2012年汽车行业大事件

王玫紫

欧债危机导致欧洲车市跌至19年来新低

2012年，欧洲主权债务危机继续肆虐，导致欧洲市场汽车销量跌至19年以来最低。

通用汽车为挽救欧宝、与标致雪铁龙结盟；福特关闭欧洲的三座工厂；标致雪铁龙在欧洲裁员万人；大众集团也在欧债危机中遭遇利润下降和销量目标下调。

总之，在欧债危机的影响下，欧洲汽车市场的阴云迟迟不散，预计汽车行业将有50万人因此遭到裁员。并且在未来相当长的一段时间内，欧债危机带来的影响还将持续。

美国向WTO上诉中国补贴汽车零部件

2012年1月底，美国工会和制造业联盟、贸易协会在国会山举行媒体发布会，指控中国汽车零部件出口通过不公正手段威胁到美国汽车行业。从3月起，美国议员组团上述奥巴马要求制止中国补贴汽车零部件。美国政府考虑制裁中国所产霉部件，并于9月中旬向WTO上诉。

事实上，奥巴马政府在2009年便开始将矛头对准中国汽车轮胎出口。2011年中国针对美国所造部分车辆征收双反税，意味着两国间的汽车贸易战进入新阶段。而美国向WTO申诉中国补贴整车和零部件出口则将贸易战推向了高潮。

通用汽车与标致雪铁龙结盟

2012年2月29日，通用汽车与标致雪铁龙建立战略合作关系。通用计划其欧洲业务在采购、研发、物流等多个领域同标致雪铁龙展开合作，以产生协同效应，抵御欧洲车市颓势。

由于通用的介入，标致雪铁龙与原合作伙伴宝马关系变淡，双方停止在混合动力方面的合作，宝马转向丰田。另—方面，福特也取消了与标致雪铁龙在大排量柴油发动机领域的合作。此外，标致雪铁龙还退出了菲亚特的台资企业。

亳无疑问的是，全球的车企联盟因为通用与标致雪铁龙的联手而重新洗牌，形成全新的竞争格局。

大众汽车成功收购保时捷

2012年8月1日，大众汽车正式完成了收购保时捷汽车业务的100%股权。至此，太众汽车与保时捷之间吞并与反吞并的风波终于告一段落。大众汽车集团作为欧洲最爽的车企，有望冲击全球汽车行业的龙头位置。另一方面，保时捷是业内单车利润最高的公司。两者的合并预计可以带来3.2亿欧元的协同效应。

俄罗斯入世，全球车企加速在俄扩张

可以肯定的是，在全球车企眼中，俄罗斯市场简直就是一块流着油的肥肉。因为，2012年8月，俄罗斯正式加入世贸组织WTO，未来将在关税方面为进口车降低门槛。尽管俄罗斯政府还没有立即降低汽车产业的关税，并且在谈判中争取了多年的关税保护期，但俄罗斯车市的迅猛增长对于全球的汽车企业来说都是巨大的吸引。在莫斯科车展期间，已经有多家车企宣布在俄的扩张投资计划。

目前，俄罗斯市场也是中国的第三大汽车出口市场，自主品牌在俄罗斯的销量增长迅速。在俄罗斯入世后，中国的自主品牌将面临更多、更强劲的竞争对手。换句话说，中国的汽车企业要想在这块新兴市场上分得一杯羹就必须加紧修炼内功。

丰田汽车在全球召回740万辆汽车

2012年10月10日丰田汽车宣布，由于电动车窗开关存在隐患，将主动召回740万辆汽车，主要包括美国、中国、日本和欧洲市场，涉及卡罗拉、雅力士等型号。

相比上一次“踏板门”的召回，丰田本次召回的主动性明显加强，并且将中国市场放在重要位置，作为第一批重点召回的市场。也正是因此，丰田本次召回的规模虽大，但产生的负面影响却微乎其微。 国内大事件

1.公务车改革方案出台

2012年，《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》的征求意见稿发布。意见稿发布后，自主品牌多数车型进入政府采购目录，这会在不同程度上促进自主品牌的发展。

一方面，政府采购自主品牌是用纳税人的钱支持纳税主体，是一种直接的支持。另一方面，政府的公务车使用一直以来都有很强的示范作用，也会间接引导民众倾向于购买自主品牌。

2.重大节日免收过路过桥费

2012年的“十一”假期，《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》正式实施，在规定的时间段内，7座及以下小客车免收高速费。今后，重大节假日，7座小客车都将免收高速费。

这一政策的实施，将促进更多的消费砻在重大节假日之前购买汽车。但硬币的另一面是集中的出行、返程造成了主要路段的重大拥堵，新政的实施仍然需要一个磨合过程。

3.广汽集团和奇瑞联手

2012年11月6日，广汽集团和奇瑞汽车正式签署战略合作协议，双方将在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域开展深度合作。

国内自主品牌车企每年的研发投入资金相当可观，但是分散到每一个企业，又能力有限。由于各自为战，国内的自主品牌企业在研发方面存在着严重的重复投入、重复建设问题。所以，广汽和奇瑞的合作不仅可以技术共享，更可以把有限的研发资源投入到最关键的部位，以降低研发成本，提高市场竞争力。

4.英菲尼迪国产化

2012年5月，东风汽车有限公司英菲尼迪国产化项目宣告成功，并落户湖北襄阳。

这一消息对于消费者来说无疑是令人心动的。国产后的英菲尼迪将推出M系列和FX系列的两款车型，前者售价在25万元左右，后者在50万元左右。

英菲尼迪品牌经销商也将继续发展扩张，从现在的覆盖一线及沿海城市发展到覆盖内陆核心区域城市，预计数量将达到150家。

也就是说，英菲尼迪在中国的深入发展就此拉开序幕。

5.北汽、东风日产率先实施汽车“三包”

2012年6月，北汽率先实施汽车“三包”政策（含退/换标准、流程和费用），开创了业界先河。11月，东风日产在广州车展上公开承诺，消费者在东风日产全国各专营店购买NISSAN品牌（不含进口车）和启辰品牌新车，在特定的品质问题范围内，可享受7天包换。

6.中日钓鱼岛之争致日系品牌市场份额跌落

2012年8月，中日开始钓鱼岛之争，而后中国多地出现了反日游行活动，抵制日插势头的愈演愈烈，这使得日系车企在中国的业务陷入前所未有的低谷，日系品牌的销量也从第一宝座上跌落。9月至10月，日系车的销量普遍下滑近50%。11月虽有好转，但全年销量下滑仍在20%至30%。

7.广州实施限牌限购政策

2012年6月30日，广州市政府召开新闻发布会，宣布将于7月1日零时起执行中小客车限购政策，试行朗为12个月，全年增量配额为12万辆。这标志着，广州成为继上海、北京、贵阳之后第四个实施限牌的城市。

对于汽车企业而言，在这四个限牌城市的市场竞争将愈加激烈，经销商想要生存就必须使出浑身解数，争夺为数不多的准消费者。

事实上，出台限购政策限制汽车工业发展绝非地方政府乐意为之，但在城市化进程跟不上汽车增速的时候，也就不得不用限购来缓解这一矛盾。

四个城市在发布限购政策时都表示限购只是临时性的，但交通基础设施发展绝对短时间可以完善的，所以，无论对于车企还是消费者来说，面对限购政策都需要打持久战。

8.新能源汽车社会化起航

2012年6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称《通知》），确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等五个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。

《通知》中规定，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元；纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

8.多项标准、制度建立

2012年3月1日，《乘用车内空气质量评价指南》正式实施。“指南”对苯、甲苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值。由此，判定车内空气污染将有标可依。无论是新汽车，还是使用中的车辆均可参照该“指南”进行车内空气污染程度的评测。就如同室内污染检测—样，车内空气质量终于有了标准和依据。

10月10日，《缺陷汽车产品召回管理条例》在国务院第219次常务会议通过，自2013年1月1日起施行。相比于2004年发布的《缺陷汽车产品召回管理规定》，此次通过的《缺陷汽车产品召回管理条例》将部门规章上升为行政法规，条例中针对生产者召回缺陷汽车产品存在的违法行为，设定了严格的法律责任，在提高罚款额度的同时，增加了吊销行政许可等处罚措施。