专题策划

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有句话说，“政策红利”是改变趋势的关键。中国交通方方面面的参与者，都关注着未来的政策趋势。

伴随着国家对经济社会发展的扶持、优惠等平台而产生的“政策红利”，既包含顶层宏观政策红利，也包括底层微观政策红利，大到战略规划、财政政策，小到区域规划、项目投入，任何积极政策的出台都有可能为相关交通运输板块创造前行空间。

国务院

1 将赣州构建为中国重要区域性综合交通枢纽城市

2012年6月28日，《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》正式出台，标志着赣南等原中央苏区振兴发展上升为国家战略。《若干意见》系统绘制将赣州建设成为中国重要区域性综合交通枢纽的“路线图”和“时间表”。

《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》

“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流商贸中心。”

“坚持基础设施先行，按照合理布局、适度超前的原则，加快实施一批重大交通、能源、水利等基础设施项目，构建功能完善、安全高效的现代化基础设施体系。”

“赣州市执行西部大开发政策。”

《集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要》

“到2020年，集中连片特困地区的国家高速公路基本建成，具备条件的县城通二级及以上公路，具备条件的乡镇和建制村通沥青（水泥）路、通班车，基本建立农村物流服务体系，城乡客货运输服务效率明显改善，农村公路服务水平和防灾抗灾能力明显提高，交通安全和应急保障能力显著增强。”

“集中连片特困地区‘外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷’的交通运输网络基本形成，交通运输基本公共服务主要指标接近全国平均水平，适应区域经济社会发展和全面建设小康社会的总体要求。”

交通运输部

2 推进交通运输基本公共服务均等化发展

2012年7月13日，交通运输部发布《集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要（2011-2020年）》。规划涉及11个集中连片特困地区共19个省（区、市）的505个县，区域面积141.3万平方公里，区域人口2.28亿，其中乡村人口1.96亿。其中，赣州地区11个县纳入罗霄山区集中连片特困地区交通建设扶贫规划。

江西省政府

3 政策、资金倾斜照顾赣州交通振兴

2012年12月31日，江西省政府和交通运输部联合签署《贯彻落实国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见加快推进交通运输科学发展会谈纪要》。明确涵盖高速公路、国省道、农村公路、旅游公路、水运、运输战场等6个方面的具体建设任务。

《贯彻落实国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见加快推进交通运输科学发展会谈纪要》

“到2020年，赣南等原中央苏区交通运输基础设施取得重大突破，现代综合运输体系基本形成，国家高速公路基本建成，普通国省干线技术等级和服务能力显著提升，农村公路交通条件显著改善，航道和港口设施能力全面加强，交通运输服务水平和交通安全应急保障能力显著提高，基本形成能力充分、服务优质、安全环保、管理先进的交通体系。”