浅谈公路养护策略

潘雪颜 绳乃春

摘 要：在公路的运营管理中，公路的养护处于十分重要的位置，现将公路养护中常出现的问题和工作经验相互结合，从四个方向分析了公路的养护方法，使得公路经济快速、安全畅通、舒适快捷的功能得以展现。

关键词：科学管理；控制造价；信息技术

我国高速公路的养护工作和高等级公路建设取得的成功相比，完全是两个对立的方面，公路的高速发展对其提出了更高的要求。所谓的养护体制，就是细分养护管理权限，管理活动以及大量的制定秩序及规范共同建立起来的制度体系。在高等级公路的发展早期，传统的养护体制使得高级公路的养护管理工作顺利进行，而且取得了宝贵的经验。由于其制度衍生于计划经济，与目前高等级公路养护管理发展所提出的需求不相符，使得我国公路事业的发展举步不前。所以当下的迫切问题就是制定高级公路养护的新方向。考虑到实际工作情况，提出以下几点建议。

1 及时处理常见病害，细心合理消除隐患

1.1 水泥混凝土路面

包括服务区及收费站在内的水泥混凝土路面时常会出现局部出现小坑槽；路面沉降与断裂；纵向出现裂缝等问题。路基是造成沉降的主要原因.而道路各基层的强度、平整度、施工规范和路面平整度也是造成沉降的原因之一。在施工中，养护的湿度、时间、温度也容易使得路面出现裂缝。在水泥路面的养护工作之中，两个养护工艺决定了路面的品质，它们是混凝土的性质和占用路面的时间。要想减少混凝土养生时间的长度，使之不多于五个小时，通常使用特殊的材料来施工；而一种名为改性沥青混凝土的材料在修补小槽、避免病害的出现有良好效果。

1.2 沥青混凝土路面

这种路面最常出现以局部渗油、沉降、坑槽、车辙、网裂等故障。假若在施工时原材料及混合料混合不均匀或存在杂质，坑槽就容易发生。乳化沥青是修补的第一选择，并且养护要保证空气的充分流通。在修补坑槽时，需要强调的是切割边线时应与主车道平行，原路面应低于坑槽1～2cm。路面基层的两方面是造成车辙、沉降的原因。而沉降又分为两种，路面沉降的路面层并未被破坏，可以选择使用表处调平罩面的办法；假若在沉降的时候路面层有网裂的情况，养护难度就高了。首先要弄清楚网裂来自于基层还是沥青层，假如是基层整体性或强度使得路面有网裂的情况，那就要同时处理到路面结构层；假若地表水是造成沉降的原因，那就要破开路面使地表水降低。

1.3 桥梁的伸缩

伸缩缝的形式与材料决定了桥梁伸缩缝的寿命，施工的质量同样是十分重要的。由于主车道路面或桥面与伸缩缝相互连接，可以使用钢纤维混凝土增加其强度，并且要尽量使伸缩缝平整，汽车通过时的纵向冲撞不至于使其工程强度受到影响。平时重视清扫保洁工作，使梁体的伸缩功能不受到影响。

2 建立科学的管理体系，确定精益求精的意识

2.1 建立起完善的管理体系，在体系建立完善的管理制度，增强部门与层次之间的协调能力，明确各自的责任与职责。员工的优点得到充分发挥，主观能动性大大加强，让员工在岗位上互相帮助，奋发向上，共同开展养护工作。由于部分地区当下由事业单位进行管理，公路管理局进行管理领导事宜，沿线设置诸多管理处来对所辖管区进行养护与管理。我们在招标的项目上作为业主出现并且行使应有的权利，这样的养护管理方式，不但能让应急队伍完成普通的养护任务，并且符合了养护工程的市场化，而且使养护工程的质量有不同程度的提高，还节省了养护所需的资金，使得养护成本大大降低。

2.2 计划管理体系的建立，各养护项目的完成程度不同，施行分季度发放养护经费的制度，进行下一步的部署。说道专项养护，在年初制定计划并且预计工程项目所需经费，报给上级主管部门进行批准，只要确定了项目的计划，就可以以此控制资金。工程完成之后按照验收的结果结算工程款。而中长期的养护计划同样需要一揽子的政策，用以编制材料。有效地控制养护生产的环节，避免养护工作随意进行使得工程出现缺陷。

2.3 规范养护的实施，施工过程中必须要高效快速地保障项目安全。想要养护工程的进度和质量得到保障，就必须严格控制所给的经费，在每个环节都要将操作过程详细化。严格遵守有关规定，使得交通通畅与安全得到保证。

3 合理设计最优化方案，统筹规划控制造价

即使新建项目的总造价远远高于养护工程，但是对其质量的要求是十分苛刻的，尤其是项目实施周期不长但是不易形成工作面而且单位造价又高的作业。在设计阶段，确定养护工程的造价是非常重要的。事前控制的造价控制要在设计阶段就确定，防止施工阶段的改变而推后了进度导致增加成本，需要深入细致的设计。方案设计、技术经济之间必须得到加强与优化，使得设计合理经济。

4 合理应用信息技术，进行公路养护管理

4.1 1970年，公路的养护管理方面信息技术开始被运用，七五直到九五都存在这方面的项目确立。经过了公路养护管理人员长年的科研攻关，随着在养护管理方面，信息系统的研究工作的开展。一批实用的应用软件被开发出来。其中最有代表性的就是交通部开发的路面管理系统，在此基础上一些地市已经开始组建公路管理信息数据库系统。数据库管理系统和一种地理信息系统通常都参与到公路管理信息系统软件的开发。上述系统革新了公路养护管理工作技术，使得工作效率得到了有效提高，提高了对数据的处理分析，创造了可观的经济社会效益。

4.2 可视化技术的普遍化，可视化技术即是科学计算技术。科学计算和工程设计以及测量产生的大规模数据使用计算机图形表现出来，并加以静动态的显示。便于直观正确地理解和分析数据涵盖的内容和其中所蕴含的规律。公路的养护可运用可视化技术将处理路面的工作大大的简化。探地雷达、落锤式弯沉仪、平整度仪都被用来路面的检测，会受到大量的数据总量。为了处理回收的数据，可视化技术是十分有效地方法，回收到的数据被显示为二维及三维的图形在计算机上显示出来，并且直观有效地显示出来，技术人员可汇总这些数据，方便直观的对结果进行总结与分析。

4.3 网络技术的参与。当下，网络技术参与到公路行业之中，在利用互联网资源上，人们可以互相理解并在实际行动之中得到施行。但是广度、深度尚欠缺，网络公路的经验较国外还属于起步阶段，信息的是刷新没跟上实际的节奏。所以需要加大应用的投入。充分考虑到各科研机构以及大专院校潜在的巨大技术力量，分组建立网络公路的数据库，信息资源的组织由专职技术人员进行，信息及时得到刷新。以各个交通部门的因特网络为基础，使各个部门实现自动化办公。作为公路营运管理的重要组成之一，公路的养护工作使得公路的服务水平得到了有效的提高。

5 结束语

总之，各级交通运输主管部门和公路管理机构负责人应按照积极、稳妥和有序的工作思路，去加强领导与开拓进取，加快建立符合公路养护管理机制的道路。我相信，相关的工作人员只要认真的完成上述的一系列要求，我国的公路养护工作将进入一个新的阶段。

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