我国农产品物流运作模式现状分析

王红旗（广州华商职业学院，广东 增城 511300）

我国是一个农产品生产消费大国。在国内市场，随着社会经济的发展、人们生活水平的提高和环保意识的增强以及绿色消费理念认识的不断深化，人们对优质、安全农产品的呼声越来越高。但农产品的分散化经营，使农产品质量水平与需求方的要求存在较大差距，致使我国农产品面对一个非常庞大的农产品物流市场。在国外市场，随着中国加入WTO以及新一轮贸易自由化的推动，国外的农产品已大量进入中国市场，这将使我国的农产品面临更大的成本、质量和环境压力，而且我国农产品物流的运作模式仍不是很完善的。

目前关于农产品物流运作模式的理论研究才刚刚起步，通过这方面的研究，可以发现并解决农产品物流现行模式中存在的问题，提出相对应的建议，为农产品物流的深入研究提供理论基础，对农产品物流实践进行有效指导。

1 农产品物流的现有运作模式

目前，我国农产品物流运作模式主要有两类，一是基于传统推式经营体系，有批发商＋批发市场＋零售物流组织模式；二是近年来出现的基于拉式经营体系，一般以农产品加工（流通）企业为主体，有加工或流通型企业+农产品生产者物流组织模式。

1.1 批发商+批发市场+零售物流组织模式

这种模式的主导者是农产品批发中心，参与者是农产品生产商、批发商和零售商。农产品批发中心是在农村集贸市场基础上建立和发展起来的，它有两个层次：作为农产品集散地分布在农村乡镇的农产品集市中心，其主要功能是为农产品生产者和农产品批发者建立一个交易的平台；作为农产品批发零售地分布在城市的农产品批发中心，其主要功能是为农产品批发商和零售商建立一个交易平台。其模式特点：

（1）从运作主体看，批发市场建设初期，大部分是政府行为，后期则是企业行为，政府对相关部分提供一些支持性的服务和监管。

（2）从参与者看，批发市场主要涵盖了农产品生产者、城镇批发商、城市加工商。围绕交易各方，出现了一系列提供各方面服务的中介组织。

（3）由于经济发展水平的差异，批发市场的经营和服务存在差异，从简单的提供摊位到集中生产、运输、加工、存储、批发、拍卖和零售等一体化的企业化经营。

（4）批发市场可以及时反映市场需求和供给状况，但是中间批发商仍然对信息动态的了解程度高，而生产者和消费者对信息动态的了解程度低，中间批发商可能会对生产者和消费者进行信息封锁。

1.2 流通或加工型企业+农产品生产者物流组织模式

这种模式的主导者是农产品流通或加工企业，作为农产品供应链上的一环，它衔接了农产品生产者和最终消费者。许多大型零售企业既有零售，又有批发，其加工配送中心与农副产品生产基地直接形成产业链条，如沃尔玛、家乐福等。目前国内专门从事农产品物流这类服务的物流企业还很少。这种模式有以下特点：

（1）在供应链上，农产品生产者成为整个供应链的一环，销售或加工企业与产品提供者签订农产品的供应活动。

（2）农产品从生产地到配送中心，再到分销零售商的整个过程中，已经有专业化的物流公司来进行运作。

（3）这类企业一般都构建了物流平台、信息平台、销售平台、客户数据库和农产品数据库等，可以方便掌握各方情况，通过签订合同把农产品的市场需求状况反映给农产品生产者，生产者与消费者的时空距离大大缩短。

（4）农产品生产者的市场风险降低，但是由于这类企业对农产品的产品质量，包装标准化等都有严格的要求，因此对农产品生产者的素质有较高要求。

2 现有运作模式存在的问题

通过对国内外农产品物流运作模式的对比分析，可以发现我国农产品物流现行模式存在以下几方面的问题：

2.1 农产品运作方式比较单一

虽然我国农产品物流的运作模式已经存在多种类型，但是生产者——购销商——产地市场——运销批发商——销售市场——零售商（农贸和市场或超市）——消费者的模式仍然占据主要地位。这种运作模式还处在时间长、环节多、消耗大、效率低、效益差的层次上。在整个物流链条上，由于农产品未加工的鲜活产品占了绝大部分，而多环节的流通链条，无论是时间和流通效率上，还是现有的保鲜手段都无法适应农产品的鲜销形式。当农产品集中上市时，由于储存和运输的条件限制，物流不畅，加工能力不足，产销脱节严重，损耗比较大，这样也无形中导致农产品物流的成本提高。

2.2 物流成本高，价值增值少

我国农业的经营方式主要是单户经营而不是通过有组织的农协会，农民对生产资料的购买多以分散为主，而且农产品的销售都是各家分散进行的。因此讨价还价能力比较差，物流成本过高。同时相对于单个农户而言，农协会可以利用经济规模效应使农产品在初期处理和流通加工方面实现价值增值，但这一点单个农户是难以实现的。

2.3 物流技术水平低，运输基础设施落后

“新鲜”是农产品的价值所在。但是由于我国的物流技术落后，农产品物流多是以常温物流或自然物流形式为主，缺乏冷冻冷藏设备和技术，导致我国农产品中相当一部分新鲜产品在运输和保鲜过程中遭受损失。有数据统计，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25%～30%左右，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下。在物流运输基础设施方面，我国农村交通基础设施滞后，物流效率更低，严重阻碍了农业物流效率的提高。

2.4 缺乏健全、快捷、灵敏、安全和可靠的信息服务

虽然农业部门建立了农业信息网络，但主要问题是网络在乡、村出现断层，再加上农村的信息队伍并未真正建立起来，不能有效地进行农产品市场交易信息采集、加工、整理和发布工作，发布的产品市场信息时效性差，信息质量低，无法真正起到市场信息的指导服务作用，使农民获取信息难度加大，成本加高，效果降低。而且农民文化程度较低，对信息的识别分析能力较弱，生产决策的盲目性也比较大。

2.5 服务观念差

我国农产品物流运作模式的核心企业还是以加工企业为主，相比较国外的零售等服务性企业而言，存在着对物流观念的理解不同。由此得出应该不断加强对物流理论和实践的探索，改变物流观念，充分体现物流的服务属性。

3 改进的措施

通过对现有农产品物流运作模式的分析研究，我们可以看到，目前我国农产品物流的运作模式还处在刚刚起步阶段，而随着物流向供应链的转变，竞争已经从单纯的企业与企业之间过渡到供应链与供应链之间，农产品的发展也不例外。这就需要从供应链的角度解决上述问题。

3.1 运作模式改进

3.1.1 以龙头企业为核心的运作模式

图1

模式运作特点：在该模式下，龙头加工企业具有较强的市场营销能量，通过它的规划、指导、协调来提高农民的组织化程度，保证生产活动的稳定性，在资金技术和生产资料等方面由公司为农户提供支持，减少农户的市场风险。

模式的实施：这种模式具体可采取“公司+基地+农户”模式，加工企业与农户一般可以通过契约来规定双方权利和义务。这样加工企业处在了供应链上核心节点的位置，它的素质高低直接关系到整个供应链的成功。在供应链整合中，供应链管理的主要任务交给了加工企业，有可能使加工企业的管理成本提高，风险也提高。因此，信息技术和管理思想的引入是供应链整合的关键因素之一，加工企业必须根据供应链管理理论，进行业务流程重组，通过信息化建设逐步提高管理效率，降低管理成本。

现实意义：同时加工企业还可以借鉴供应链成员合作方式中的并行工程，即对农产品生产基地的种植农户进行技术指导，使农产品的质量、特性更加有利于企业的加工。这不仅能使整个运作链条在加工和销售环节产生附加价值，即便是最初级的生产环节也能使农产品的价值增值。在企业获利的同时，使种植者的技术和素质不断提高，无形中也为解决我国的“三农”问题做出了贡献。

3.1.2 以物流中心为核心的运作模式

图2

由于农产品种类的不同和以往农产品流通的惯性，使得农产品加工企业的原材料在供应时间、质量、品种上得不到保证。我们可以通过在供应链上的“零散的代收点”和“加工企业”两个节点之间加上一个物流中心，通过建立农产品物流中心完成供应链系统整合，把农民生产的分散的农产品集中到物流中心，然后由物流中心再统一配送到各农产品加工企业。通过配送中心还可以对农产品的数量、质量、品种进行管理。此外，有一些生鲜农产品可以通过构建加工物流一体化的物流中心，实现农产品的快速高效配送，减少流通环节，提高农产品的新鲜度与质量。

3.2 运作模式实施的保障措施

3.2.1 提高现有资源利用率

我国农产品物流在改革开放三十年间有了很大程度的发展，但与发达国家仍存在很大的差距。同时在缓慢的进程中我们也积累了许多宝贵的经验，运作模式的核心企业也经历农协会—批发市场—超市（加工企业）的转变。大型超市的经营模式为我国农产品物流的发展指明了方向。

3.2.2 加强合作共赢理念

供应链环境下农产品物流运作必须注意相关的信誉问题。诸如：成员自身信誉建设机制应该包括以下几个方面：在合作过程中正确运用合作策略，以建立信誉；在成员信誉上进行长期“投资”，保持良好的信誉记录；与合作伙伴建立长期关系，提高对今后长期合作利益的期望，以增强合作中的信任。同时应积极推进供应链的共同文化建设，从而形成使各成员都能遵守和维护的共同文化。另外还要协调好利益分配问题，化解内部的各类冲突，实现整个链条的价值最大化。

3.2.3 加快农村基础设施建设

农业相关部门只有逐步放宽对农产品市场限制，才会吸引更多的企业进入该行业，而这是形成龙头企业的关键。大力加强农村基础设施的建设，例如：修建码头、仓库等设施，提供安全保险业务，保证农产品的仓储运输安全；实行铁路、公路、海运、空运的相互联网，建立立体的交通网络。这一切是实现该目标的前提。

4 结 论

本文通过对我国农产品物流运行模式的现状进行分析，加以总结发现农产品物流的运作模式还存在运作方式比较单一、基础设施设备不完善、信息水平低下、服务理念不强和总成本较高等不足。结合当前形势，提出供应链环境下可以借鉴的农产品物流运作模式，并给出模式实施过程中的必要措施。希望通过本文的研究能为我国农产品物流运作模式的发展提供一定的依据和方向。

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