2012标准加严安全技术成为制修订重点

2013-07-08张筱梅

专用汽车 2013年1期

本刊记者张筱梅

2 012年，在惨淡的市场之下，我国专用汽车标准的制修订工作没有丝毫的放松，在新环境和新的市场变化的需求下，旧标准的修订工作被积极地完善，行业内缺失的新标准也被及时地制定。与专用汽车有关的标准在2012年出台并实施的并不多，但是在这一年里出台并实施了对专用汽车行业产生重大影响的标准——《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2012）。

据全国汽车标准化技术委员会专用汽车分技术委员会的统计，2012年，有关专用汽车的国家标准、行业标准发布并实施了近10项；已完成制修订工作，处于上报待批、已审查以及正在征求意见中的相关标准共28项。

回顾这些标准，我们不难发现，大部分是围绕着车辆的安全技术着手进行制修订的。

围绕632号文，全面提升安全标准

2012年，在业内引起“轩然大波”的标准要数国标《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2012），新修订的标准在2012年9月1日起实施。与2011年12月31日出台的632号文的内容高度一致，该标准为提高道路运行机动车的整体安全技术性能，从源头上预防道路交通事故，提高了重中型货运车辆、危险货物运输车的运行安全技术要求。按照该标准的规定，半挂牵引车和总质量大于等于12 000 kg的货车应装备符合规定的防抱死制动装置、缓速器（或其他辅助制动装置）和汽车行驶记录仪等安全装置，并强制实施。GB 7258-2012增加了挂车和罐式车（额定装载）的侧倾稳定性的要求，以及增加了危险货物运输车罐体及其管路等安全附件的防护要求，这些要求都是旧标准里所没有的内容。

2012年1月1 日起正式实施的GB/T 26774-2011《车辆运输车通用技术条件》，也紧紧围绕着632号文，该标准出台后对车辆运输车的市场产生了巨大的影响。与老标准相比，该标准从行业标准提升到了国家标准的档次上来，标准的执行力度增强；另外，增加了对车辆运输中置轴挂车列车的相关要求，规定其列车总长度不大于20 m。新标准还明确规定，在高等级公路上使用的整体封闭式厢式车辆运输半挂车的长度，即组成的铰接列车长度不大于18.1 m。该标准修订的目的在于规范我国车辆运输车的外廓尺寸，使超限车辆运输车的源头生产和销售得到一定的控制。

针对去年危险品运输车的事故，工信部发布了《罐式危险品运输车及半挂车补充安全技术要求》(以下简称《补充安全技术要求》)。为进一步完善《车辆生产企业及产品公告》管理，提高罐式危险品运输车及半挂车的安全技术性能，保障人民群众生命财产安全，从2012年12月1日起，实施《补充安全技术要求》提出，罐式危险品运输车及半挂车的底部出口应设置紧急切断装置。紧急切断装置应为与罐体相连的第一道关闭装置，紧急切断装置的设置应尽量靠近罐体根部，不应兼作他用。运输GB12268《危险货物品名表》中第2类第2项不燃气体的罐式危险品运输车及半挂车、压缩气体长管拖车可根据需要选装紧急切断装置。

表1为国家标准化管理委员会发布的2012年第9号公告节选，在批准的123项国家标准中，有关专用汽车标准占有4项。

危险货运相关标准频出

表1 国家标准化管理委员会发布的2012年第9号公告

在2012年10月举行的专用汽车分技术委员会第四届委员会工作报告及第五届委员会工作重点的会议中，全国汽车标准化技术委员会第五届专用汽车分技术委员会主任委员王焕民指出了第五届专标委的工作重点。他说，第五届专标委的工作重点首先是进一步完善专用汽车标准体系项目，对现有“十二五”专用汽车标准体系及标准现状进行分析和完善；其次是强化安全标准，以危险品运输车辆及相关零部件标准为制修订重点，以规范我国危险品运输车辆的设计、制造，保证危险品运输的安全性。

近几年，我国危险品道路运输事故呈明显上升趋势，特别是发生了后果严重、影响较大的危险品运输事故。由于道路危险品运输的危害性大，国家政府相关部门曾多次明确提出抓紧出台危险品运输车辆的相关标准，减少因运输车辆导致的危险品公路运输事故。为贯彻国家相关主管部门抓紧制定危险品运输车辆标准的要求，专用车分标委组织成立危险品运输车辆标准工作组，开展危险品运输车辆标准研究和制定工作，编制危险品运输车辆标准体系，明确了“十二五”期间各阶段的危险品运输车辆及相关零部件标准制修订工作，并将此作为分标委“十二五”的重点工作。

2012年，根据工信部装备司的要求，专标委采用快速申报程序制定了《道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀》汽车行业标准，以及GB 6944-2012《危险货物分类和品名编号》和GB 12268-2012《危险货物品名表》，《运油车加油车技术条件》的强制性国家标准也正在申报当中。

这些标准的发布和实施，是从产品源头方面进行严格要求，在一定程度上减少因运输车辆导致的危险品公路运输事故。