政策及跟踪

《关于促进铅酸蓄电池和再生铅产业规范发展的意见》

3月26日，工信部联合环保部、商务部、发改委、财政部发布《关于促进铅酸蓄电池和再生铅产业规范发展的意见》（以下简称《意见》），以推动整个行业加快整合，促进全行业的产业结构升级，促进铅酸蓄电池和再生铅行业规范有序发展。

总体要求：按照严格准入、强化监管、标本兼治的原则，加大产业结构调整力度，加强环境保护核查、行业准入和生产许可证管理，加大环境执法力度，健全政策法规和标准体系，有效控制铅排放，实现铅酸蓄电池规范生产、有序回收、合理再生利用。到2015年，废铅酸蓄电池的回收和综合利用率达到90%以上，铅循环再生比重超过50%，推动形成全国铅资源循环利用体系。

重点内容：

加快产业结构调整升级。

意见提出了一系列加快产业结构调整升级的措施，包括加大落后产能淘汰力度、严格行业准入和生产许可管理、强化项目审批管理等。

淘汰落后产能方面，把铅酸蓄电池和再生铅行业作为国家淘汰落后产能的重点行业，立即淘汰开口式普通铅酸蓄电池生产能力，并于2015年底前淘汰未通过环境保护核查、不符合准入条件的落后生产能力。禁止将落后产能向农村和中西部地区转移。鼓励有条件的企业进行兼并重组。

严格准入方面，要加强铅酸蓄电池和再生铅新、改、扩建项目备案管理，禁止在重要生态功能区、铅污染超标区域和重金属污染防治重点区域内新、改、扩建增加铅污染物排放的项目；在非重点区域内，新、改、扩建铅酸蓄电池和再生铅企业要符合区域铅污染物排放总量控制要求。建设铅酸蓄电池和再生铅企业集聚园区，应当开展规划环评，强化园区规划控制，严格落实防护距离要求。

意见还要求加快推行清洁生产。依法对铅酸蓄电池和再生铅企业实施强制性清洁生产审核，各省级环境保护部门会同发展改革部门、工业主管部门公布强制性清洁生产审核企业名单，每两年完成一轮清洁生产审核。指导和督促企业落实清洁生产方案，鼓励金融机构加大对企业清洁生产的信贷支持。

制定更严格排放标准。

意见指出，强化环境保护核查和监管。开展铅酸蓄电池和再生铅行业环境保护专项核查，并向社会公告通过核查的企业名单。建立健全铅酸蓄电池和再生铅企业环境管理档案和信息管理体系。制定更加严格的铅酸蓄电池和再生铅行业重金属污染物排放标准。

地方各级环境保护部门要定期对铅酸蓄电池和再生铅企业进行监督性监测，对企业周边环境开展经常性监测，对超标排放的企业要依法采取限期治理等措施，确保达标排放，对发生重特大铅污染事件的地区，要依法严肃追究有关人员的责任。

《汽车纵横》点评

近年来，电动汽车日益成为我国新能源汽车中长期发展方向，越来越受到行业和政府的重视。电动汽车的关键在于电池。目前，铅酸电池和新兴的锂电池作为两大主流方向正在我国蓬勃发展着。由于性价比的问题，铅酸电池仍将在未来的很长一段时间内与锂电池一起在市场上共存。

随着电动车以及再生能源储能等行业的需求不断增长，我国铅酸蓄电池从2004年步入高速增长期。至2012年，我国已是全球第一大铅酸蓄电池生产国和出口国，铅酸蓄电池产量约占世界总产量的1/3。数据显示，我国铅酸蓄电池产量平均以每年约20%的速度快速增长，由2005年的7000万多KVAh上升至2010年的1.44亿KVAh，总体规模增长了2倍。到2011年产量为1.42亿KVAh。

在铅酸蓄电池行业高速发展的同时，也暴露出片面追求快速发展、粗放发展所带来的一系列问题。由于行业准入门槛低，部分企业规模小、工艺技术落后，污染治理水平低，导致铅污染事件频发。此外，低水平重复建设等问题也是行业长久存在的痼疾。

针对这些问题，国家从2011年开始全面整顿铅酸蓄电池行业。当年5月环保部发出通知，要求“加强铅蓄电池及再生铅行业污染防治工作”。2012年，工信部和环保部公布了《铅蓄电池行业准入条件》，对企业年生产能力进行了限制，新建项目和已有项目不得小于50万和20万千伏安时，并要求企业在限期内满足准入条件。

在此次《意见》发布的同时，工信部发布的《2013年工业节能与绿色发展专项行动实施方案》中再次强调了有关涉铅行业规范发展的问题，并就此作出了全年的发展计划，可见国家对此的重视程度。

此次《意见》出台，主要目的是为了杜绝污染，推动全行业提高污染治理技术水平，加强铅污染防治和资源循环利用，提高废铅酸蓄电池的回收和综合利用率。很显然，这将对整个行业的规范有序发展起到极大的推动作用。首先，铅酸蓄电池和再生铅项目管理及排放标准的提高，抬高了行业准入门槛；其次，把铅酸蓄电池和再生铅行业作为国家淘汰落后产能的重点行业，立即淘汰开口式普通铅酸蓄电池生产能力，这在一定程度上促进了行业的转型升级，同时也拓宽了优惠鼓励政策，加大了惩罚监管力度，有利于行业规范化、持续高效的发展。

有业内人士指出，《意见》的出台在短期内可以缓解部分铅企的生存状况，长期则有利于提高铅产业的生产效率，降低其单位能耗和单位排放。一方面，落后产能主要集中在中小型企业，是国家的重点治理目标；另一方面，中小型企业一般资金状况较为紧张，无法投入足够的资金进行生产线的升级。因此，大量中小型企业或许将面临被收购或破产的命运，这也有利于全行业从粗放型向集约型的转变，促进产业结构升级。

此外，《意见》也为正在酝酿中的新能源汽车优惠新政打下基础。当我国的铅酸蓄电池行业发展达到较高水平之时，势必会使得我国的电动汽车行业实现质的飞跃。

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东风汽车重组福汽

继上汽收购南汽、长安重组哈飞昌河后，5月16日，旷日持久的“东（风）福（汽）恋”也终于尘埃落定。这是国内四大汽车集团中的又一异地重组。

根据当天签署的战略框架协议，初期东风汽车将获得福汽集团45%股权，入主东南（福建）汽车工业有限公司；在福汽集团实现年销量30万辆的阶段性目标后，东风汽车将增持60%以上股权。双方计划于9月底之前签署正式协议。

据了解，此次重组是今年《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》发布后第一起大规模重组并购案。按照工信部等部委的意见，汽车行业将通过兼并重组，到2015年前10家整车企业产业集中度达到90%，形成3～5家有核心竞争力的大型汽车企业集团。对于此次重组对东风的战略意义，东风方面表示，福汽的自主品牌汽车将为东风带来一个自主品牌增量的业务板块，对加快推进东风“大自主”战略、实现东风自主品牌“乾”D300中期事业计划目标将起到重要作用；通过与福建省人民政府的战略合作，东风汽车公司可快速实现在东南沿海的战略布局，进一步巩固和提升其在国内汽车行业的领先地位和影响力，同时还可以利用福建的地域优势“出海”，加快“走出去”步伐。

北京计划2015年推广电动汽车5万辆

日前，汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高表示，北京计划到2015年推广应用各类电动汽车5万辆，其中计划新增或更新3万辆电动汽车用于私人用车。

据了解，北京的新能源汽车推广计划涉及多个用车领域。

到2015年，约有8000辆公共汽车转为纯电动或混合动力汽车，这占到了全部公共汽车数量的1/3。约有1万辆公务车和出租车将更新为纯电动或混合动力汽车。在物流、环卫、邮政、租赁等领域，将有2000辆用车实现电动化。

而在私人电动乘用车推广方面，到2015年，北京计划新增或更新3万辆电动汽车。

除此之外，2013年，北京市将继续新能源车的基础设施建设，其中将新建6000个充电桩，以满足新能源车推广计划的相关需求。

汽车工业协会：新能源汽车补贴新政策尚未出台

近日有媒体报道称，财政部、工信部等四部委今年上半年将出台新的新能源汽车补贴政策，补贴将分16档之多，最低补贴标准也大于之前的每千瓦时补3000元的标准。对此，中国汽车工业协会秘书长董扬表示，此信息并不属实。同时他还表示，对于新能源汽车的扶持，国家肯定还会有政策陆续出台。

据了解，国家曾经对新能源汽车补贴出台过政策，每千瓦时补3000元，最高补到6万，除此之外在新能源车试点城市还有地方的额外补贴，也是每千瓦时补3000元，最高补到6万。但是，国家的补贴政策到2012年底已到期，新的扶持政策尚未出台。

京V汽柴油增检雾霾指标

汽油柴油排放不达标是影响空气质量的原因之一。据北京市工商局消息，北京成品油商品质量监管系统已运行，包括加油站在内的全市成品油企业实施信用分级监管，京V油品与雾霾相关指标增加检测频次，控制尾气排放。

为了保证空气的质量，今年北京将增加对储油库和加油站京V油品的抽检频次，比去年提升10%，计划年内完成油样抽检1500批次以上，特别是加强对与雾霾相关指标的检测力度，比如辛烷值、烯烃、芳烃、硫、锰、苯、氧等，还要增加对甲醇指标的检测，控制机动车燃油污染物的排放。

上海柴油及重型汽油车7月执行国IV标准

从今年7月1日起，柴油车、重型汽油车在上海将执行国IV排放标准。

日前，上海市环保局和上海市公安局下达了《柴油车和重型汽油车实施国家第四阶段机动车排放标准（国IV标准）的通知》（以下简称通知）称，自2013年7月1日起，所有在上海市注册登记机动车号牌 （含外省市转入）的柴油车和重型汽油车，其“大气污染物排放必须达到国家第四阶段排放限值的要求”。将对达不到第四阶段排放限值的车型“停止办理注册登记”。

有业内人士称，更严格的机动车排放标准将会率先在国内中心城市实行，然后逐步向各地推行。相较于中心城市，国IV标准在其他中小城市推行的难度非常大，因此具体排放控制效果难以预计。

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北京现代召回12万辆ix35

日前，北京现代汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2013年5月13日起，召回2010年4月9日至2011年10月6日生产的部分ix35汽车，共计121，835辆。

本次召回范围内所涉及部分车辆的制动踏板开关触点接触不良，电信号延迟，导致ESP警告灯点亮、一键启动不良、变速杆P档移动困难或定速巡航无法解除，以及制动灯无法点亮，可能增加发生事故的概率，存在安全隐患。北京现代汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的制动踏板开关，以消除安全隐患。

凯迪拉克国产项目获批

5月7日，通用汽车宣布，凯迪拉克专属工厂已经获得中国发改委的批准，该工厂选址上海金桥。据了解，凯迪拉克国产化工厂将在6月份奠基，工厂投建以及后续产品导入的总投资不低于80亿元，一期产能为15万辆。这是通用汽车第三次在中国启动凯迪拉克的国产项目。今年1月，通用汽车中国新掌门人苏瑞博强调，凯迪拉克将成为未来通用在华发展的重中之重，将打造并提升该品牌作为其上任之后的三大着力点之一。“未来该品牌每年至少将在中国国产一款新车。”此次凯迪拉克专属工厂获批，为凯迪拉克的进一步国产化开了一个好头。

俄罗斯将对进口汽车征收报废回收费

据俄公报近日报道，俄工贸部建议修改《关于生产消费废物法》，将进口汽车报废回收费扩展到所有国家，包括白俄罗斯和哈萨克斯坦。该建议案预计日前提交联邦政府审议。

目前，俄对自关税同盟其他国家（白、哈）进口的汽车不征收报废回收费。2012年俄自白俄进口汽车7.6万多辆，而自哈萨克进口汽车数量寥寥。如果俄对所有进口汽车征收报废回收费，则白俄汽车生产商将遭受冲击。欧亚经济委员会代表认为，如实行上述措施，则需制定一系列办法维护关税同盟汽车市场的统一性。

戴姆勒或与雷诺开发MPV

综合外电报道，戴姆勒和雷诺当前正在协商合作开发生产大型MPV事宜，作为拓展伙伴关系的内容之一。戴姆勒同大众汽车在轻型商用车领域的合作面临终止危机，如今有望转向雷诺获得新机遇。

彭博社报道称，戴姆勒和雷诺宣布正处于对话中，讨论共同打造一款大型MPV。戴姆勒发言人Uta Leitner证实指出：“戴姆勒同雷诺处于早期谈判阶段，目前尚未就可能的生产地点作出决定。”雷诺发言人Raluca Barb也确认双方正在协商。

当前戴姆勒同大众汽车在轻型商用车领域展开合作，前者在德国杜塞尔多夫工厂为大众每年制造40，000辆Crafter面包车/MPV，该车型与奔驰凌特采用了相同的技术平台，合作协议将在2016年终止。

疑存缺陷 美当局对多款汽车进行调查

据路透社报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）目前正在对福特维多利亚皇冠、保时捷911、道奇蝰蛇三款车的安全性进行调查。

NHTSA指出，2005至2008年款的福特维多利亚皇冠警车的转向系存在缺陷，转向柱上轴和下轴连接出现问题，或将导致轴承分离。美国范围内存在该隐患的车辆数量达到19.5万辆。

另外，NHTSA还对配备GTI发动机的2001至2007年款保时捷911展开调查，相关车辆的冷却系水管接头松垮，冷却液会在没有警告的情况下迅速流失，或导致发动机功率下降、变速箱打滑从而造成追尾交通事故。

此外，2005至2006年款道奇蝰蛇因后悬架转向节问题也遭到NHTSA调查，美国范围内相关车辆数量达到2，500辆，美当局目前接收到两起事故报告，其中一起事故中有人员受伤。

欧洲近3年电动车销量增19倍

根据欧洲环境署（European Environment Agency，EEA）日前发布的数据，从2010年到2012年，欧洲地区电动车销量增长近19倍。

欧洲环境署称，到2012年欧洲地区销售了14，000辆，达到2010年的20倍左右。欧洲议会环境委员会日前投票通过2020年欧洲汽车二氧化碳排放标准草案，届时指标将达到95克/千米，2025年有望进一步削减至68至78克/千米。电动车销量的增长有利于推动实现二氧化碳减排目标。

人物

任职七年成绩卓著赵福全辞别吉利引发业界关注

4月24日，赵福全博士因合同期满及个人职业规划原因，辞去吉利控股集团副总裁、研究院院长职务。他还于2013年5月17日股东大会后辞去吉利汽车控股集团有限公司执行董事职务。同时，吉利日前宣布冯擎峰先生为吉利汽车研究院院长，方浩瀚（Mats F？gerhag）先生为吉利汽车研究院执行副院长。

赵福全博士于2006年加盟吉利控股集团，一直担任技术研发体系负责人。他在任的7年时间，为吉利研发体系的建设和提升做出了突出的贡献，使吉利汽车在技术和品质提升上取得了飞跃式的发展。

吉利集团董事长李书福评价说，赵福全博士七年来让吉利技术研发实现了跨越式、突破性的飞跃，为吉利做出了历史性贡献。同时，他否认了赵福全博士离职是因为与集团内部有矛盾的传闻，他表示，赵博士有自己的职业规划，吉利集团对此非常理解，而且没有权力阻挠。

奔驰设计师加盟北汽领衔开发高档后驱车

据澳大利亚媒体报道，前梅赛德斯-奔驰设计师彼得·阿卡迪潘（Peter Arcadipane）日前向澳大利亚媒体透露，他已经北上赴北汽担任设计总监，将带领北汽设计团队改进产品阵容，打造高档车型，同奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰等豪华品牌竞争。

阿卡迪潘此前曾在戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰担任设计师，主导了奔驰CL、奔驰CLS和奔驰M级等车型的设计工作。此后其又曾转投深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，腾势品牌电动车第一款车型即出自其手笔。

保时捷进行最大规模人士调整 中国总裁柏涵慕升迁

日前，保时捷德国总部发布公告，对全球重要销售区域及子公司的管理层进行重要人事调整。现任保时捷中国首席执行总裁柏涵慕（Helmut Broeker）先生将自2013年7月1日起与目前负责“海外及新兴市场”的Deesch Papke互换职位。在交接完成后，柏涵慕将全面领导保时捷在中东、非洲、印度、东南亚、澳大利亚/新西兰、日本及拉丁美洲的市场运营及管理工作。

柏涵慕于2007年上任保时捷中国董事总经理一职，并于2009年4月出任保时捷中国首席执行总裁至今。在其担任保时捷中国首席执行总裁的六年内，保时捷在中国大陆、香港和澳门的跑车销售量增长超过6倍，从而使中国成长为目前保时捷品牌在全球的第二大销售市场。

即将接替柏涵慕的Deesch Papke现年51岁，同样拥有在全球汽车行业不同市场及品牌的多年工作经验。他在领导整个海外及新兴市场销售区域期间，成功地将保时捷出口跑车总量提升至2012年的22，000台。

保时捷全球负责销售及营销的董事会成员梅博纳（Bernhard Maier）还表示，今年下半年还将对更多销售区域的人事任命。据了解，保时捷此次大规模区域销售领导层的职位对调，目的是实现专长交流与经验共享，最终为保时捷实现2018战略规划提供支持。

戴雷加盟英菲尼迪中国任总经理 在华任务艰巨

2013年5月1日，前宝马中国销售公司副总裁戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）接任吕征宇成为新一任英菲尼迪中国事业总部总经理。未来，戴雷将负责管理英菲尼迪在华业务。

去年年底离开宝马中国的戴雷，其去向一直为业界所关注。据消息人士透露，英菲尼迪国际化的管理团队、相对清晰的品牌调性以及其未来在中国的发展潜力和决心是吸引戴雷的主要原因。

然而，尽管英菲尼迪正在大力布局中国市场，由于英菲尼迪去年在华销量不佳，国产后的市场认可度究竟多高，能否靠国产来提振销量，仍是未知数。

现在，豪华车市场的划分一定程度上取决于车企自身的资源整合以及品牌力的打造。然而这些方面恰恰是英菲尼迪最大的短板。从戴雷的角度来说，在他任职华晨宝马营销高级副总裁期间的强项在于调度宝马（中国）与华晨宝马两个独立公司的市场营销资源，以保住市场份额，进而实现对竞争对手的围攻。在某种程度上，这可以在公司战略层面弥补英菲尼迪的先天不足。

据悉，其前任吕征宇被任命为英菲尼迪亚洲和大洋洲区域总经理，负责英菲尼迪在亚洲和大洋洲区域除中国以外的其他市场的业务运营以及扩展计划。

奔驰美国任命新任Smart品牌总经理

据《美国汽车新闻》报道，奔驰美国近日任命马克·韦伯斯特（Mark Webster）为新任Smart品牌总经理。

韦伯斯特今年51岁，曾负责奔驰在美国的二手车及批发销售业务，他将接任Tracey Matura成为Smart品牌总经理。而Tracey Matura被任命为新任奔驰美国芝加哥地区总经理，负责该地区的销售、市场及公关业务。韦伯斯特的先前职务由Kurt Cornell担任，Kurt Cornell此前是奔驰美国西部地区经理。

数字

77.9万辆

召回管理条例显效 汽车召回连创新高

《缺陷汽车产品召回管理条例》今年1月1日实施以来，国内汽车召回事件频频发生，连创新高。截至4月27日，国内轿车的召回事件有21次，共召回77.9万辆汽车，平均每天有6493辆车被召回，涉及品牌包括大众、通用、宝马等。

值得一提的是，此前极少实施召回的自主品牌汽车公司也进入了主动召回行列。质检总局公告显示，今年前4个月，一汽轿车、天津一汽、江淮汽车、东南汽车等自主品牌汽车公司共召回22.5万辆汽车，占召回总数的近三成。

13.38%

4月车市同比上升

中国汽车工业协会近日发布了4月份全国汽车行业产销数据。4月份，汽车产销形势总体稳定，环比虽有所下降，同比增速依然明显。1至4月，汽车累计产销同比增长保持在10%以上，增幅较一季度小幅提升。

据该协会介绍，4月份我国汽车销售184.17万辆，环比降9.50%，同比增13.38%。1～4月，汽车销售累计726.62万辆，同比增13.23%，增幅较前三月略有提升。

64%

三大品牌零售价中国比美国高

《华尔街日报》近日比较了奔驰、奥迪和宝马三个品牌车的零售价，发现中国比美国高64%。车企称，价格更高是因为配置更全。中国的价格还包括了消费税和增值税等税收，而美国没有这两样税。就算把税都刨掉，还比美国高37%，

83%

美国电动车商特斯拉首次盈利

5月9日，美国电动车制造商特斯拉公布了今年第一季度财务数据，其首次实现盈利1，500万美元，营业收入环比激增83%。

特斯拉在致股东函中表示，2013年第一季度，如不计非现金认股权证（Non-cash Warrant）和股票期权等项目，营业利润为1，500万美元。按照GAAP（Generally Accepted Accounting Principles，一般公认会计原则）标准考虑上述因素则为1，100万美元。营业收入较上个季度同比大增83%，为5.62亿美元。

85%

长城在俄销量增速居首

欧洲商业协会统计数据，2013年前4个月，俄罗斯市场的新款轿车销售同比减少了2%，但在俄罗斯市场，销量增长快的品牌前两位为中国品牌，分别是长城和吉利。据俄罗斯《公报》报道，俄销量增长最快的汽车品牌依次为长城、吉利、本田、斯巴鲁和三菱汽车，分别同比增长85%、64%、44%、38%和36%。可以看出中国汽车和日本车在市场平稳的俄罗斯取得了更大的市场占有率，中国车越来越收到俄罗斯市场的欢迎。与此同时，今年7月，长城在俄罗斯的合资工厂将正式投产。

1.91亿

首季奇瑞营亏略收窄

奇瑞汽车一季度财务报告显示，在营业外收入激增推动下，一季度营业亏损略微收窄，公司主营业务增长停顿，负债率继续攀高。

奇瑞汽车2013年一季度合并财务报表显示，该公司一季度净利1.296亿元，较去年同期净利亏损8897.4万元实现大幅反弹。但营业收入、营业利润等数据则持续低迷，其中一季度营业收入73.33亿元，较上年同期略微下滑；营业利润亏损1.91亿元，上年同期营业利润为亏损2.34亿元。不过奇瑞汽车一季度营业外收入高达4.51亿元，较2012年一季度增加超过3倍。

此外，根据中汽协数据显示，一季度奇瑞共售出汽车13.3万辆，较2012年同期实现小幅增长。

110亿

通用计划加大在华投入

日前通用汽车发布的《中国市场未来发展规划》（以下简称《规划》）显示，2016年前通用汽车计划在华投入110亿美元，在产品、产能、经销商数量等三大领域全面提升。其中产品方面，今年通用（中国）及其在华合资企业将推出17款全新和升级车型；产能方面，计划从今年起到2015年，启用4个新工厂，产能提升至500万辆；经销商网点数量在2015年将达到5100家。

对于这一《规划》，通用汽车中国公司总裁苏瑞博表示：“通用在中国已经保持了多年的领先地位，但现在面对来自竞争对手大众汽车的压力，以及中国市场未来发展的不确定性，通用必须有长远的战略考虑。”

900万辆

微增长成定局 汽车闲置产能上升

据4月份国内汽车市场的产销数据显示，4月份汽车产销分别完成189.94万辆和184.17万辆，环比分别下降8.9%和9.5%。虽然微增长的态势已然确立，可国内外上市车企扩张的冲动依然不减。

业内人士预计到2016年，汽车闲置产能将上升至900万辆。眼下各大车企的疯狂扩张，已让“产能过剩”的警钟提前敲响。

零部件新闻

连云港上马汽车新能源项目

5月8日，连云港正道新能源产业园奠基。该产业园主要从事新能源汽车电机、电控与电池系统的研发与生产。一期投资20亿元，新上新能源汽车电机电池等项目。其中的石墨烯电池充放电时间只需5到6秒，可有效解决现有电动汽车单次充电行驶里程短、充电慢、成本高等缺点。

车用尿素溶液技术规范发布

近日，中国汽车工程学会正式发布《车用尿素溶液技术规范》，该规范由江苏可兰素汽车环保科技有限公司、天津悦泰石化科技有限公司共同起草，是我国第一份关于车用尿素溶液产品的汽车行业标准规范。

PPG汽车涂料中国研发中心天津落成

日前，全球领先的化工企业PPG工业公司汽车涂料中国研发应用中心的落成典礼在天津隆重举行，自此，PPG在中国拥有了首个针对汽车涂料的本地化研发及应用团队。PPG全球最大的涂料生产基地——PPG涂料（天津）有限公司的新水性漆车间也同期投产，其水性漆年生产能力再次得到扩充。

据介绍，PPG汽车涂料因其优异的涂装效果，成为奔驰、宝马、大众、一汽集团、东风汽车公司、长城、吉利、比亚迪等汽车厂商的首选。

始建于1883年的PPG，其总部设在美国匹兹堡市，在全球近70多个国家设有生产基地及附属机构，2012年公司全球销售额152亿美元。截至目前，PPG在华共有天津、芜湖两大汽车涂料生产工厂，以及一家位于张家港的树脂工厂。

蒂森克虏伯汽车轻量化项目引入中国

近日，德国第一大钢铁出产商蒂森克虏伯集团将其针对汽车轻量化的解决方案InCar项目引入中国。该项目共提供30余个涉及到车身、底盘和动力总成的创新解决方案，力求协助中国汽车制造厂商实现减低成本、减轻车身重量，并且提升车辆性能。

据蒂森克虏伯应用中心InCar项目经理Gruneklee介绍，动力系统的轻量化对整个汽车减少燃油消耗，减少二氧化碳排放起着至关重要的作用。这两家公司在其国内都占有30%以上的钢铁份额，并为中国地区30家汽车制造商供应钢材。

丰田混动加速国产化 科力远有望合作

在2013上海车展上，混合动力汽车的数量占到全部展车的40%，成为展会最大的亮点。这也让主营混合型动力电池的科力远得以高度曝光。据了解，由于丰田将加速混动车中国本地的生产布局，此前与丰田合作关系较好的科力远有望携手丰田在国内生产混合型动力电池。

丰田混动之父、即将出任丰田董事长的内山田竹治在接受媒体采访时表示，电池是组装混合动力系统的一个成本比较高的零部件，并不想从日本进口，而是想在中国生产。丰田汽车用的镍氢电池在中国的生产厂并不多，因此合资建立电池厂是选项之一。而由于此前与丰田合作关系较好，科力远被业界认为是有望与丰田合作的对象之一。

长安汽车与佛吉亚建立内饰系统合资企业

汽车零部件供应商法国佛吉亚集团（Faurecia SA）在上海车展上宣布与中国长安汽车集团股份有限公司构建合资企业，建立两个新工厂，为中国市场提供内饰系统，包括仪表板、门板等部件。在国内生产混合型动力电池。

合资公司南方佛吉亚汽车部件有限公司（简称"南方佛吉亚"）的投资总额将达到2.93亿元，包括深圳和杭州的新工厂，同时将佛吉亚在重庆的现有工厂转移到新合资公司。

佛吉亚官员表示，这是该公司第一个直接与中国的汽车制造商的合资企业，并表示，预计将帮助其获得市场份额。未来南方佛吉亚服务的客户主要为长安福特、长安标致雪铁龙、长安马自达以及长安自主品牌。

合资公司股权比例为50：50，双方对新厂和设备开发成本费用的投资相当。

三环集团成功并购波兰KFLT轴承公司

波兰当地时间5月20日，由湖北省三环集团公司控股的襄阳汽车轴承股份有限公司，与波兰工业发展局在华沙签署股份转让协议，收购波兰工业发展局持有的波兰KFLT轴承公司89.15%股份，成功并购了这家波兰最大的轴承制造企业。

据介绍，此次并购是三环集团公司实施“调结构、上水平、国际化”发展战略的重大举措，不仅开创了湖北省属国企跨国并购的先河，也成为中国汽车轴承企业海外并购第一例。

专家指出，襄阳轴承并购波兰KFLT公司意义重大，不仅可以推动“湖北制造”转变发展方式，实现产业升级，也能够借道波兰进军欧洲市场，规避贸易摩擦。

会展

道路运输车辆展关注安全低碳

5月24日，为期三天的2013北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会（简称道路运输车辆展）在国家会议中心圆满落幕。展会吸引了130余家企业参展，其中整车企业25家，展出整车72辆；观众人数创新高，包括特邀专业观众4000余人以及来自全球十几个国家和地区的400余名国际观众。

本届展会由交通运输部主办，交通运输部科学研究院、中国公路学会客车分会和中国贸促会北京市分会共同承办，以“安全发展、低碳发展”为主题。展会搭建了一个政策宣传、技术交流、成果推广、装备展示的便捷平台，对促进先进发展理念与技术成果的交流推广具有重要作用。展会期间，还举办了城市公交优先宣贯培训及物资工作委员会成立大会、全国校车安全北斗服务产业联盟成立大会、首届客车团购、“中国道路运输杯”系列评选、道路客运安全管理经验交流会等活动。

“2013中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”9月盛大揭幕

2013年5月17日，“2013中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”新闻发布会在北京新闻大厦召开。中国汽车技术研究中心主任赵航在新闻发布会上宣布：“2013中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”将于2013年9月6日？8日在天津滨海新区隆重举行，年度主题为“责任与未来”。

会上，中国汽车技术研究中心主任赵航介绍了“2013中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”的基本情况。在三天的会期里，政府领导、企业高层、专家学者将通过全体会议、领袖峰会、专题对话、头脑风暴、互动研讨等多种会议形式围绕“责任与未来”这一年度主题展开交流与研讨。

论坛主办方表示，“2013中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”已经进入紧张组织实施阶段，将以周密的策划、高效的工作、周到的服务保障论坛的圆满召开，使本届论坛进一步发挥行业风向标作用，有效促进政府、行业和企业的对话与合作，推动中国汽车产业健康可持续发展。

中国汽车工业协会减振器分会召开技术研讨会

2013年5月10日，中国汽车工业协会减振器分会——技术研讨会议在南京召开。中汽协会减振器分会部分理事单位及骨干会员企业的董事长和技术负责人、北京理工大学教授顾亮博士以及中汽协会减振器分会秘书长宋晓丽等参加了会议。中汽协会副秘书长叶盛基出席会议。

会议就“减振器漏油、异响判定标准”行业化的进展情况以及下一步的工作安排向与会代表做汇报，并对新汽车三包法出台后对减振器可能带来的影响进行了认真研讨，宣布正式成立“中国汽车工业协会减振器分会技术委员会”，任命一汽东机工减振器有限公司吴迪为技术委员会主任、上海汇众萨克斯减振器有限公司马家焱为副主任。

第四届中国（广饶）国际橡胶轮胎暨汽车配件展览会开幕

2013年5月15日，第四届中国（广饶）国际橡胶轮胎暨汽车配件展览会在山东广饶国际会展中心开幕，中国汽车工业协会副秘书长师建华出席开幕式。

本届展会参展商品包括橡胶轮胎、橡胶机械设备、轮胎原辅材料、轮胎翻新设备及原材料、汽车配件等五大类，共设6个展区，展览面积达4万平方米，参展企业506家。知名企业多，参展层次高，有多家全球轮胎巨头参展。今年展会同期举办2013中国（广饶）国际轮胎及橡胶新材料产业大会。产业大会还举办国际轮胎资源循环利用论坛、国际绿色轮胎技术研讨会、中国国际轮胎圆桌会议等活动，邀请国际橡胶轮胎知名机构、协会、企业的技术专家、工程师、贸易代表讲解行业最新技术、发展趋势、成功案例，指导企业向更高层次发展。

汽车电子产业规模年内将达3000亿元

在4月26日举行的“2013汽车电子暨半导体技术创新国际论坛”上，汽车电子如何发展成为热门话题。业界普遍认为，汽车电子应该与半导体整合发展，通过整车、零部件与芯片的产业联盟，提升中国自主汽车品牌竞争力。

论坛公布的数据显示，中国现已成为世界上第一汽车产销大国，2013年，汽车年产销量预计超过2000万辆，汽车电子产业规模将达到3000亿元，仅上海地区的汽车电子产业规模就将达到1000亿元，占据国内三分之一的市场份额。