封景

永恒的涡轮

普惠最新的PT6A-140涡桨发动机是PT6A家族的最新成员，目前正在加拿大蒙特利尔市进行测试。当1963年冬天，加拿大普惠涡轮发动机设计小组庆祝PT6涡桨发动机的认证成功时，没有人会想到这一型号将成为世界上最成功的发动机。截至目前，普惠已经交付了51000台PT6系列发动机。PT6已经成为了一种文化，并且支撑普惠公司一路走来。而现在面对来自透博梅卡等公司的强烈竞争，普惠表示将继续电子控制和马力增量方面的改进，同时也寻求应用新材料的同时能够拓展大修间隔时间的方式。

节能之路？

以色列航宇工业公司研发的Taxibot飞机推/拖调度牵引车能够节省100加仑燃料，即将在汉莎航空接受实验。这是全球航空工业在能源节约道路上蹒跚前行的一个例子。然而情况也不是完全乐观。以美国为例，大规模天然气的发现使得生物燃料等可再生能源工业遭到了打击，美国政府能否建立起一个多样的能源供应体制已经成为了多方焦点。可再生替代能源虽然有利于促进美军的燃料供应安全，但先行者也将面临较高的商业成本。

矩阵之内

装载有自动驾驶系统的西科斯基S-76直升机7月底开始测试飞行，这一计划名为“矩阵技术”。6月18日，FAA出台了第一型针对无人驾驶飞机的认可标准。同时，西科斯基正在开展“矩阵技术”研究项目，意在增进所有垂直起降机型的安全性、可靠性和驾驶体验。目前这一研究已经收集到了关键表现参数以及可交付的结果。

变化中的动力

波音787正在创造新的飞行历史。截至2013年7月，787已经占据了世界宽体机订单的36%。尽管大体量的商业飞机正在经受需求限制，但节省能源的双发飞机需求量却在慢慢增大。根据Flight global的最新统计，2013年上半年，空客交付了233架A320家族的飞机，波音则交付了218架737。使得世界上A320和737的数量分别比去年多了8.5%和10%，波音777在2013年的使用架次也较2012年增长了8.2%。燃油价格是导致这一变化的重要因素。

全新的空客

A380是现有空中最大的飞行器，而空客也是EADS旗下最大的公司。EADS已经决定以空客重新为自己命名，EADS首席执行官Tom Enders认为这一变革将能够将整个集团都团结在最优秀的品牌之下。版块重整详情将在今年第四季度出台，据称现有四个版块将被整合为三个，分别为空客防务与宇航、空客直升机、空客民机。

越来越安全？

2013年上半年的全球航空致命事故数量以及航空死亡人数达到了十年来最低点。这一趋势表明，与最近十年每年的同期相比，航空安全无疑正在进步。从整体情况来看，截至目前最严重的空难事件大部分都发生在发展中国家的中小型运营商名下；而另一个不同寻常的特点是，今年支线航空名下的涡扇飞机没有发生任何致命性安全事故；而一般来说这些飞机是最容易发生非致命性事故。