脱胎换骨

蒲松涛　四川华星锦业（羊西店）

回想老A级给我留下的印象，拥有中庸外形、中庸操控的小巧代步车。但是出生梅赛德斯-奔驰的它绝不会拥有中庸的价格。奔驰意识到了这个问题，于是新一代A级便由此而生，动感的外形搭配温文尔雅的操控，瞄准了时尚的年轻人群。

外观如何表现年轻特征

全新的A级可以说从设计上就来了个天翻地覆的变化，过去的印象将会被“时尚”、“动感”、“灵动”等等这一系列诠释新潮车型的词语所取代。前脸一改往日的中庸与低调，扁平的车头采用了双条幅镀铬进气格栅，并搭配棱角分明的前大灯。底部的黑色网状格栅也很好地贴合了运动化的定位，让新A级彰显出更强的运动气息。

全新奔驰A级在侧面线条上借鉴了风和海浪的元素，两条上下呼应的棱线在侧身肆意挥洒。全新A级的C柱依旧非常宽厚，但设计线条更加圆润，与咄咄逼人的前脸相比更具亲和力。尾部造型干练了许多，没有什么复杂的线条，简洁时尚是唯一想到的名词。A180作为A系列的起步车型，相比更高阶的A200、A260要低调许多，连排气管也隐藏在了下方。整个全系我没有看到备胎，由于使用的都是防爆轮胎，就完全丢掉了备胎这个包袱。

内饰如何有新意

全新A级内饰同样经过了全面的升级，颜色搭配也很符合当下年轻人的审美偏好。在做工与用料方面，新A级也展现出奔驰进口车应有的素质，真皮缝制的工艺非常精湛，触手可及之处也均由软性材料所覆盖。对于奔驰A级这种级别的车型来说后排空间不能有太大的要求，至少4人远行完全能胜任。

中控台设计简洁大方，上面部位控制CD、收音机等多媒体，下部分则控制空调系统。仪表盘设计也相当精美，行车信息一目了然，中控台上方的液晶屏显示为奔驰Command人机交换系统。

与奔驰B级相同，奔驰A级也采用了怀挡设计，同时配备了换挡拨片。值得一提的是，奔驰其他车型在设计上，定速巡航杆位置靠上，拨转弯灯时容易不小心启动定速巡航，刚拿到奔驰的驾驶员需要一段时间才能适应。而A180似乎意识到了这个问题，定速巡航杆位置稍有调整，避免了误操作。

动力表现如何

本次试驾的奔驰A180使用1.6T发动机，最大功率和扭矩都并不突出。最大扭矩从1250rpm就开始爆发，并延续到4000rpm，对加速会有不小的帮助。

也许是处于安全考虑，奔驰车型在油门调校上或多或少都有一点滞后感。测试加速时，我使用S挡，一脚油门快要将踏板踩进地板里，大约0.5秒后发动机才开始有反应。7G-DCT双离合变速箱可以说是一个惊喜，换挡敏捷而聪明，反而样人觉得高功率版的发动机才能配得上它。加速测试中，使用M模式6000rpm换挡，感觉涡轮的存在感并不是那么强烈，官方公布的0-100km/h加速为9.1秒，这个成绩并不占优势。经过实测，证实了A180并没有想象中的那么暴躁，加速线性稳重速。换挡拨片操作起来手感适中，反应迅速。

在正常行驶中切换到S挡，转速会由1000rpm瞬间跳到3000rpm以上，发动机的音量会有所增加，超车当然更顺手，只是没有想象中小钢炮该有的爆发力。

舒适性能如何体现

新奔驰A180采用前麦弗逊独立悬挂、后四连杆独立悬挂，相比上一代变化比较明显，行程短了许多也硬朗了许多。这样做的结果是不多不少会牺牲一点舒适性，但在过弯时会更准确，侧倾更少。

配合其扎实的车架，确实有着很好的运动底子。如果预算够的话，建议还是直接选购A200以上级别，会更好地满足你对动力的渴望。

座椅的包裹性非常好，有着运动型跑车的影子。整个座椅对腰部的支撑比较到位。配备了空气支撑，使用电动调节，非常方便。我对A180的天窗非常有好感，虽然这不是全景天窗，但它的面积已经足够大了。在隔热和减光方面处理得相当到位，以至于在大太阳底下我一直开着天窗也没有什么不适的感觉。