摊铺沥青混合料是施工过程中最重要的一部分，对路面质量的影响巨大。对沥青混合料摊铺层的要求是:表面均匀没有离析带和离析块，平整度和规定的摊铺厚度要达到要求标准。摊铺之前对下承层表面要打扫干净，并将表面污染物刷洗干净。摊铺时要求速度协调均匀不间断，厚度适合，摊铺温度应视具体情况而定。碾压包括初压、复压和终压三个步骤。初压应该在混合料摊铺后较高的温度下进行，而且不能产生推移、开裂。复压温度要控制在130℃以上，选用15 t～30 t的轮胎压路机柔压2遍，再用DD-110碾压2遍，复压次数不宜少于4遍～6遍。终压采用DD-110振动压路机或者6 t～8 t双轮钢筒压路机静压2遍～3遍［2］。c.当施工的作业段不能形成连续作业时，要做横向接缝的处理，横缝应该与铺筑方向垂直，严禁使用斜接缝。横缝要有一条垂直良好的边缘，在下次摊铺前，在上次施工段的末端涂刷适量的粘性沥青提高搭接的质量［5］。