关于公路施工问题分析及处理技术探讨

蒋平

摘要：在建设公路时，会受到很多因素的影响，比如说气候温度、环境设计、施工方法和环境条件等等。这些因素会导致公路建设出现裂缝、车辙和坑槽等问题。如果没有及时解决这些问题，那么很容易对公路的质量造成威胁。接下来，我们就来分析一下公路施工问题以及相关的处理技术。

关键词：公路施工工程；存在问题；处理技术

这几年来，我国的经济得到了快速的发展，科技水平也不断地提高。为了适应经济的发展，城市的建设规模不断扩大。在不同的城市中发展贸易产业和旅游产业，可以扩大生产和经营规模。这就对公路建设提出了更高的要求。

在实际的建设施工中，必须对施工现场出现的问题进行详细的分析，并且运用科学的方式解决这些问题。如果不重视这些问题，很容易造成工程事故。对人们的生命和安全都有很大的危害。接下来，我们就来分析一下在公路工程施工中存在的问题，并且提出相应的解决办法。

一.在现代公路建设中存在的问题

（一）公路施工中出现的裂缝问题：

1.反射裂缝问题。

在建设公路时，所采用的施工材料一般是由无机结合材料和不同性质的土料构成的，这些材料具有一定的强度、刚度和荷载力。所以很容易应力应变的效应。这样会导致基层应力大量的释放。而且采用这种材料还会在基层表面出现裂缝。这时，如果没有采取适当的措施，那么很容易破坏水泥的稳定性和整体性。

2.温度裂缝问题。

在公路建设中，很容易出现温度裂缝。产生这种裂缝的原因主要是由于场地环境的空气湿度较低、气温过高，这些因素会使混凝土的内外温差过大从而产生很大的拉力和应力。这些都会产生温度裂缝。

3.纵向裂缝问题。

通常情况之下，产生纵向的裂缝主要是由于在施工中没有将填料搅拌均匀，也没有将路基压实。这样就会导致公路上出现不规则的裂缝。这种裂缝对公路的影响很大，必须要起到足够的重视。

4.网裂、龟裂问题。

在建设公路时，因为选材不科学或者是设计不合理很容易导致路面出现龟裂或者是网裂的现象。这会降低路面的强度和整体性。防止出现网裂或者是龟裂的现象。如果没有及时解决这个问题，很容易导致路面系统出现老化的现象。

（二）公路施工软土地基的问题：

一直以来，在我国的公路施工过程中，都会遇到软土地基的问题。如果不对这个问题起到足够的重视，很容易导致路基下沉。这会严重危险车辆安全。

（三）公路施工时出现的面层坑槽问题：

由于沥青面的矿料松散很容易出现坑槽问题。可以将路面损坏分为表面的损坏、深层损坏和基层损坏。这些都会对路面造成严重的损坏。

（四）公路施工时出现的路面车辙问题：

一般在公路施工时很容易出现路面的车辙问题，大致可以将这种现象分为两种，即压缩性和流动性。如果在修建公路时没有将路面压实，或者是在修完路面以后马上就通车，这些都会造成路面出现车辙。一旦在路面出现了车辙，很容易造成行车不舒适，降低路面的抗滑能力，使交通安全受到影响。

二.防止出现路面质量问题的方法

（一）处理路面裂缝的方法

在建设公路时，如果在路面上出现裂缝，可以使用环氧树脂、树脂浸渍玻璃布来进行密封和修补。最重要的方式就是钢丝刷。用钢丝刷将裂缝周围的混凝土打毛，将混凝土裂缝的污垢和杂质清理干净。然后在裂缝内部填充树脂材料，最后，在铺设一层薄膜。这样就可以达到密封的效果，还可以有效的防止水分的渗透。另外，如果路面裂缝的宽度、深度和长度较大，还可以使用注浆的方法。通过使用各种设备，将这些材料注入到裂缝中，等到材料凝固以后，在将裂缝抹平。这样可以使路面的耐久性和整体性都得到有效的提高。另外，在建设公路时，要对各种材料进行严格的控制，要均匀的搅拌沥青、混凝土等材料。还要充分的压实路基和路面，如果施工时周围的温度过高，就要使护养时间更长，并且在路面洒上水。尽量减少施工材料中水分的流失。防止出现温度裂缝。

（二）对路面坑槽的处理方法：

在处理路面的坑槽问题时，要使工作时间比较紧迫，那么就可以使用冷料冷补的方式。这种方式是首先开槽成型，然后清理路面的灰尘和淤泥，在将冷补料摊铺均匀，这样才能够方式材料溢出到槽外。如果是深度较大的坑槽，可以使用分层投料的办法。而在接缝区出现的坑槽，可以通过热料热补的方法处理。在处理时，最重要的就是要选择适当的位置布置加热板，并且用加热板将周围的路面软化。再将软化的路面进行切边处理。在路面上喷洒乳化沥青材料，在路面上形成一层有粘结作用的沥青。等到修补材料凝结以后，再将其摊平。最后，再把乳化沥青喷到适当的位置。经过多次压实处理，最终达到修补的效果。如果在雨天进行路面坑槽的修补工作，可以使用冷料热补的方式，这种方式主要是在修补坑槽时采用热修补设备。等到天气变好时，在之前修完的坑槽上进行加热，这种办法可以提高修补的效果，可以使修补质量更高。

（三）路面车辙的处理方法：

在公路建设时，对于车辙问题要起到足够的重视。如果车辙的深度比较小，就可以在路面上直接使用同类材料进行填补。如果路面车辙的深度在4cm左右，可以将高出路面的部分用铣刨机除去。然后在进行填补和修复。最后，在进行罩面处理。如果车辙的深度较大，比较严重。那么还要考虑路面设计的整体性和设计强度。先要用铣刨机除去隆起部分。再用改性沥青材料进行重新的铺筑。

（四）软土地基的处理方法：

1.添加剂法。

在进行公路建设时，如果地基的表层土质为粘性软土的话，可以在材料中添加添加剂。主要的措施是，将化学添加剂加入软土地基的粘性表层中，这样就可以使施工地基的性质大大改变，使地基的密度和强度都得到提高。使施工更加安全。另外，添加剂还可以增强地基的稳定性和固结性。一般的情况下，选择的添加剂主要是水泥、生石灰和熟水泥。这种添加剂可以渗入到软土地基中去。采用这种添加剂可以在施工现场就进行拌制。这样可以降低地基图体重的含水量。

2.处理敷垫材料的技术。在建设公路时，如果不能保证作业面的地基土层的均匀性，可以在作业面铺设具有一定抗剪力和抗拉力的材料。这样才能够更好的减少地基下降、地基下沉的问题。使施工地基的整体性和强度大大提高。

3.表层排水处理法。表层排水处理法主要适用于一些土质性质比较好的地方。在实际的公路建设过程中，应该在地基填土之前，在软土地基的表面多挖一些沟槽，这样可以将施工地基表面的水分直接排出，此外还可以将软土地基表层内部的含水量大大降低。这样可以大大提高地基的强度。此外还要注意的是，要想使排水沟槽的作用能够充分发挥出来，就要在进行地表填土时，选择一些透水性能比较好的材料，比如说砂砾、碎石。

结束语：

要想保住公路项目的施工安全和质量安全，必须要加强对施工过程的控制、监管。而那些已经被发现的坑槽、裂缝等质量问题，或是在软土地基上施工，应综合考虑项目的施工标准与设计要求，有针对性的选择处理施工技术、及时进行修复，才能从根本上控制、避免安全隐患的产生。这样才能提高公路建设的质量，保证交通的顺利进行。

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