如虎添翼

这是个弱肉强食的时代，尤其是在竞争激烈的国产SUV市场。多年前本田CR-V统领市场，无人能及。这种格局在大众途观上市后被彻底改变。现在大有“战国七雄”之势，但我们都明白这其中霸主是谁。现在这种局面可能又会被改写，因为福特翼虎来了。

福特翼虎的配置在同级车中已经无人能及，其他方面做的也很用心，很有诚意，那么价格就是关键了。19.98万-28.48万元还是很有竞争力的，如果您现在正有意买SUV，我推荐大家去4S店看看车，试驾一下，回来再做打算。

天钧福特4S店

展厅经理 兰小军

当眼前这台翼虎来到你面前时，你的购车意向单修改了吗？如果换作我，我认为翼虎的运动根基十分优秀，并且就目前来看综合素质绝不输于途观。综上所述，如果你喜欢内敛一些、稳重一些的SUV，途观的确是不错的选择；但是你如果年纪不大，我猜你百分百会爱上翼虎！

外观有什么特点

翼虎的前脸采用福特最近几年的设计风格，家族特征非常明显，倒梯形的进气格栅就是最好的写照。发动机盖上的脊线以及小头唇式的下保险杠设计，将动感之风同样延续到车头。而车尾也很好的和头部做了呼应，包含式的排气管，小尾翼，再配合18寸的大轮毂，我想你对翼虎的外形应该挑不出什么问题来。

车身侧面依旧保证了流线造型，身为SUV车型，风阻自然会很大，通过流线造型来降低风阻成为了必然。尺寸方面，翼虎轴距达到了2690mm。不难看出翼虎的轴距是经过了一定加长的。后视镜尺寸宽大，集成了转向灯，值得一提的是双曲率视野，在主动安全方面做得非常到位，全系带加热功能是亮点。

内饰如何有层次感

从新嘉年华到新福克斯，福特车的内饰已经越来越有自己的味道。翼虎的特点，我觉得就是丰富的层次感。音响和空调控制几乎呈阶梯状布局，分工明确，一目了然。方向盘上的多功能按钮虽然数量不少，但一看你就能知道每个按钮的功能。仪表盘的信息显示也非常丰富，小到里程、油耗，大到四驱状态，你都可以找到，并且外部轮廓不再是传统的圆形设计，显得很有新意。

全景天窗长度接近1米，所以就有了0.61平方米的上方进光面积，而可开启面积也达到了0.2平方米。座椅采用了皮革和织物双拼的面料包裹。翼虎内部有大大小小的储物槽，这些个储物槽无论容积、开口都非常人性化。中央扶手内侧有各种接口，方便各路信号接入。

动力和越野性能优越吗

我们试驾的翼虎车型搭载了2.0升涡轮增压发动机。这台2.0升发动机属于福特的EcoBoost GTDi高效直喷涡轮增压发动机，最大功率178kW，最大扭矩350Nm。虽说是款增压发动机，但在翼虎身上你不太容易感受到涡轮增压发动机的特性，动力调校得非常线性，深踩油门反应也不是很激烈，如果你喜欢富有激情地驾驶车辆，翼虎可能要慢半拍。我们在山道超越大货车时，踩下油门它总是要反应大约半秒的时间，这确实是件让人心急的事情。

和这款发动机搭配的是6速SelectShift自动变速器，平顺的换挡感觉给我留下了深刻的印象。翼虎的手动必须在运动模式下使用；运动模式下变速器本身并不会做降挡操作，只是会延时换挡。

除此之外，我特别选择了一段坡度很大的颠簸路。道路泥泞，翼虎的全智能四驱发挥了极大的作用，基本不怎么费力。日常起步时，动力会平均分配给4个车轮，以获得更大的牵引力。之后的情况会根据路况略有不同，一般的柏油路况，动力会100%的输出给前轮，只有急加速时，动力才会不情愿地分配给后轮，此时节油是首要任务。但面对一些碎石路或坡道时，四驱的介入会更明显，你也能感觉到它的工作更加勤奋。

舒适性能怎样

翼虎使用了前麦弗逊后多连杆式悬挂，整体调教更偏向舒适。一般恶劣的路况大多数情况会被悬挂吸收，当然这和使用的轮胎有一定的关系。值得一提的是，翼虎对噪声的控制确实下了功夫，怠速时很难察觉，当车速超过120km/h时，也只能听到轻微的风噪，在车内交流丝毫不受影响。

翼虎的影音系统取名为车载多媒体通讯娱乐互动系统（SYNC和MyFord Touch），这套系统拥有8英寸的液晶屏幕，配合USB接口、AV接口、SD卡插槽，总有一种你喜欢的播放音乐媒介；另外在功能上集成了蓝牙电话、导航等，非常全面。