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调速器升压伺服器故障研究

2013-06-08龙功辉

中国信息化·学术版 2013年2期
关键词:调速器压缩空气油缸

龙功辉

1 故障实例

故障一:XM轮主机为6RTA48,装有WOODWARD PGA调速器。一天航行中忽然主机车速在110~90 r/min左右波动,不能稳定,且有周期性。转为机旁应急手柄操纵,主机转速稳定。不久又转换为调速器操纵,转速波动依旧。

手动操纵没问题,说明不是柴油机自身问题,调速器和连接设备有问题的可能性较大。一开始以为是调速器内滑油问题,检查油位、油质,一切正常。又对补偿针阀进行调节,转速也不能恢复稳定。进港后,轮机人员检查调速器和柴油机的传动构件,发现连接稳定,未有异常。检查调速器的连接管路,发现控制空气和扫气空气连接管压力正常、稳定。在船上的检修就到此结束,故障没有解决不久赶上本轮进厂小修,就将调速器交厂力一解体检查、校验,未发现有异。在码头试车时仍有游车现象,试航时亦如此。最后,还是本轮轮机员发现与调速器连接的还有三个管,是连接升压器的拆解发现有一根管上的单向阀失灵,将阀解体维修装复后试车,转速波动消失。

故障二:TH轮主机型号为MAN-BW6L80MC,采用的WOODWARD PGA500液压调速器配有二级伺服升压器。某日在离泊备车冲车时发现,主机起动正常,但听不到缸内燃油爆炸声,应该是只冲车,不发火。切换至机旁应急操作,起动正常。经检查,调速器的输入气压正常,油门杆无卡阻,升压器故障可能性较大。拆开其升压器进气管检查,压缩空气压力正常,进一步拆解发现活塞油封一只碎裂,另一只硬化失去弹性,油漏入油缸和活塞之间的空间。更换活塞油封O令,装复试车,起动正常。

2 故障分析及经验总结

2. 1 结构介绍及故障分析

升压器结构大同小异,以最简单的单缸升压伺服器为例,升压器上的三根油管上都装有单向止回阀,见图1。1#和2#是出油阀(直径为6 mm的弹子),分别与调速器的动力油缸底部和调速器的速度设定伺服器油缸相通。3#为吸油止回阀,它与调速器的油池直接沟通。起动时,压缩空气从下面进入伺服器,活塞上行,推动压力油打开止回阀1和2,压力油进入调速

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