振动压路机的常见故障及排除

王庆伟

摘 要：在建设活动中，经常会见到振动压路机。在运行的时候，常会出现一些不利现象。文章重点的介绍了其存在的不利现象，并且论述了应对措施。

关键词：振动压路机；故障；排出措施

1 关于电器问题

压路机的整机工作额定电压一般为12V或24VDC，单线制，负极接车架。

对于压路机来讲，其电路中有两个非常关键的词汇，分别是短路以及断路。而短路本身是说其中的电流未通过电装置，而是从电的正极方向连通到它的负极方向，此时就会出现一个回路现象。而断路是时候其中的用电装置以及极限等不形成回路。

对于这类设备来说，其问题一般体现为如下的一些。当开关联通之后，其熔丝发生了断裂，或者是线路中出现了烧糊的气味，有时候还会被烧坏。导致其发生的关键缘由是其绝缘出现了问题，导电装置和设备相连通。而断路问题一般反应为，其熔丝是合理的，不过当开关联通之后，它的用电设备不会运作，而导致问题发生的要素很多，一般是因为线头掉下，或者是连接不好，开关不动作，或是导线出现了断裂，插座不紧实等等，都容易导致问题出现。

如果发生了如上的不利现象的话，第一要分析仪表等线路是不是连接的紧密，熔断装置是不是运作良好。

如果电压的指示非常高的话，要分析其体系的输出电压数值，要是太高的话，就要适当的调节，要将其中的一些装置维护，要分析电压表的运作状态，如果无法运作的话，就要对其调节。如果指示太低的话，要分析它的发电装置，假如不能发电或者是电压太低的话，就要对设备进行检查，或者是对其进行调节。还要分析输出的电路，假如存在搭铁的话，就要认真的分析其电压表，假如其运作不正常的话，应该积极的调节。

对于燃油表无法有效运作来讲，其要素有以下的一些。传感器内可变电阻丝断；浮杆在油箱中卡死；导线断或接头脱落；燃油表表头指针卡死，接地不好等；若指针总指在“F”位置，其现象为接通点火开关后，不论油箱中油量多少，表针均为F位置，拆下传感器接线柱上的导线搭铁验，若指针回到“E”位，说明传感器内部断路，应更换传感器；指针仍不回“E”位，可将燃油表的负极接线柱搭铁试验，若回“E”位，说明燃油表至传感器间导线断路，可查找出断路处并连接好。

机油压力表指示过高、无指示的故障，应该查看熔断丝是不是合理的。假如其没有破损的话，可以把传感设备中的接线头处理掉，进而实现搭铁。此时查看指针的运作是不是稳定的。假如其是稳定升高的话，就能够明确传感设备之中存在问题，要对其进行换新处理。假如其是合理运作的话，可将机油压力传感器上的接线端子拆下，直接搭铁，查看指针是不是稳定变高的，假如是的话，就能够明确问题的所在之处是传感器，这时就要对其换新处理。

当水温以及油温设备都存在优秀的接线的话，指针的指示数值不是非常高的话，可以把连接线扯下来，开展断路测试。假如此时指针还是在最低的地方的话，就表示其中存在搭铁物质，要认真的修复并且更新处理。假如指针是在最高的地方的话，就表示其中存在搭铁，这时候就要更换设备。如果指示数值不是很精准的话，一般是没有做好配套活动，或者是设备的性能不是很好，此时要结合状态进行维护或者是更换新的装置。

2 关于发动机的问题

其问题有以下的四种。第一是无法有效地运行。第二是活动的时候，骤然间的停火了。第三是运作的时候，出现了大量的浓烟物质。最后是发动机的温度非常高。

导致设备无法运行的要素有以下的一些。第一，电池的电力不是很好，导致接触不是非常的好，启动电机故障，燃油箱内柴油太少，除此之外，当油的品质不高的话，也会导致一些堵塞等问题。

发动机工作中突然熄火的原因：进油管断油、传动箱咬死、发动机轴瓦咬死等原因都会引起柴油机工作中的突然熄火。

发动机工作时大量冒烟的原因：气温低或燃油质量差、发动机超负荷、空气滤清器阻塞、进气不畅。喷油太迟。其它原因，如油泵、油咀、门、活塞环磨损等。

发动机工作时水温或油温高的原因：曲轴箱内机油油面过低或用油牌号不对、节温器失灵、冷却水不足或循环不良。风扇皮带松驰、转速降低、风量减少。温度表或感温器可能失灵等等。

3 关于行走体系的不利现象

具体的说有如下的一些体现形式。比如无法挂档，制动体系出现问题，转向体系无法有效地运作等等。

当无法挂档的时候，要结合如下的程序来应对。第一，要查看气压是不是合理的；检查油水分离器及管路是否正常；是否离合器助力器及总泵漏油或空气没有排放干净；听分离壳内是否有異响从而判断是否压盘、从动盘及分离轴承损坏；检查是否是换档推拉软轴松脱所致或操纵器损坏引起。如果作了以上检查还不能排除故障，那就只能做大手术了--拆开检查是否分离拨叉损坏、离合器压盘或从动盘损坏，甚至检查是否属于变速箱故障。

关于桥的问题和应对措施。第一，在运行的时候，轮子出现了偏摆问题。一般是因为间隙太大，或者是没有安装好，亦或是紧固螺丝掉落等。第二，出现了升温以及不合理的响动，轴承或齿轮装配间隙过小或过大，连接螺栓、紧固螺母松动，甚至失落。

制动系统的主要故障——制动力不足、制动器不能正常松开、发动机运转时气压上升缓慢、停车后气压迅速下降。

转向系统的故障主要有：转向不平稳，有震颤现象或杂音——主要是转向系统中空气增多所致，通过补充油料排除泄漏或排出空气解决故障，转向缓慢、费力——柴油机转速太低，转向油泵泄漏，转向轴轴承部位润滑不良。

振动系统：振动系统是压路机的核心部分，目前柳工采用闭式和开式两种液压振动系统，振动系统正常工作压力是15-25MPa。

影响液压系统正常工作最敏感的问题是：液压系统的清洁度和液压油的质量。最近段时间经常碰到用户因为油管爆裂而自行压制油管，因没有注意清洁而引起柱塞泵马达的损坏，因此对用户多进行细致周到的新机交接极为重要。

改变液压泵的排量可以改变振动频率，柱塞液压泵两侧有两个可调锣杆，锣杆调进去排量减小，锣杆调出来排量增加，锣杆调一圈可变化2个左右单位的频率。

4 关于振动体系的问题

4.1 不振动。在没有出现不正常的响动或者是别的问题的时候，认为是电路体系的问题，要分析保险等是不是出现了问题。

4.2 振动频率不够或振动效果差——从最简单的液压油位检查开始，排除因缺油引发的故障发生，然后通过测试液压系统的压力来判定发生故障的部位。减震器的老化和损坏也会带来振动效果的明显改变。

4.3 关不掉振动——一般原因会发生在振动电子阀上。把电子阀拆出来放入液压油里清洗干净，然后装上即可排除故障。

4.4 关于振动轮的不利现象

平时，要认真的对其养护。一般来说，当其运作五十到八十个小时的时候，就要对其换油。每边的加油量为2.5～2.7升，油太多的话，会导致温度太高。当量太少的时候，就更加的易于发生温度太高的问题，而且还会导致轴承无法运转。如果其出现这些不利现象的话，先要看是不是油的原因，然后再去查看别的装置是不是受到破损。

上文讲述的这些内容，是目前出现几率比较高的不利现象。除此之外，还存在一些问题，像是三漏现象。从外在上看，该内容好像不是非常的严重，不过对于其运行来讲，弊端非常的严重，它是最容易引发设备问题的要素。所以，在平时的维护的时候一定要主要这个要素，要认真的分析其问题，将隐患控制在发生之前，注重细节，才可以确保装置运作有序。