关于精车加工表面的压光一次成型问题的一点阐述

吴士忠

摘 要：随着我国改革开放国策实施的不断深入，国民经济的快速发展带动了我国一系列有关国计民生工业的快速发展。这其中就包括我国航天工业、汽车工业、焊接工业等的发展。但随着国民经济的快速发展，科学技术的突飞猛进，航天技术、汽车技术等对其相关零部件加工精度的要求越来越高。对此，在必要的生产效率下获得最优的加工精度成为研究精加工技术的重要课题，其也成为当今精车加工技术科研部门普遍关注的问题之一。下面，我们就来详细了解与探讨下这一问题。

关键词：关于 精车加工 表面 压光 一次成型 问题阐述

前言：

在上文摘要中我们已经初步了解到了当今时代下精车加工工业级技术发展的整体背景，即随着我国经济的发展，社会的进步及工业的发展，这就加快了我国精车加工工业的迅猛发展，但是随着经济社会的发展，相关工业部门对相关零部件的加工精度要求越来越高，也就是说，即给我精车加工的发展带来的机遇，但同时又给我们精车加工的发展带来了严峻挑战。我们作为精车加工相关的工作人员都知道，近些年来，由于经济社会发展的需要，精车加工技术得到了不断的突破，但是在发展的同时还存在许多问题，如精车加工表面的压光一次成型问题等。因此，今天本文就是通过对精车加工表面的压光一次成型相关问题的研究，提出了一些针对这一问题的解决措施，最终是精车加工表面的压光一次成型，做到省时省力省设备，来增强精车加工企业的经济效益及竞争力。

一、精加工工件表面，由于是切削最后一刀，工件表面是不产生光亮的，但有些时候有些工件是需要光亮的。例如，加工、橡胶、塑料等模具，需要光亮，有利于产品外观美和便于脱模，所以，在加工时要尽量提高亮度。在生活实践中，多采用镀膜、挤压、磨削等技术，往往产生二次装夹，增加工艺，这样就容易浪费时间，浪费机械设备，浪费人力，最终容易影响企业的经济效益及企业的竞争力。

这里谈一下在最后精加工时只要在刀具上刃磨合理，使精车刀在精车的同时，既能保证精度，又能一刀完成挤压的加工手段，提高工时效率，保证光亮度。

二、在实际操作中，车刀的精度是技术应用的基础和关键。图示重点强调修光刃的研磨，付切削刃和修光刃之间的过度。付切削刃和修光刃过度的同时，付后面研磨出R0.02—0.005之间的挤压面。接触面在一定的压力下，形成挤压状态，加之合理的冷却液，便出现挤压状态下的镜面，对工件的尺寸度控制在0.02的范围。

尤其是复杂的内腔，曲面变化大，精加工时将刀具研磨到位，一次成型，减少二次加工，从而做到加工省时省力，省设备。主要用于热处理后的工件。因为热处理后的调质工件韧性增加，挤压后易出现镜面。

另一方面，冷却液最后使用含油质的、浓度稍高的乳化液。这方面也有一定的经验。要考虑到被加工件表面的形状、材质、热处理方法、尺寸及零件的刚度。

根据我以往的经验，锻件如45#类的中碳结构钢，经调质后，材质硬度HRC28—35时，精加工留量控制在0.20—0.08左右，在工差上限范围，刀刃精车随后的挤压工程，根据工件的大小尺寸、挤压力度控制的3kg—5kg左右，力度太大反而挤压伤害表面，造成表面拉伤和尺寸精度下降。挤压力度不是越大越好，也不是越光越好，一般要求在0.8—1.0。如果是合金工具钢，应该考虑其硬度和韧性。

冷却液使用肥皂水或油质冷却液，浓度稍高。

如图示（图二）

结语：综上所述，关于精车加工表面的压光一次成型的问题是一个比较复杂的综合性问题，需要我们不断结合时代的发展，科学技术的进步，为其不断融入新的科学技术，同时也要求我们与精车加工相关的工作人员要不断总结自身的工作经验和认识到自身工作的不足，从而不断提高自身的工作水平，技术水平。最终达到精车加工表面的压光一次成型，为企业做到省时省力省设备，来增强精车加工企業的经济效益及竞争力。

参考文献：

[1]杨连瑞. 精车加工表面的压光一次成型问题的探讨[M].工业发展走向；2007

[2] 叶碎高.王帅.张锦娟. 精车加工表面粗糙度的预测研究[J].工业发展；.2008.06.

[3] 韩玉玲.严齐斌.应聪慧.等. 关于精车加工表面的压光问题的研究[J].技术与市场；.2006.06.