线下配送没有想象中容易

郭保卫

2010年笔者任爱婴岛物流总监期间，曾对O20物流整合模式尝试过半年，最终以失败告终。线下和线上的互通，有着许多困难，即使苏宁来操盘，也难以在中国轻易成功。

第一，全国110多个城市拥有300多家自有的品胜惠源提专卖店，相对于电子商务网络，是霓虹灯到月亮的距离。网络订单覆盖全国400多个城市，N个乡镇，300多个门店能承载的订单不足10%。余下90%的订单还是要交给“快递”。“三通一达”上万个快递网点都无法支撑一个电商包裹配送的需求，而目前几乎每个国内电商的包裹或多或少都正被中国邮政“强奸”着。所以，300多个自营店算是刚起步的小快递公司，路还很长。

第二，无论是品胜惠源提网点还是爱婴岛门店，抑或是苏宁电器门店，几乎都存在于全国各大中城市的繁华路段。“停车难”、“路罚严”几乎成了顺丰搭7-11便利店自提的“心结”，因此“便利店”用到电商客户身上就是“不便利”。

第三，2012年，京东、当当相继推出自提点业务模式。但他们的自提点经常都会碰到消费者迟迟不来领取货件的麻烦，占用较大自提点有限空间。最终导致京东、当当自提点不得不宣布自提快件保存时间只能3天，超过3天不上门提货，则视为默认取消订单。可地球人都明白一个道理：电商在最后一公里取消订单的成本是最高的。相当于推广成本的8～10倍，所以还不如送上门的成本低。如今京东、当当自提订单比例不足3%。毕竟“门到门”服务是中国大部分人的需求和习惯，自提只能是快递配送的一个补充而已，起码未来十年无法成为电商物流的主流。中国邮政对待乡镇包裹，经常要求客户上门“自提”，这是违背客户意愿的行为。

以上还只是客观因素制约，同时还有主观因素：

第一，代收件。门店对线上代收款项的管理有相当大的难度。国内电商线上和线下几乎都是独立结算的。当两个财务体系混在一起带来的问题不少。主要体现在，电商的代收款门店怎么处理，怎么对账；电商7天质量问题产品包退换的条款，线下门店无此先例，如何兼容。再如：电商常年促销礼品众多、捆绑销售等一系列销售手段线下门店同步艰难。

第二，业绩考核压力。每个店长和店员都有销售指标，电商客户上门自提占用时间不多，如果周边客户要求送上门，店员能舍弃业绩时间去送货吗？另外，由于线上线下共享库存，一旦出现紧销商品，线下门店如何取舍？

第三，需要强大系统的支撑。一个专业的电商公司仓储，WMS（仓库管理系统）更需无穷尽的精益化管理。拣货线路、SKU排位、二次分拣、蓄水池补货等，这些都是门店难以操作的。