公路施工质量控制与质量检测评价

2013-04-17扆鹏飞

交通运输研究 2013年2期

扆鹏飞

（太原通胜路桥建设开发有限公司，山西太原 030053）

1 工程概况

某客运专线公路第四标段起讫里程LY160+399～LY168+200，标段中间段有公路桥通过，桥梁的基础建设施工及桥梁主体建设满足汛期要求，工程地质为黄褐色亚粘土，中等压缩性，粘粒含量高，自由膨胀率介于43%～60%之间，膨胀总率约为1.8%～3.7%之间，总体判别为综合土。地下水的补给源充沛、水量较富，水质良好。

2 公路施工之前的质量控制

2.1 该项目公路的工程技术特点

该项目公路的工程技术特点如下：

a）多山地区，为喀斯特风貌，地形起伏大，需要深挖和高填的土方工程量较多；

b）该地区的气候、地质、水文、条件比较复杂；

c）公路长、平面半径偏小，整体线形指标较低；

d）该公路施工时期为多雨季节，要注意做好排水工作。

2.2 公路施工技术几个阶段要注意的问题

该项目是山西省交通运输厅的重点建设项目，在实际建设过程中，通过科学管理、严密部署，将施工之前的勘察问题控制在勘察设计、地质选线、施工图设计等阶段中，为后续的施工打下良好的基础。

2.2.1 勘察设计阶段

该项目所处位置为多山地区，特别是针对该地区的喀斯特风貌地形，地质勘察工作，在充分认识自然规律的同时，尊重地质规律，按照科学布设原则，在尽最大可能减少对自然破坏的同时，为高速公路的建设做好准备。

2.2.2 科学进行地质选线

公路地质选线主要受到地形和不良地质现象的制约，因此在本阶段应尽可能详细地收集区域构造地质、岩石地层、水文地质、工程地质、地震地质、环境地质等方面的资料，利用卫星遥感资料分析区域性的地质灾害发生条件，进行初步的地质灾害评估，配合路线方案设计。对于重点的路段进行现场踏勘和调查，优选出工程地质条件最好、对环境破坏影响小的资源，做好地质选线。

2.2.3 施工图设计阶段

应进一步对施工图相关部位进行调查核实，特别是对桥位、隧道、深路堑、高填路堤、陡坡路堤等部位，应认真核实，将原始数据勘测准确，以便为以后的具体设计工作做好准备。

3 施工质量控制

3.1 高填路堤施工技术控制

高填路基的稳定性严重影响路基的施工质量。影响高填路堤稳定性的影响因素主要有：路基填料、边坡坡度、地基性质和水文状况，因此我们在高路堤填筑施工时采取的控制措施为：

a）在公路设计时要对高填路堤进行稳定性验算；

b）通过试验检测选择适宜的路基填料；

c）按照公路施工规范的要求，加强对密实度的控制与检测；

d）对高填路堤的沉降进行24小时监控[1]；

e）加强高边坡的超前防护，按照地质要求，进行适当的放坡。

3.2 桥梁施工的质量控制

桥梁施工控制是确保公路桥梁建设的有效手段。大型桥梁施工控制按照PDCA（计划、实施、检查、修正）的动态循环过程，施工时从结构参数、施工工艺、施工监测、结构分析计算模型、温度变化、材料收缩与徐变、施工管理等方面进行控制，因此，对桥梁的施工技术要做到科学管理，合理组织，才能保证整个桥梁施工的健康运行。

3.3 沥青路面质量控制

铺筑沥青层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符合要求的不得铺筑沥青路面。石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及黏度、气候条件、铺装层的厚度等指标确定。普通沥青混合料的施工温度通过在135℃及175℃条件下测定的黏度—温度曲线确定。在沥青路面施工工序中，压实度、厚度和平整度是三个最重要的指标[2]。需要处理好平整度和压实度的关系，一定要在确保压实度的前提下努力提高平整度。

3.4 公路施工技术管理

技术管理工作旨在解决施工中出现的问题，指导施工人员按技术要求施工，保障工程能按施工方案进行。具体措施为：

a）建立和健全集中统一的技术管理系统，从工地项目部到施工队各级组织都要有技术管理的职能机构和技术职能人员，明确各人职责，在总工程师领导下，全面负责工程的技术工作，做到有职有权；

b）组织技术人员学习图纸设计、施工规范、施工组织设计，明确图纸及规范要求、操作要领；

c）在正式施工前认真做好技术交底工作，使参与施工任务的全体职工明确所担负工程任务的特点、技术要求、施工工艺等，做到心中有数，以利于有计划、有组织、多快好省地完成任务。

4 公路质量检测评价

公路质量评价主要检测在公路建设中的施工质量是否符合《公路建设规范》的相关要求，是公路质量检测工作的一项重要的内容，同时也是进行质量评定验收中非常重要的一环。

4.1 建立健全质量检测评价制度

对于工程试验检测行业，我国的《公路工程质量检验评定标准》已经就相关的行业标准进行了明确，但有些项目特点有自己的特殊性，因此在进行试验检测时要进一步的完善，制定出一套行之有效的的管理措施使其逐渐正规化和专业化。对于非正规的，特别是对于施工企业自检性质的试验检测机构，也应要求其具有一定的从业资质。交通运输主管部门要严格审查，要建立第三方的检测数据仲裁机构，以便能够做出公正、公平的检测评价。

4.2 提高质量检测人员的专业技术水平

人是一切工作最主要的因素。当前施工单位检测人员参差不齐，水平不一。提高质量检测工作的最重要措施就是提高检测人员的整体素质和业务水平。如果质检人员自身的职业水平都不能达标，那么提高公路工程的质量就只能成为一句空话。因此，一方面应要求持证上岗；另一方面应对质量检测人员进行针对性的技术培训[3]。

4.3 加强材料控制

对于工程所需的原材料要根据有关规定进行技术检验。进驻工地的产品要检查其相关的合格证和质保证，对于不合格产品要立即扣押，不得使其进入施工现场。除对原材料进行技术检验外，还要进行一些必要的非常规检验，从而确保材料真正符合工程要求。施工单位在使用材料时，应向工程监理方提供完整的材料出厂证明和质量证明，对于新材料、新工艺要经过试验合格后才可投入到施工使用。

4.4 做好施工现场的质量控制

当前，公路工程的质量控制工作主要由施工单位自检、监理抽检和政府监督三个部分组成。对于代表业主管理的监理部门，要将“事前、事中、事后”的动态管理落到实处，对于施工单位出现自检问题，要及时进行纠正。要充分利用检测实验室的相关设备来严把质量关，从而达到控制工程质量的目的。对于施工单位，要建立一套完善的自检体系，并配备相关的质量检验人员，认真做好“自检”工作。政府部门则要真正发挥自身的监督作用，定期去工地现场进行质量抽查，对于出现的问题，要及时解决，并给予一定的奖惩措施，以便达到质量检测控制的目的。