新限牌令给广州车市带来什么

傅红叶

限购新政一出，不少车企、经销商和消费者弹冠相庆。限牌试行一年，政策终于有所放松。本次限购政策的松绑，对于一直被政策紧紧捆绑的广州市场来说无疑是一个极大的利好。很显然，这将直接刺激本地汽车市场活力的恢复。经销商们纷纷表示，在新政策的背景下，未来一年，广州整体汽车市场相对去年或有20%左右的增幅，这将大大缓解他们的经营困局。

新版限牌令甫一出台，在一线市场，多个品牌的经销商早已经重振信心，闻风而动，推出了各式各样的优惠措施，为未来几个月的市场争夺提前做好准备。据了解，在新政发布的首个周末，广州市场的人气有了明显提升。

那么，这一次的新政会为广州车市带来怎样的利好呢？广州车市接下来的发展趋势又将如何？对在过去的一年中在广州苦苦支撑的自主品牌来说，这一次的新政又意味着什么？

车辆置换潜力巨大

随着新限牌令的发布，受益最大的当属汽车置换。由于原来试行的办法，抑制了一大部分有置换需求的消费者。而新政的实施将排量与更新次数放松，市场最大的增量将来自于置换。这一结论并非空穴来风，从北京限购之后的经验来看，在北京实施限牌的前三个月，由于市场信心不足，多家4S店门可罗雀，舆论认为京城的车商会倒掉一半，但置换市场却提供了“另一片天空”。北京汽车保有量超过400多万辆，市场存在庞大的换购需求。目前，广州汽车保有量约为200万辆，按照现在汽车的使用习惯，5年时间为更换周期，整个市场的置换需求为10万辆左右，这与新增车辆的指标基本一致。如果两者相加，每年市场的新增量将达到20多万辆。并且，随着时间的推移，保有车辆的置换率将会逐步提升，市场需求将更大。此前由于广州汽车置换有排量和置换次数的限制，二手车市场的活力受限，广州市场多家合资品牌4S店的二手车置换率不足5%，一些置换业务开展较为成功的品牌，置换率也仅在10%左右，这次政策的放开带动了广州车市的置换潜力。

说到置换就不得不提豪车市场。一家高档车经销商的负责人表示，他们店中的置换比例约为30%，受政策影响，未来一段时间预计将会提升8%至10%。新限牌令给豪车带来的负面影响可说是微乎其微，因为豪车消费者受“一步到位”的影响较小。据了解，北京市场实施限购之后，豪车市场没有受到冲击，反而呈现出快速向上发展的态势。目前，广州市场与北京市场有着极其相似之处，市场成熟，保有量巨大，这都是豪华品牌的潜在客户。

小型车回暖

限牌新政除了松绑置换市场，也解放了“小排量”车型。由于去年的政策限制，购车“一步到位”成为了大部分消费者的主要诉求之一，这也让小型车几乎无人问津。一家经销商的工作人员表示，在过去一年中，大部分消费者在选择车型过程中，往往将1.6L及以下排量车型排除在考虑范围。而因为自主品牌的产品主要排量均集中在1.6L及以下，致使自主品牌在穗发展举步维艰，甚至出现生存危机。部分品牌不得不迅速调整战略，大规模收缩战线，不断撤销或合并部分销售网点，停止市场扩张，减少成本支出。甚至有经销商表示，在限购的大环境下，自主品牌能够在激烈的竞争中生存下来，就是一种胜利。如今的限牌新政，消费者可在2.5L以下排量随意更换车型。据了解，放开小排量车型的限制，直接受益的或许将会是自主品牌。新政实施后，对于自主品牌来说，政策障碍已经扫清，就看如何开拓市场。

二手车境遇扑朔迷离

目前，随着限牌门槛的变低，将有更多符合条件的消费者加入竞拍或者摇号大军，这也将大幅提升中签的难度或者竞拍的价格。有分析指出，随着限行政策的出炉，车牌指标的价格预计将会再度提升，但应该不会出现与上海类似的状况。

据了解，随着上牌指标价格的提升以及更新置换车辆次数的放开，备案二手车指标的热度再度提升。在广州几大二手车交易市场，部分备案二手车的涨幅甚至达到了100%。其中，1.6L的排量指标最高涨至5万元，2.0L至2.5L排量的涨至最高10万。但就目前来看，广州的二手车市场仍面临着二手车过户手续不便利、旧车迁出渠道收窄、“收车资格”受限等障碍，二手车市场能否重振仍旧扑朔迷离。

郊区市场或恢复活力

尽管“区域车牌”具体细则尚未发布，但从目前来看，市场对区域车牌的出台抱有较大的期待。这不仅对于郊区的消费者是一个利好，对于经销商来说，也为这些区域市场注入了新鲜的活力。有分析指出，设置郊区牌是为了在限牌与限外之间找到一种中间方式，满足了郊区市民在当地区域范围内使用车辆的需求，让当地市民能不受摇号、竞拍购车限制，又遵守了限外的要求。

据了解，广州的南沙、花都、番禺、增城、从化等郊区，交通并没有出现像中心城区如此拥堵。并且，大部分郊区市民一般生活、工作均在附近区域。放开限购政策一来对中心城区交通压力不会产生较大影响，二来可以刺激这个区域的汽车市场活力。此外，设立区域车牌之后，郊区消费者不用与市区消费者争夺号牌资源，可以缓解市区消费者的竞价与摇号指标的压力。

担忧：治堵效果或将减弱？

广州限牌，初衷自然是缓解交通压力、治理拥堵。然而随着排量限制放开，每年因置换实现的新车销量将达到10万辆，新增购车指标直接拉动12万辆新车市场，再加上番禺、从化、增城、花都四区的郊区牌对新车销售刺激，有媒体预计，每年广州新车销量将超过24万辆，销量可能回到限牌之前。若不采取其他相应措施，广州在五年后的总汽车保有量会超过300万辆，届时马路拥堵现象将愈演愈烈，显然与限牌的初衷不符。很显然，广州限牌松绑，于车企、经销商和潜在消费者来说是利好，但对于整个城市的交通环境来说，松绑后的治堵效果值得人们思考。