卫星遥感如“天眼”

文/本刊记者 王楠楠

卫星遥感如“天眼”

文/本刊记者 王楠楠

重大公路灾害遥感监测与评估技术研究

在地震灾区交通、通信中断，道路受阻，救援工作十分艰难的情况下，早一分钟了解灾区公路的损毁情况，就意味着可救出更多的人。

一般而言,震后遥感地理信息的提供大致分为三个阶段:前期提供灾前历史地理信息；中期提供用于灾后紧急救援的地理现状图；以及后期提供次生灾害监测、灾后评估和重建的地理信息。汶川大地震发生后，灾区交通线全面中断，抢通交通生命线，成为抗震救灾期间摆在交通管理部门的首要任务。但是，灾区公路究竟有多少处阻断，地质灾害属于何种类型，损毁程度如何，修复需要多长时间……交通应急指挥需要有据可查。

2008年5月13日，汶川大地震发生后的第二天，在多方联系遥感数据资源的同时，交通运输部科学研究院的张勇博士接到了一个任务：跟踪遥感数据的获取情况，并及时组织人员收集相关资料和数据，为灾区交通损毁分析作准备。

在接下来的两天时间里，张勇积极与解放军总参二部取得了联系。5月15日，在拿到我国遥感一号卫星最新遥感数据后，张勇立刻与中国科学院遥感应用研究所有关专家组成临时工作组，着手进行数据的分析解译。同时，在交通运输部科学研究院党委副书记庄长波的协调下，与交通运输部公路司有关负责人取得联系，获得了原公路司司长戴东昌的支持。当天晚上，临时工作组利用国土资源部两幅灾区航空遥感影像数据，分析出了汶川县绵?镇至理县通化乡317国道、汶川县威州镇至茂县石鼓乡213国道等重灾区干线公路损毁的信息，形成分析报告，并于次日早晨及时送到了交通运输部公路司。即刻，这些信息被传送至坐镇前线指挥抗震救灾的交通运输部副部长翁孟勇手上。

2008年5月16日，由部公路司、交科院和中科院遥感所的领导和专家近20人组成“汶川灾区交通遥感监测工作组”，制定了联合工作组备忘录。当晚，联合工作组进驻中科院遥感所，利用最新获取的国内外多种卫星和航空遥感数据，开始对灾区公路损毁情况进行监测分析。

截至6月18日，工作组共向部公路司提供遥感监测分析快报17期，并完成了相关统计和图件制作。监测路段包括国道213线、国道317线、省道105线、省道205线、省道210线、省道302线、省道303线等，监测区域覆盖汶川县、北川县、茂县、理县、平武县、青川县、江油市、小金县、都江堰市、宝兴县等，监测公路里程共计847公里，发现路段损毁267处，总长90496米。

据了解，汶川大地震期间，联合工作组的遥感监测工作成果第1期快报于5月16日早晨直接传给翁孟勇；后期成果图送达交通运输部另一位副部长高宏峰的办公室；原公路司司长戴东昌用成果图做客政府网在线访谈，原公路司和规划司有关领导带成果图赴抗震救灾前线使用。

汶川大地震后，交通运输部通过西部交通建设科技项目启动了“抗震重大科技专项”的11个项目的研究。其中，“重大公路灾害遥感监测与评估技术研究”项目是该专项中唯一一个专门研究利用遥感技术进行公路地震次生地质灾害识别的项目。

“我们此次是以汶川的地震灾害为例，研

卫星遥感技术可以从空中俯视地面，快速获取灾区图像，这无疑是快速了解灾区灾害信息、为公路抢通提供决策参考的最有效途径。究重大灾害发生后利用遥感技术对公路损毁情况进行监测和评估过程中在遥感数据的获取、数据处理、监测信息提取和分析以及灾区救援路径选择等环节的关键技术和方法，以提高重大灾害发生后公路损毁状况监测和评估的效率，为重大公路灾害的应急决策与救援提供有力的技术支持。”张勇介绍说。

2010年，青海省玉树县发生7.1级地震后，“重大公路灾害遥感监测与评估技术研究”项目主要负责人张勇第一时间主动请缨，对灾区公路进行遥感监测分析。

与汶川地震之后一样，他果断快速地联系了解放军总参二部和部分商业卫星数据机构，利用各方提供的卫星遥感数据和西部交通建设科技项目“重大公路灾害遥感监测与评估技术研究”课题的研究成果，对灾区内214国道、308省道、309省道等重要干线的部分路段进行了灾害损毁分析，发现国道214玉树至机场方向有4个较大损毁路段，累计长度700多米。

张勇说，尽管目前借助遥感技术进行公路灾害的监测与评估还有诸多问题亟待研究，但在抗震救灾中的初步应用也说明，“遥感技术在今后重大公路灾害应急中可发挥更大的优势”。