智能车来啦！

陈冰

未来，你的车将变成一部增强版的智能手机……

概念车，个性化

刚刚结束的2013上海车展，一系列概念车闪亮登场，全方位展现出智能移动的特点。伟世通公司推出的全新e-Bee概念车就是其中颇具代表性的一款。

e-Bee的人机互动界面通过三个一组的显示屏得以实现——主显示屏提供驾驶信息，而另两个小型触摸显示屏则位于方向盘两侧，触手可及，可轻松实现车内系统控制和与车外环境的交互联接功能。同时，车内的“驾驶员视线水平显示屏”可提供基本驾驶信息。区别于传统后视镜，这个显示屏将通过180°超宽屏后视影像系统提供倒车影像。

为满足车主的差异化需求，e-Bee还从三个维度为车主提供个性化服务——

地域特色：在具备适合于全球所有地区的基础内部结构之外，控制系统可实现地区个性化定制，满足不同地区对显示方式、储存空间选择和质量认知的差异化需求。个性车主：通过增加一系列的个性化和实用型“实体装置”配件和外挂式模块，比如茶杯架、无线充电设备、照相机等，创造出理想车内环境。共享用户：每位用户对人机交互界面上所显示的外观、颜色和布局的个性化偏好都会被车辆云端互联系统所记录，并在用户进入车辆时完成个性化调整，让汽车共享用户能迅速熟悉、轻松上手。

用户还可以使用安装在头枕上的个人音响系统，并通过安装在车门上的控制模块设定空调温度和辐射范围。个人电子设备可在门上的无线充电底座内进行充电，并通过蓝牙无线技术播放音乐。车内还装有离子发生器和香氛自动喷雾系统，随时随地为车主创造舒适的车内空气环境。

概念车毕竟离大家的生活远了一点。一家成立于2010年的汽车公司已经为习惯于通过电脑、平板电脑以及最重要的智能手机实现“永久连接”的大量用户制造出一款21世纪的汽车——观致汽车。

观致采用一种设备（HMI，human machine interface，人机界面）来满足车主的需求，这个设备或许是迄今为止在汽车信息娱乐世界中最智能且能够想象得到的功能最强大的设备。它用一款8英寸触摸屏占据了控制台的核心位置。先进软件和高性能硬件以及最有吸引力的图形是在上海总部设计开发的。

所有这一切背后的推动者是观致市场、销售以及产品策略执行总监卫思梵，他相信“大都市中心的消费者习惯于与数字世界的互联，而普通汽车无法满足他们的这一需求”。因此，他决定通过“在避免分心的同时管理大量信息”的系统来弥补这一缺陷。

卫思梵解释道，需要直观的界面，以一些非常简单的动作替换现在汽车仪表板上的无数次按动按钮：“我们的真正目标是使驾驶者在不看屏幕的情况下就能获取信息，即让他执行在视线以外可以检测到的常规动作。”屏幕的上方控制娱乐、下方控制通信、左侧监测车本身信息以及右侧控制导航。和任何iPhone一样，两个手指操作“菜单”，打开这些功能中的任何一个然后控制整个屏幕。只需一个手势即可浏览功能，这要归功于尺寸大且清晰的图标，这样不会转移驾驶者对路面的注意力：滑动一个手指且无需使用列表，因而不会转移注意力。

结果——请注意，这不是一个可选方案而是所有观致汽车的标准配置。例如，可在路线图上直接选择餐厅或者服务站。这个系统甚至能够提供其他用户的评价并进行预订。它也可以用作“黑匣子”，毫无疑问，这个功能对纠纷不断的汽车保险条款具有重要作用。“这一秘诀”，卫思梵解释道，“在于电容式屏幕的使用，基于该功能只需手指轻触即可从一项功能直接转换到另一项功能，且无需返回、翻页。这项功能非常简单、线性且直观。此外，云连接大大提高了它的创新性。你可以连接到智能手机，确定出发时间以准时到达目的地。你也可以与其他用户共享信息，例如，通过facebook将照片连接到兴趣点。”这样看起来似乎就没有必要使用说明书了。

作为世界顶级汽车软件供应商，EB（Elektrobit，伊莱比特）公司为福特、奥迪、宝马、戴姆勒、大众等汽车制造商提供软件技术工具和服务。EB公司中国和韩国区总经理周建锋博士指出，HMI是关于用户体验和对品牌定义的最重要的车载系统软件。大量汽车制造商已经投入并将继续投入巨大的努力和资金发展新形势的用户交互，用于提高用户体验，增加易用性，消除驾驶员分心。

“越来越多的汽车制造商正在寻找信息娱乐和在线服务作为他们的核心差异化。信息娱乐，导航，人机界面和驾驶员辅助系统是其中不可或缺的重要组成部分。通用、奥迪等汽车公司的部分汽车系统中已经提供了如全车速自适应巡航、碰撞预警系统、车道偏离预警、盲区主动探测、车道变更辅助等智能化驾驶辅助功能，使对交通事故的主動预防实现了质的飞跃，同时还借助强大的车载信息与娱乐平台，革新了人与车的交互方式。”

“另类明星”

不过，我要说，这些在车展上现身的智能汽车、概念车真的还不够酷。已经在路上奔驰了几千公里的Tesla（特拉斯）可能才是真正能够遇见未来的智能汽车。

Tesla是一个拥有浓浓互联网基因的汽车公司（PayPal 联合创始人 Elon Musk 创立），纯电力驱动、颠覆性的车内交互模式让 Tesla 成为了汽车行业中的“另类明星”。因为它实在是一部增强版的智能手机。身在美国的极客Giggs 在驾驶 Model S 超过 4 个月后，为我们带来了极客视角的“汽车评测”——

它有着一块让人过目不忘的 17 英寸触摸式液晶屏，比iPad 大了近 2 倍。几乎所有车内操作都在这块屏幕上完成，包括开关天窗，开关车门，后备厢和前备厢的操作，车内温度控制，车内外灯光，应用，音乐，悬挂调整，GPS，地图，电话，上网，甚至是手刹——除了车窗的开关和紧急停车双闪灯外，一切传统的按键均被 Model S 取消了。

更令人称奇的是，Model S 的设置是“所见即所得”的。 在设置界面里直观地，图形化地显示了车的俯瞰图，全景天窗，以及 3D 车身图——和车完全一致，包括颜色。 天窗的控制是触摸式的，你在天窗界面上滑到哪个位置，天窗就相应地移动到哪个位置。而不管你是调整灯光，悬挂高度，还是开关车门锁，后备厢，充电口，你都能在设置界面里看到相应的变化。 相信不识字的小朋友都可以轻松把车设置好，是不是和 iPhone 很像呢？

当你在设置中调节了悬挂高度后，显示屏中的 Model S 也会有相同的变化——你对汽车的任何操作和设置都直观地反映在屏幕上，清晰可见。

屏幕被合理地分成四个部分： 最上面的一排小图标让你可以轻松地控制蓝牙，记忆座椅，HomeLink和软件升级； 中央的两大块约占整个屏幕3/4的部分是放置应用程序的。 目前可以使用的应用程序包括： 上网，地图，音乐，电话，后置摄像头及电量使用监测。 可以根据需要拖放这些应用到控制区域； 而底部放置了车内外设置的按钮，以及车内温度/加热座椅的控制。

Model S 内置了 Mozilla 浏览器。 大屏幕非常适合上网。美中不足的是该浏览器还不支持中文字符以及 flash 插件，这样就暂时没法看中文网站或是Youtube 这样的视频网站。

传统的车载 GPS 的路线指示与地图是重复显示在同一屏幕上的，在开始导航后，不是特别方便查询地图信息。 而 Model S 的 GPS 和地图是分开的两个应用，这项创新给驾乘者带来不小的便利。导航开始后，立体化的路线指示会被投射到位于方向盘后的液晶电子仪表板上。

它提高了安全性，因为驾乘者的视线不再被分散； 而平面的、详细的地图则会显示在中央的液晶屏上，于是驾驶者（或乘客）可以在不影响导航路线的情况下，查看路线和交通拥堵状况 或查询目的地以外的其他地点（例如餐馆、停车场等）。如果你的手机已经通过蓝牙与车连接的话，只需在地图上选一个目标地点，再点一下“Call”，就可以直接打过去了。

在语音识别和交互方面，Model S 使用的是 Google Voice 技术， 这让操作变得非常简单，我只需要用习惯的“navigate to ×××”，“search×××”，“play ×××”这样的语音命令就可以无手操作了。

Tesla 的技术服务更像电脑行业的“云服务”。 在车子出现问题的时候，不需要直接把车开去修理厂，可以先打电话给 Tesla 呼叫中心。 服务人员会通过 3G 网络连接到 Model S，检查各种错误代码和日志，排查问题，并指导客户进行一些基本的排错操作，例如重啟电脑，调整设置等，甚至可以远程进行一些重置的操作。如果没法帮客户解决问题，Tesla 会帮客户预约一个时间到服务中心进行检修。

这样看上去，这部车子真的和智能手机没啥区别了。