上海车展：如此火爆的背后

颜光明

今年上海车展将会突破三项历史纪录。首先是展览面积突破上届23万平方米，达到28万平方米，规模空前；其次，参展商踊跃，突破上届1748家，近2000家，展出整车1300辆，国内外汽车厂商悉数参展；再是，参观人数预计将突破上届71.5万人，达80万人，逾1万名中外媒体参与报道。

4月的上海，因车展再次吸引世界的目光，这里将演绎一个产业对于一个国家的影响，折射一个时代和一座城市发生的变化。

上海车展如此火爆，一年胜过一年，其背后的动因是什么？近日，笔者走访了车展主办方之一的中国国际贸易促进委员会上海市分会会长助理兼上海市国际展览有限公司总裁顾春霆先生。

汽车发展成就了车展业

在中国展览业中，上海车展占有举足轻重的地位，自创办以来已走过了28个年头，无论是办展资历还是经验积累都在行业中有口皆碑。而今，在步入汽车社会的中国，上海事实上已成为引领汽车时尚消费的风向标，被世界汽车厂商作为展示品牌的舞台，市场争夺的高地。

在顾春霆看来，上海车展能跻身世界顶级车展，影响越来越大，这有赖于汽车产业在中国的高速发展，与城市配套功能和设施建设分不开，与消费拉动、成为当下不少人生活须臾不离的存在方式有关。

他回忆说，上海车展始于1985年。起初规模不大，展览场地位于市中心的上海展览中心，随后逐年扩大，延伸到虹桥开发区的国贸商城，后来还不够用，增加了漕宝路光大会场，从国内馆到国际馆、再到零部件馆，一个车展分拆三处展览，可场地仍然捉襟见肘，难以满足参展商的需求。直到2003年启用上海新博览中心之后，情况才有缓解。特别是在组织结构上中国贸促会上海分会的加入，上海车展进入了历史的转折期，开始向国际顶级车展进军。作为亲历者，顾春霆说，上海车展的成长与发展与上海城市建设和汽车产业发展是同步的，凝聚着上海的文化和精神。

“上海国展（上海市国际展览有限公司简称）是国内最早引进车展概念、承办车展的专业展览公司。先是由对内的成果展，专业展，后来发展到对外的集专业、科技、观赏于一体的车展。”顾春霆说，车展历来都是吸引人的展览项目。以前是专业人士或行业比较关注。进入新世纪以来，社会及公众以及消费者开始对汽车感兴趣，并派生出围绕车展的“产业链”现象，即今天流行的所谓“车展经济”。如在上海举行的F1国际大赛、国际汽车展高峰论坛、汽车设计师之夜、嘉定区的汽车文化节等。由于汽车具有观赏、文化及社会属性，涉及审美和诉求的表达，尤其是随着轿车普及，进入家庭，人们对于车展的关注度已经突破专业层面，发展为一种生活方式的展览，演变为城市文化的一种地标。如今年的车展主题是“创新· 美好生活”，突出了汽车与生活的紧密关系。

服务凸现城市功能完善

“上海车展的硬件设施和服务水准都是一流的。”这是共识。与世界五大车展（底特律、日内瓦、法兰克福、巴黎、东京）相比毫不逊色。用国外参展商的话说，上海车展从规模上已是世界第一，是目前世界顶级车展中人气指数最高的车展。来自第三方调查显示，车展期间国外媒体对其报道的重视程度已登上各财经类媒体头版的显要位置，频率之密集，篇幅之大逐年提升，尤其在欧洲，各大媒体都很关注 。

凡是参观过上海车展的人都会留下这样的深刻印象：即城市功能的完善给车展形象起到了支撑作用，同样，车展的服务水准也提高了城市的影响力。顾春霆说，车展对于上海来说是现代服务业的一个窗口，这种服务意识已成为他们办展的宗旨和一切工作的出发点。

据顾春霆介绍，近年来，上海国展在车展的服务水准上又迈上了新台阶，不仅提出了专业化、国际化的更高要求，在提供人性化服务和人文化播方面都做了有益的探索。比如，每届车展都有主题，从上两届的“科技、艺术、新境界”、“创新、未来”到本届的“创新·美好生活”等，都突出了行业发展与社会需求相结合的特点。在展示的专业水准上已经与国际接轨。据第三方调查显示，上届车展参展商服务满意度达到了94%，有77%的参展商要求下届车展扩大参展面积。同样，参观者满意度也大幅提升，尤其是展场内的服务配备了大量的志愿者，做到了“服务就在你身边”，而新闻中心为媒体提供的服务环境也已经与国际接轨。顾春霆说，为了让媒体更便捷地报道本届车展，他们投入巨资在室外搭建了一个占地1000平方米、设施先进、服务功能齐全的新闻中心，如首次提供免费公共演播室，极大方便了电视媒体的采录编辑传送和现场直播的功能。此外，在保安、交通、餐饮、休息、医务、咨询等方面都延续了世博会的要求和服务标准。

“上海车展与国外五大车展有所不同，代表了新兴汽车消费市场，充满活力和生机，这是国外汽车展商所羡慕的地方。”顾春霆说，现在不是国外汽车消费影响中国，而是中国汽车消费开始影响世界。其中包括汽车的审美、性能、功能和配置等，中国元素作为主场意识显著强化起来。

上海车展将影响世界

顾春霆乐观地预测，上海车展将会影响世界。他说，世界五大车展现在都在研究上海车展，他们认为上海车展的模式将是未来车展办得好看又有观赏性的一种趋势。形成强烈反差的是，世界五大车展由于诸多原因正在走向小众化的“圈子展”。经常到国外采访车展的媒体记者都会发现，除了媒体日外，国外的知名车展正在淡出公众视线。这一方面反映了欧美经济的不景气，另一方面也表明传统汽车的衰落已现端倪，能激起对汽车兴趣的热点越来越少。尤其是底特律车展，门可罗雀，看不到观众，倒是可见到不少失业工人在会展门口抗议示威。而日内瓦车展更显清静，除了专业观众外，很少有社会观众对车展产生兴趣。

中外车展截然不同的冷热场面，证明了中国市场对于世界汽车业来说就如同“诺亚方舟”。据官方统计数据显示，我国已连续四年成为汽车产销世界第一的国家。高速增长的汽车产业带来的汽车消费繁荣给上海车展迎来了打造品牌车展的黄金期。据顾春霆分析，未来国内外车展的态势将会形成中国三家（北上广），欧洲三家（日内瓦、法兰克福、巴黎），北美两家（底特律、纽约）、日本一家（东京）的车展格局。其中中国车展正处在方兴未艾之势，在庞大的产业和市场的支撑下，呈现出勃勃生机，正在成为物化的文化展示和输出的平台。

顾春霆认为，从上海车展的重要性和价值体现两个层面上来看，除了国内外各汽车厂商CEO悉数到场参加新车发布会和有关活动外，还将体现在首发车上。他认为，重要的是为自主品牌提供了很好的展示平台。据最新统计数据来看，本届车展上全球首发车多达110辆、亚洲首发车28辆、概念车69辆、新能源汽车91辆。值得关注的是，此次新能源汽车的构成比例是，国外53台，国内38台，说明国内车企对新能源汽车热开始持理性务实的态度，另一方面也释放出汽车转型已势在必行的重要信号。此外，显示中国力量的国内六大汽车集团及众多自主品牌齐聚，阵容强大，以主场的身份奏响了上海车展的主旋律。