立体城市“路”在何方？

立体城市以敢于颠覆传统的方式，改变了城市建设中“摊大饼”的做法。香港西九龙的容积率是5.5，日本东京是5.8，而新加坡、纽约曼哈顿的市中心容积率，更是高的惊人。经过世界范围内的专家论证，高密度城市容积率为6.0，是一个相对较为合理的密度。在如此高密度的环境中，交通配套成为关注焦点之一。立体城市的交通理念崇尚步行交通为主，构建人性化慢行天堂，以慢调生活调剂人的身心健康。立体城市的最远距离，控制在10～15分钟步行距离之内，根据相关研究，在此步行距离内，交通可以自由选择脚踏车和步行两种，从而实现立体城市构建绿色交通的目标，实现真正的低碳环保，无汽车尾气造成的大气污染。

以成都项目为例，立体城市虽然看上去像一个独立的城市，但其实他有7条主要的交通干道与天府新区的大城市道路连接，其中有2条为城市快速路。其立体城市地下，还有一条轨道交通穿城而过，并在立体城市的中心设置站点，方便城内居民出行。而地铁站的位置，与城市边缘最多不超过7分钟的步行距离，到达办公空间只需步行3分钟即可。根据天府新区的最新轨道交通规划，另外还有一条地铁线将会在距离立体城市核心区3～5公里的地方设置站点，立体城市将会安排专门的班车，频繁往返于地铁站点与立体城市之间。自驾车在立体城市不作为主要交通工具，但是立体城市会为居民提供立体式的停车空间，除了一部分地下停车场外，还有停车楼和设置在底层的停车库等。

立体城市致力于打造步行城市，居民在步行时间3分钟内，就可到达各种公共配套设施中，而穿越全城所耗费的时间，也精准控制在15分钟以内。同时，立体城市计划打造1套立体式的步行系统，除1层的步行道外，还会有2层甚至3层的步行空间，也为立体式的商业提供了更多可能性。另外，所有的道路将设置独立的自行车车道，为喜欢自行车的成都人提供惬意骑行的舒适道路。同样，在城市周边的农业景观带中，也分别设置了2条环形的步行道和自行车道，为城市的慢调生活提供保障。