浅谈防水技术在桥梁施工中的应用

周修胜

摘 要：笔者通过对于我国主要桥梁的研究和对比，针对于现存的积水渗透问题，在分析归纳积水渗透原因的同时，提出了相应的解决措施和方法，并进行了简单的阐述。

关键词：积水渗透；道桥施工；防水处理；设计原则

道桥在建设的过程中由于施工单位、地质因素、建材选择、施工设计等的不同，就直接导致了道桥的质量存在相应的问题。在后期的使用过程中，受到气候和环境的影响、养护不及时、负荷量过大等因素，又使得其使用寿命降低。在众多的影响到道桥的使用年限的因素当中，积水渗透是一个突出的问题，因此必须引起我们的足够重视。为了解决积水渗透，以往的施工单位都会采取一种相对简单的措施——在沥青路面铺装层中添加部分物质增加其抗渗性，并通过改善技术使路基层具有透水能力，从而达到排水功效。但是由于在施工过程中，考虑到经济因素，物质材料的选择往往不过关，质量较差，防水性能不够，在加上技术的制约以及初期的设计方面的欠缺，实际的防水能力是不能达到理论的效果的，甚至是相差甚远。

对于桥梁的处理，我国专家通过对本地的实际情况的考察，并结合了国外的先进技术，提出了一系列的处理原则，归纳如下：

1、路基处理的原则

路基在设计时必须考虑将影响路基稳定性的地面水排除和拦截于路基用地范围以外，并防止地面水漫流、滞积或下渗。路基处理的难点和重点在于对于地下水的处理。地下水的存在对于路基的质量是一种潜在的威胁。对于影响到路基安全的地下水必须进行改道或者是疏导。施工前必须对于路基的排水进行科学的设计，但是在设计的过程中难免会出现由于考虑不全面而出现的漏洞，所以要在施工的过程中对于出现的漏洞进行及时的补救和调整。同时不能过多的对于地下水层造成破坏。保证路基工程质量，提高施工效率。路基在施工完成之“只用不养”减少了公路的使用寿命，在国外的理念的引导下，我国也重视了公路的养护制度的完善，后期的养护工作也要对路面的排水系统进行排查，出现问题的要及时调整挽救，将损失降到最低。避免大的事故的发生。

地表排水简言之就是把各种外部因素带来的大量积水运用合理的措施进行简单汇集并统一排除，以减少路面积水。

1.1 由于带来积水的原因不尽相同，具体的公路的地质情况、气候条件、人文因素等都存在差异，因此，实际的排水方法要结合多方面进行科学设计，出现了不同的排水方法。

1.2 排水沟渠应与农田水利设施相配合，一方面保证农业用水的稳定安全，另一方面又排除公路的积水隐患。

1.3科学的排水系统的确定必须建立在一定的实地考察的基础之上的，只有实地考察才能将各种因素可能带来的危害考虑在内，做到全面兼顾。

1.4 路基排水的基本准则是不破坏天然的水利系统，我们公路的建设不能以牺牲环境为代价，要在可持续发展战略的引导下，尽量的保护天然水系。

1.5 道桥排水应与当地水文条件和道桥等级相结合，充分考虑到运输的费用，降低经济成本。

2、道路桥梁防水施工的方法

2，1合理设计道桥

我国目前正在进行大规模的道桥扩建工程，主要的要满足人们日益提高的出行需要，现行的道桥严重的制约了人们的出行，造成了交通拥堵，不利于社会的稳定发展。在扩建的过程中，缺乏科学的理论指导，只是片面的扩大面积，这就难免的带来了诸多的安全隐患。需要施工单位在施工之前对于路基的建设进行科学合理的设计。这种设计必须要兼顾到环境利益、经济利益和社会利益三个方面，缺一不可，尽量保证三方的均衡，同时还要兼顾到眼前利益和长远利益，桥梁的扩建要与整体的城市规划相符合，不能只为一时的方便而随意的扩建，到最后影响的城市的整体规划，又不得不拆除，这是对资源的严重浪费，而且在施工的过程中别然给群众的出行带来不便。

2.2 改善原材料

要想保证路面的的高防水性能就要从两个方面进行：其一是，防水系统的材料必须是高质量、高标准的绝对不透水，经过反复的检测和质量认证的。其二是路面、沥青混凝土层、防水层三者之间的绝对粘合性。只有材料不透水，缝隙不透水，才能保证路面的完全防水。以往的施工人们普遍采用焦油聚氨酯防作为防水的主要材料，在一定的时间领域内得到大规模的利用，能够满足当时的技术要求，但是随着技术的进步和外部环境的不断变换，焦油聚氨酯防越来越暴露出一些局限和不足。主要体现在两个方面，其一是这种材料由于自身的物理和化学特性，要求施工过程的绝对干燥，但是在实际的操作中受到天气和气候的影响，是很难达到的，加大了施工的难度，影响了作业的进度，其二是粘合度不高，三层没有绝对的粘连，随着时间的推移逐渐的出现细小的裂缝，裂缝会出现不同程度的渗漏，进而出现安全隐患。

所以人们开始研发新的材料，新材料主要是对沥青的性能的改变，改良后的沥青具有较高的不透水性，同时与沥青混凝土层的亲和度较高，不易出现层次脱落现象。这就根本的解决了桥梁渗水问题，随着技术的不断发展，越来越科学的防水材料还是会被不断的制造出来。

2.3 科学施工

桥梁的设计的实施和理论的价值的体现，最终都是通过实际的桥梁施工来实现的，因此施工的过程必须是一个严格按照相关的指标运作的科学的过程、严谨的过程。首先施工单位要选择质量有保证的建筑材料，不能因为经济利益而以次充好，偷工减料。材料的质量直接关系到桥梁的整体质量安全，因此这个过程中必须有相关的质量机关部门进行随时的抽查和检测，发现问题材料及时处理，屡教不改的可以取消其施工权利。其次，施工单位在实际的施工中要不断的总结经验教训，注重培养技术型人才，适当的投入资金，研发新的施工技术和手段，提高施工的效率，发挥材料的最大功用。 只有技术与材料的双重保证，才能促进桥梁事业的发展。具体的过程中与以下几个步骤：首先，在道桥水泥混凝土路基完成后，应该做好表面拉毛处理。拉毛的主要目的是增加摩擦力，进而加大粘合性能，提高防水效果。现行的拉毛技术多种多样，施工的过程中要综合考虑经济因素和具体的工程实际情况，选择合理的拉毛方式，也可以多种方法相互结合以满足需要。 但是摩擦力与粘合性不是成正比的，具体的程度和深度是要根据工程的实际进行决定的，施工要严格按照规定的数据进行操作，避免违规操作。其次，只有在水泥混凝土路基凝同到一定强度时才可以进行防水层施工。路基在防水层施工之前必须进行详细的清洁，大面积的可以采用机器作业，工程死角必要的可以人工作业，保证整个路面的洁净，不留任何的杂质，清洁之后要进行路面的平整，对于每一个平整步骤要进行标记，避免司机反复或者作业不足，带来路面的凹凸。再次。在喷涂防水涂料时必须采用专用的喷涂机。专业的喷涂机施工作业效率高，施工质量好，非专业的可能存在安全隐患。此外，需要施工中格外注意的是，喷涂要按照规定的顺序进行，每一道程序之间的时间间隔也要严格的把握，超时或者是缩小用时，都会给路基的整体带来安全隐患，严重的可能导致路面的重新施工，影响施工进度，带来经济浪费。

3、总结

经济的发展需要遵循又好又快的基本准则，在经济的刺激引导下，我们必须加大桥梁的建设力度和规模，但是不能忽略了桥梁的总体质量问题，要在文中求发展，保证桥梁建设事业的高质量发展。现如今我国的桥梁事业虽然纵向发展比较迅速，但是安全隐患颇多，可积水渗透问题还不能得到良好的解决，成为制约我国桥梁事业发展的瓶颈。因此需要施工单位不断的提高施工的工艺和技巧，相关的技术人员进行理论开发，提高桥梁技术，而先关的单位也要加大对桥梁建设的监管，这样在新的工艺的支持下，施工单位本着为人民负责的原则科学施工，共同促进我国桥梁事业的发展。