骐达轿车点火故障2例

林绪东

（邕江大学交通学院，广西 南宁 530200）

1 起动后不能熄火

故障现象 一辆东风日产的1.6排量7160骐达牌轿车，行驶8 000 km。有时不能起动，但能起动后却又不能熄火。拔出钥匙后，仍然不能熄火，拆掉蓄电池后才能熄火。该故障是间歇性故障，有时正常，有时出现故障。

故障诊断 汽油发动机不能熄火的原因无非是在关掉点火开关后，点火控制电路不能断掉供给点火线圈的12V电压，导致点火线圈一直还能产生高压电供给火花塞，点燃气缸内的可燃混合气体。由于拔掉钥匙后还不能熄火，则可以肯定是点火开关的ON线上一直都有电，首先怀疑是点火开关内部与常火线短路所致，但是拔掉点火开关插头后依然不能熄火，则应该是ON线在点火开关之后与常火线短路。

为了能尽快排除故障，首先对该车的电路进行分析，该车电路图如图1所示。ON线从点火开关出来，到了转向盘下的熔断丝盒，经过熔断丝盒中10A的6号熔断线，再通过超多路连接器SMJ到达IPDM的56号脚，供给点火继电器火线。如果这根线是常火线，点火继电器常通，则无法熄火，产生汽车起动后不能熄火的现象。为了证明这个猜测，将IPDM的56号脚拉出断开，果然发动机熄火，仪表灯全部熄灭，证明从ON线到IPDM这一路的线与常火线必定有一处已经短路。

先拔掉熔断丝接头M2，测量56号端子，有12V电压，这说明是在熔断丝盒之后短路的。而余下的就只有SMJ这个大插头，该插头位于左侧仪表板下方，费了很大功夫才将其拆开，真相大白，原来插头里面全是水，常火线与34A相邻，已经腐蚀短路，该插头安装在防火墙上，估计是在贴前挡膜时进水所致。

故障排除 本车故障比较特别，是人为造成的故障，是车主新车贴膜时进水造成线路短路故障。清洗SMJ大插头，吹干装复，试车，故障彻底排除。

故障总结 遇到疑难故障时，不要盲目拆卸，首先要了解整个电路或系统的工作原理，对原理图进行分析，这样才有助于故障的分析排除。在故障诊断中，综合运用倒查法、验证法、排除法等各种方法，可以快速将此故障排除。

2 车辆无法起动

故障现象 一辆东风日产的1.6排量7160骐达牌轿车，该车行驶3 000 km，蓄电池电压正常，供油正常。打火就是起动不了。

故障诊断与排除 使用诊断仪检查，发动机系统中无故障代码。车主自行加装了断油和断电的暗开关，将所安装的开关解除并恢复原来的线路，故障依旧；检查车辆的供油系统，点火开关接通与起动机起动时，均有电源供给燃油泵，并且测得泵出的油压约为350kPa。将火花塞拆出检查，发现火花塞电极较黑并湿润，初步判断为点火电压过低，导致混合气过浓而不能着车。将所有火花塞与点火线圈拆下试跳火，火花时强时弱，部分缸有时不点火。

IPDM的电路图如图2所示，实物图如图3所示。检查供电系统，在打起动机时发现发动机故障灯一直在闪烁，但系统中并无DTC（故障码）。使用万用表测量点火线圈的输入电源，发现本来应该有蓄电池电源的电源线电压不足12 V，能够导致电源不足的原因一般是接触不良。测量线路导通性，均导通。查阅维修手册，发现控制点火线圈及其他电器元件的为ECM（计算机控制模块）继电器，从IPDM （智能电源分配模块）中找出第47和48号脚（图2）并测量输出电压，与点火线圈所测得的基本相同，更换IPDM，发动机顺利起动，故障排除。

故障总结 本故障是电器元件出现故障引起的典型故障之一，新上市日产汽车都使用了IPDM智能供电系统，故障率是比较低的，但也不能保证100%没有问题。

在接到车辆之前，部分维修技师都采取替换法，将多个部件替换后仍然不能解决问题，替换法是一个维修的方法，但不能随便使用。作为维修技师应善于发现问题，在维修前应该先观察故障现象，根据故障现象分析可能出现问题的部位，再进行修理。