DMX型高压自平低温甲醇泵常见问题分析

刘少佳　宫明月　张文博

摘要：多级泵在煤化工生产中应用广泛，占据生产装置中的主导地位，近年来随着石油化工，煤化工装饰规模的大型化，控制集成化，要求多级泵不仅要提高单机性能，也要在故障检测、节能降耗、长期运行方面突破。文章以DMX型高压自平低温甲醇泵上的应用，对DMX型高压自平低温甲醇泵的功能、特点、结构，检修等方面进行介绍。

关键词：多级泵；轴向力；型高压自平低温甲醇泵；耐磨环

1 引言

近年来，随着世界性石油价格的上涨，我国石油储量相对贫乏、油品需求量逐年上升等因素的影响，使的油品市场的供需矛盾日趋突出。而我国煤炭资源比较丰富，因此，充分利用煤炭资源优势，发展煤炭深加工的高新技术产业，已经上升到了一定的战略高度。它对优化我国能源结构，实现能源的多元化，降低石油进口的依存度，保证我国石油的安全性都具有重要的战略意义。

随着神宁煤化工大甲醇装置投料试车到现在的正常生产，整个装置暴漏除了许多问题，在解决问题过程中，合成612低温甲醇洗界区P-51001低温甲醇主洗涤泵作为T51002吸收塔的重要甲醇给料泵，作为合成装置的核心设备，它对装置的正常运转起着决定作用。

2 DMX型高压自平低温甲醇泵介绍

DMX是多级的单吸式或双吸式背靠背叶轮水平剖分型螺旋泵，吸入和排放喷嘴与下半部壳体铸造相连，旋转部分可以通过拆除上半部壳体进入，上半部壳体可以在不拆开吸入和排放管道的情况下拆除。

DMX型高压自平衡低温甲醇泵为高压自平衡多级低温离心泵，为6*13 DMX-G3级多级离心泵。具有对称的叶轮转子部件，各级叶轮所产生的轴向力相互抵消，不用平衡盘或平衡鼓结构就能实现转子轴向力的平衡。除此之外，DMX型高压自平衡泵的末端设置了承担瞬时轴向力和残余轴向力的推力轴承，当泵启动、停车瞬间及系统工况突然发生变化时，该推力轴承可承受足够大的轴向力以保证泵不至于损伤。

3 主要零件的设计

3.1 壳体

壳体可直接容纳泵送的液体，同时将液体从吸入喷嘴引向叶轮，然后流经螺旋直到排放喷嘴，两半壳体使用垫圈密封，用柱头螺栓连接，柱头螺栓安装在下半个壳体中，并且用垫圈和盖螺母固定。

3.2 中间轴承套与中间轴衬

可更换型节流轴承套用于节流轴衬下，节流轴承套为管状，用键与轴收缩配合连接，并通过扣环固定，使用可更换型节流轴衬，它通过接合壳体中环形槽的轴衬的凸起环形圈固定。连接节流轴承套的节流轴衬允许压力渗出平衡管线，这样密封腔体的压力就能够得到平衡。节流轴衬还平衡泵转子的轴向推力，由于DMX型泵采用无接触密封，泵几乎无易损件，大大降低了维护和维修的工作量，将维修成本减少到了最低限度，并减低了操作工人的劳动强度。

3.3 轴承

普通轴承和推力滚珠轴承通过油环的方式润滑，油环在轴颈轴承套上运转且位于轴承外壳的储油槽中，推力滚珠轴承为双排（背靠背安装）角面接触型，尺寸足够承载运转中遇到的推力载荷。

推力轴承间隙：DMX型泵配置是双面推力轴承时，推力间隙为0.13mm-0.25mm，随着金属磨损，这个只会增大，在装配时可能达到0.50mm以上，此时调整轴承端盖处的调整垫片或推力轴承的定位环等。

4 DMX型高压自平低温甲醇泵在运转过程中出现的问题与分析

神宁煤化工大甲醇装置从2009年建成并投料运转到现在，这两台泵在运行过程中也出现了一些问题，介绍如下：

4.1 止推轴承磨损

此泵在运行过程中，出现径向轴瓦、止推轴承磨损、烧死现象。由于机械密封泄露，高温冷凝液进入轴承箱，使润滑油变质或无油润滑而导致径向轴瓦与止推轴承磨损、烧死现象。在长期运行中巡检、检查不到位，造成轴承箱缺油或假油位，轴承润滑不良，造成磨损、烧损等。

4.2 壳体耐磨环与叶轮环、中间轴承套与中间轴衬、节流轴承套与节流轴衬磨损或烧损

DMX型高压自平低温甲醇泵在运转过程中，出现无法盘车现象，拆检过程中发现壳体耐磨环与叶轮环、中间轴承套与中间轴衬、 节流轴承套与节流轴衬磨损或烧损，此配合间隙分别为0.25-0.33mm、0.25-0.31mm，在整个装置试车阶段，工况不稳，系统介质较脏，异物进入配合间隙中造成中间轴承套与中间轴衬、节流轴承套与节流轴衬磨损或烧损而无法正常运转。

5 技术改进机完善措施

针对DMX型高压自平低温甲醇泵在运转过程中出现的以上问题，提出了一些整改完善措施并付诸实施，取得了较好的效果。在后续试验过程中两台泵运行平稳，未出现大的问题对装置的正常运转起到了决定性作用。

在驱动侧、非驱动侧机械密封于轴承箱间加装挡水环，机械密封泄漏后，低温甲醇液无法进入轴承箱，保证径向轴瓦机止推轴承的正常运转。加强现场巡检、检查，定期检查、更换润滑油，保证润滑油质量、油位在要求范围内。

对于壳体耐磨环与叶轮环、中间轴承套与中间轴衬、节流轴承套与节流轴衬磨损或烧损，因其叶轮环、中间轴承套、节流衬套均为筒形结构，其强度有限，在有异物进入配合间隙处，造成的烧损使叶轮环、中间轴承套、节流衬套整个变形，无法测量原始尺寸，在无原厂备件时，测绘加工备件安装后无法盘车，再次解体检查发现叶轮环与壳体口环磨损，此配合间隙已经超过标准值但无法盘车，仔细分析：（1）轴承座孔与泵轴同心问题；（2）壳体口环与泵体定位槽的同心问题。对此问题逐一排查：（1）将转子解体，测量泵轴直线度在要求0.03mm范围内，将泵轴及轴承箱组件安装在泵体上，测量泵轴与泵体安装壳体口环、中间轴承套、节流轴承套定位处的同心度，保证轴承箱组件与泵体安装位置的正确。（2）拆除转子，测量泵壳内安装壳体口环、中间轴衬、节流轴衬处定位环槽直径为？准240mm，与其配合的壳体口环外径也为？准240mm，壳体口环装入与其配合泵壳中，其底部存在间隙，说明壳体口环整体被泵体脱体托起造成不同心使其无法盘车，将壳体口环外径加工至？准240-0.05-0.03，消除其底部间隙，保证叶轮口环与壳体口环的同心。消除以上两种情况，确保以上部件的同心及合适的配合间隙，保证转子的径向定位而使高压自平衡泵正常运行。

新型多级泵凭借其各项优越性能，简单的操作，检修周期的延长，检维修工作量的减低，更加受到企业的青睐.熟悉操作规程，加强设备巡检，掌握运行规律，紧跟发展，随时熟悉并掌握相关多级泵的知识，才能更好的提高检修效率，保证检修质量，使整个装置安全、稳定、高效生产。

参考文献

[1]任晓善.化工机械维修手册[M].化学工业出版社，2004.2.

[2]王者顺.机泵维修钳工[M].中国石化出版社，2007.

[3]石油化工设备维修手册[M].中国石化出版社，2004.