浅议城市道路施工质量控制

李兆令

【摘 要】城市道路施工质量控制应该从道路基层施工和面层施工两个方面着手研究。其中，原材料质量、施工工艺、施工机械的选择和使用等是城市道路质量控制的关键因素。

【关键词】道路基层；道路面层；混凝土；拌合料

随着城市建设的迅速发展和人民生活水平的不断提高，城市道路的通行能力不断增大，对城市道路施工质量提出了更高要求。加强城市道路施工质量的的全面控制与研究，能有效地提高道路工程质量。

1.基层施工质量控制

基层施工质量的控制是提高混凝土道路面层施工质量的前提。目前城市道路基层结构一般采用板体性好、透水性小、强度比较高的水泥稳定碎石基层。

1.1原材料质量控制

①碎石：压碎值≤30%的碎石集料；②水泥：普通硅酸盐水泥，需优选初凝>3h、终凝时间较长（6h）、标号较低的32.5水泥，最高不超过42.5水泥；③水：人或牲畜饮用水，以免PH值低影响水稳层的强度。

原材料以及混合料的质量控制主要是通过各种试验来完成，主要包括：原材料试验（水泥安定性试验和集料压碎值试验）；混合料试验（包括：抗压强度试验、混合料级配试验、重型击实试验、筛分试验等）。通过这些试验，达到优选水泥品种、制定最佳水泥用量、优化集料级配、减少水稳层开裂以及制定水稳验收依据的目的。

1.2施工质量控制

（1）混合料拌合质量控制。

调试及拌合是控制水稳层质量优劣的关键。混凝土一般有厂拌和路拌两种。厂拌法便于质量监控和施工操作，工程监理人员应在拌合厂监拌、调试并根据出料状况和天气状况，随时下达指令调整混合料的水泥和水的用量，以确保混凝土拌合物的质量达到施工要求。

（2）基层顶面纵断高程的控制。

水泥板厚度误差主要反映在板的中间部位，水泥碎石基层顶面高程误差直接影响砼板的厚度。施工时，水泥碎石基层顶面高程控制必须跟踪测量。实践证明：松铺系数计算厚度只能作为参考值，要把纵段高程误差控制在5mm～15mm内，必须在初辗后测量高程，然后根据测量结果及时挖除或补填混和料来保证其高程误差在允许范围内，同时，施工水泥碎石基层时可以采用立简易木模板及用槽钢做成路拱板的方法控制平整度。

（3）混合料摊铺和碾压。

正式摊铺之前应制定摊捕和碾压方案，并通过试验段对摊铺和碾压方案进行调整，使各工序紧密衔接均衡连续作业，缩短延迟时间确保基层强度。正式作业时，按照既定摊铺和碾压方案进行施工，并且严格控制混合料的用水量，不得任意加水，影响局部基层的水灰比。监理人员应检测水泥剂量，并通过筛分试验和灌砂试验对水稳层的压实度进行验证。

（4）水稳层养生。

水稳层碾压成型后，一定要按照养生方案进行养生。养生期间路面要始终处于湿润状态，确保水泥水化反应必需的水份，养生一周后，进入下道工序。

2.路面层施工质量控制

城市道路分柔性面层和刚性面层。柔性面层（沥青混凝土）主要用于市区道路；刚性路面（水泥混凝土）因经久耐用而主要用于城市交通干道和住宅小区主要道路。

2.1水泥混凝土面层

水泥砼面层质量控制主要应从砼强度、砼板厚度及路面平整度三方面来进行。

2.1.1混凝土强度控制

（1）混凝土原材料选用。

砼原材料的选用是保证砼工程质量的重要前提。砼是由水硬性质的水泥胶结集料而成，水泥的品种及质量是控制砼强度的关键之一，大水泥厂质量监督体系比较健全，水泥质量稳定、可靠，采购时应尽量选用同一大厂的水泥。碎石选用石灰石浇筑可以得到较高的砼强度，使砼易切缝，开裂的危险较小。硅质中粗砂可以增强砼路面层的抗滑、耐磨能力。砼搅料用水应清洁、无污染。

（2）混凝土的振捣。

混凝土混合料的振捣器具，应由平扳振捣器、插入式振捣器和振动梁配套作业。插点间距要均匀，防止漏振，振捣时间不少于20s；用平振振动器全面振捣时，前、后两次要重叠20cm左右，同一位置不少于15s。实际操作时，以不冒气泡并泛水泥浆为准。

2.1.2混凝土板厚度控制。

砼板厚度的控制应从基层施工时跟踪测量控制开始，认真进行施工放样、立模，模板基底要密实，平整度好，用于控制钢模板的桩钉要直，用水准尺紧靠桩钉进行水准测量能有效地保证砼板的厚度，而以水准尺立于基层上测量后，用钢卷尺控制精度较差。

2.1.3混凝土路面平整度控制

（1）严格按配合比上料，加强水灰比控制。使拌制的砼无泌水、匀质，具有满足浇捣要求的流动性；不为外力作用产生脆断的可塑性；不产生分层，泌水的稳定性和易于浇捣整平的密实性。

（2）从众多同类路面机器中选择技术性能先进.精度高的振动梁、磨光机、提浆辊等机械，在使用中要经常校正、检修。

（3）从事收光作业的工人以技术熟练的瓦工为好，操作要精益求精，使用前后两根提浆辊.三次用抹子收光作法，对提高平整度能起到较好效果。

2.2沥青混凝土面层

沥青混凝土面层的施工质量应该从混合料的运输、摊铺与碾压以及接缝处理等几个环节加以控制。

2.2.1沥青混合料的运输

沥青混合料在运输过程中容易出现集料离析问题，会严重影响沥青路面的密实度，因此在沥青混合料运输时应该注意以下几个问题：第一，尽量选择大吨位运输车，运输前对运输车辆进行检测，并在车厢的表面加涂隔离剂。装料时，尽量缩短出料口至车厢的下料距离，并均匀装满车厢。第二，运料车的数量应满足拌和站不停机及摊铺机连续摊铺的需要，并视生产规模及运距的情况而定。第三，运输途中尽量避免急刹车，防止混合料离析；卸料时，车辆不得撞击摊铺机，并且挂空档靠摊铺机行走推动运料车前进。第四，注意检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度，运输车辆货厢的混合料应覆盖保温，混合料运至工地，降温不宜超过5℃。

2.2.2沥青混合料的摊铺与碾压

摊铺沥青混合料是施工过程中最重要的一环，对路面质量有直接影响。摊铺时应该注意：混合料的摊铺速度应与拌和机供料速度协调，保持匀速不间断地摊铺，要求宜慢不宜快，不得中途停机；摊铺厚度应为设计厚度乘以松铺系数，松铺系数需通过试铺碾压确定；沥青混合料的摊铺温度应根据沥青的标号、粘度、气温、摊铺层厚度合理选用；摊铺过程中应能正确调整刮料板开度，以保证螺旋分料器处混合料压力的稳定，且应使摊铺机螺旋分料器不停顿地转动，并使分料器两端保持存有不少于分料器轴心高度的混合料。同时经常注意摊铺机两端熨平板的工作情况，做到全宽度范围内不发生明显粗细颗粒离析现象。

沥青混合料的碾压是保证沥青面层质量的重要环节，碾压包括3个步骤：初压、复压和终压。沥青混合料碾压应该注意下面几个问题：第一，温度控制。要求在不低于施工要求的沥青混合料温度下完成每个碾压步骤，初压要紧接在摊铺后进行，复压紧接在初压后进行，终压紧接在复压后进行。第二，压路机的控制。包括碾压速度控制和振动频率控制。对于碾压速度要根据压路机的类型及施工的要求和步骤而定。对于要求振压的，应采用高频、低幅操作。第三，碾压遍数的控制。碾压遍数要根据实际施工要求、施工设备以及试验结果合理地确定，确保沥青混合料被合理地压实，既不能压实不足。又不能过压。压实不足，导致空隙率增大，防渗透性降低，抗车辙能力降低，加速沥青混合料的老化。而过压将会使矿料破碎，压实度降低，易出现泛油和失稳，影响路面的强度与稳定性。

2.2.3接缝处理

当作业段不能形成连续作业时，要做横向接缝处理，一般采用垂直的平接缝，碾压完成后人工将端部混合料铲齐，切缝必须平直。第二次摊铺时调好摊铺机的仰角、厚度，待完全加热熨平板后开始摊铺。

【参考文献】

[1]刘开宇.对城市道路施工质量控制的体会.安徽建筑，2005，（3）.

[2]朱先祥.沥青混凝土路面质量控制研究.科技创新导报，2008，（6）.