保时捷的核心思想：源于群众

正规军智斗山寨军

有迷信教派会认为名字是否“高端洋气上档次”会影响到一生的命运，这理念虽无科学依据，但放在商标领域，可是屡试不爽。Tesla，这个被誉为“汽车界的苹果”就要登陆中国市场时，它却遭遇与苹果一样的烦恼：商标不得正名。请容许笔者对广州商人占宝生的机智心生崇拜，同时对Tesla表示同情。虽然占先生一条龙服务的精神（抢注了域名、英文字母、汉字与图形商标）值得嘉奖，但自定高额奖金的行为有可能将其的“好心”变得一文不值。当然如果Tesla不愿留下买路钱，那其只有与Lexus、Lotus等小伙伴一样，另取它名：拓速乐（Tuosule）。

大众万岁，万岁，万万岁！

如果你还在吐槽一汽大众的老骥伏枥和捷达长达22年的长寿生涯，那么巴西这位“长命百岁者”可能颠覆您的价值观。大众Type 2旅行车（Kombi），1957落户于巴西，2013年卒。已达56岁高龄的它，在世间的子子孙孙多达155万辆，如果不是为了响应巴西新安全法规的号召，想要长命百岁还真不是异想天开。虽然生在21世纪，但它还是保持着上世纪的格调，除了皮实耐用和经典，还能找到其他词语去辩解吗？在临卒之际，大众决定推出600辆56周年纪念版，以为此完美谢幕。

大众Kombi的传奇一生恐怕连丰田海狮也要为之震惊，恨就恨在海狮太过于良心和与时俱进，忽悠的本事还得拜大众为师啊！

保时捷的核心思想：源于群众

保时捷不仅造得一手好车，还深刻领悟了我国的根本路线：从群众中来，到群众中去。坚持从实际出发，依靠脸书（Facebook）网民的智慧和自己的水平的必然结合，对保时捷911 Carrera 4S进行定制化改装，成功推出了“保时捷脸书粉丝号”，用以回报保时捷Facebook粉丝专栏的车迷们。命名方式也以粉丝数为主，500万粉丝（现在不止）的缩写：5M Porsche Fans。只为过把眼瘾和敷衍了事可不是聪明的做法，保时捷显然机智许多：为粉丝们提供在英国银石赛道试驾这款“5M Porsche Fans”粉丝号的机会。当然不是见者有份，你得通过网络竞赛获得！

保时捷的做法值得国内众车厂效仿，自主品牌可以通过微博的力量打造出人民心中的国民车，而以性能卖座的品牌们也可以借此证明自己的实力，也算福利一下人民群众吧！

转子要雄起，熊孩子要逆袭

如今说起性能，可是神车党们“骄傲”的谈资。但在上世纪80-90年代，还是大霓虹的天下。面对日益严苛的环保法规与日渐萧条的经济，日系车企们已无心为那些经典续命。直到全新86问世挑起了车迷们的回忆，亦拉开了新一轮日系性能的较量：新NSX的参赛、Beat的假想图、Evolution的概念、Supra的复出宣言等。而马自达这个熊孩子并未放弃对转子的研发，并且最快可于两年内问世。虽然转子引擎在油耗、环保与耐用性上有先天劣势，但其爆发力与性能潜力却是传统引擎无法比拟的。

相信凭借马自达工程师的努力，转子逆袭的那一天不久矣！