跨界，在路上

蒲松涛 成都万友长安铃木4S店

天语SX4可以说是长安铃木在国内最畅销的车型之一，它时尚的造型吸引了不少年轻人群。天语在跨界车的市场本来就处于领先地位，那么作为2013款，它在延续经典造型的基础上，细节之处也小有改动。具体改动在哪里，不妨我们来看看。

外观变化大吗

来到4S店，远远看去，要在一排天语SX4商品车中找出新天语，如果不是因为玻璃上醒目位置粘贴了临时牌照比较引人注目，还真不容易认出来。新天语SX4从外观造型上基本没什么太大的改动，从这个定位来讲，这辆车本身就不是为了炫耀为出发点的，相比老款，线条反而更加简洁。其实在天语SX4锐骑版上市的时候，我一度感觉那样的臃肿设计出现在中型以上的车型才会协调。而这次新款天语SX4酷锐版的出现，也终于回归了这款经典小车本应该有的特征。

走近车身，细节改变立刻显现出来。首先是车头发生了明显的变化，上窄下宽蜂窝状的进气格栅，加入了棱角，显得凌厉了一些，比例比起原锐骑版来说也协调了很多。大灯造型更换为更具有棱角的菱形设计，而保险杠上凸起线条增添了一些力量感和肌肉感，尾灯造型也更加时尚。车身整体将大量的黑色装饰面板设计取消，有时候越简单反而能够获得够好的视觉效果。

内饰有什么特点

新天语SX4整体内饰造型没有多大的变化，一些按钮、旋钮等细节做了调整。如果要说视觉上变化较大的，就是座椅采用了双色设计，运动感加强了些，座椅的包裹性和支撑性在同级别车型上已经比较优秀了。方向盘依然沿用了之前车型上的三幅设计，同时集成了音量调节等功能控制。

仪表盘反而显得简单了一些，这样红蓝相间的颜色看起来有些复古，不过数据显示还是非常丰富的。空调控制要比老款车型时尚些，操作起来也更加便利。新天语SX4在方向盘左下方增加了大灯调节旋钮，似乎这也随了大流。

储物空间对于铃木SX4酷锐版来说也是一个值得炫耀的地方，不管是后备箱还是车内放置物品的空间都非常充足，完全可以满足日常需求。

动力充沛到什么程度

与2012车型灵动版相比，新天语2013酷锐版依旧搭载的是M16A发动机，没有变化。从起步那一刻起，我们就能感受到天语SX4酷锐版骨子里蕴含的运动潜质。著名的M16A发动机早已名声在外，实际驾驶起来更是感觉名不虚传。超强的低速扭矩，轻轻点一脚油门，即可迅速响应。

稍显不足的是，变速箱依然是老款的四速变速箱，缓慢加速时在2000rpm左右换挡。如果你稍微急一点踩下油门，变速箱立即会意，保持4000rpm才换挡，从而保证充沛的动力输出。我们在尝试起步时，一脚将油门踏到底，这时转速一路飙升，6500rpm也不换挡。平稳行驶在高速公路上，由于是四速变速箱，转速处于偏高状态。也就是说，动力输出可以用随心所欲来形容，只要油门踏板踩下去，预期的动力就会如期而至，在路上超车并线堪称游刃有余。在高速公路上，M16A的极限性能再次让我们惊叹。在100km/h的速度下，再想加速，反应也比较迅猛，整个过程动力丝毫没有衰减的迹象，同时振动非常小，噪音也可以接受，充分显现出这款世界级发动机的优势。

舒适性有所提升吗

很多人都已经知道天语SX4的底盘通过性很好，我们也特别进行了测试。出色的悬挂行程控制、超大的接近角和离去角，使得它完成了许多普通轿车不可能完成的任务。某些测试项过去甚至连SUV完成起来都不轻松，天语SX4酷锐版却应对自如。

底盘方面让我们感受最深的，是它出人意料的操控性。在弯道上，整个车身的随动性非常棒，再加上205mm超宽轮胎带来的强大抓地力，及M16A强劲的动力辅助，常常会让人忘记是在驾驶一台跨界车。使我印象最深刻的是，在速度40km/h时急速掉头，在强大的推头力量下，车身的倾斜居然没有想象中的厉害。如此硬朗的悬挂，我相信它在旅途中的表现可以赢得更多消费者的心。