公路桥梁伸缩缝养护问题探讨

翟先枝

（都匀市农村公路管理局，贵州 都匀 558000）

伸缩缝是公路桥梁构造的重要组成部分，其对于连接桥梁上部结构、调解桥梁结构物理性能引起的位移等有着重要的意义。随着我国公路桥梁建设水平的不断提高，交通运输车流量和荷载量不断增加，对公路桥梁伸缩缝质量提出了更高的要求。若伸缩缝施工质量不过关，会因车辆的反复荷载作用形成混凝土破损、松动、坑槽等病害，如不对其采取及时有效的加固措施，会导致病害程度加深，直接影响桥梁服务性能和使用寿命。可见，强化对公路桥梁伸缩缝病害的研究，以及伸缩缝养护管理，发展伸缩缝加固技术具有很强的现实意义。

1 公路桥梁伸缩缝的功能与类型

1.1 公路桥梁伸缩缝的功能分析

公路桥梁伸缩缝是桥梁的重要组成部分，它对调节汽车在运行中产生的压力以及由于桥梁材料自身的特性所导致的结构位移具有良好的作用。一般情况下，公路桥梁的建设环境较为复杂，温度、湿度的剧烈变化极易引起桥梁结构的变形，再加上长期的行车荷载与违规超载，由此就对桥梁的安全性产生了影响。因此，安装桥梁伸缩缝后可以最大程度地降低这些客观原因对桥梁造成的不良影响。随着公路交通事业的发展，车流量变大、行车荷载增加都在一定程度上对桥梁伸缩缝产生了破坏，这就要求桥梁伸缩缝在设计中要严格遵守施工的要求，尽可能地保证车辆在行驶中的平稳舒适。

1.2 公路桥梁伸缩缝的分类

桥梁伸缩缝的种类较为复杂，根据不同的分类标准对伸缩缝的分类也是多种多样。通常按照伸缩装置与构造的特点来划分，可将伸缩装置分为以下几种：a）对接式伸缩装置；b）钢制文承式伸缩装置；c）组合剪切式（板式）橡胶伸缩装置；d）模数支承式伸缩装置；e）无缝式（暗缝型）伸缩装置（主要类型有GP型、TST弹塑体、EPBC弹塑体等）。

2 公路桥梁伸缩缝常见病害

伸缩缝的主要损坏和缺失现象主要有：a）伸缩缝表面出现凹凸不平的坑洞 一般将凹凸值大于3cm的坑洞视为严重凹凸；b）锚固区构件出现损坏锚固区的构件出现松动脱落，有时在锚固区内出现混凝土损坏、裂缝等现象，这些问题会导致构件功能缺失，易造成更严重的问题；c）构件老化 构件老化后易导致某些零固件出现松动，在零件焊接处焊接点易开焊，同时，防水材料的老化会造成桥梁排水设施的缺失，甚至在排水管道处易发生堵塞现象；d）槽口堵塞 上层的槽口如果发生堵塞现象，伸缩缝的自身功能也会难以发挥出来，最终使得伸缩缝失去功能。

3 公路桥梁伸缩缝的养护与加固

准确判断公路桥梁伸缩缝病害的类型与程度，采取合理的加固措施，是保障伸缩缝养护加固质量的关键，对此，养护加固工作中应注意以下问题。

3.1 伸缩缝病害的检查与判断

为防止伸缩缝病害的继续扩大，应当在检查桥梁的基础之上作好相应的记录，根据桥梁病害的实际情况确定合理的施工计划，尽快组织相关单位及技术人员迅速、及时地采取措施防止病害的进一步扩大。在桥梁的检查过程中，应当把检查的重点放在桥梁的低端，检查是否因钢筋锈蚀而出现梁体开裂，防止发生卡死、跳车等不良病害。

3.2 切缝

伸缩缝发生损坏后，对切缝的处理至关重要。修补中要严格按照原先的施工计划合理施工，确定最合理的开槽修补宽度、深度以及长度。同时，放样定位确定以后要使用切割机锯缝。对于切割范围以外的沥青混凝土路面要做好完善的保护措施，可采用塑料布将其整体覆盖，并用胶带纸密封完好。另外，锚固件出现松动可在原先的基础上继续完善加固。

3.3 开槽

根据损坏程度的不同选择不同的开槽方法。风镐开槽对于损坏严重的伸缩缝有良好的修复作用。人工开槽则主要适用于损坏程度较小的桥梁伸缩缝。开槽要综合考虑各方面因素，开槽前要将槽内的沥青混凝土去除干净，同时还要用强力吹风机或高压水枪把内部的杂物清扫干净。

3.4 加固

某些构件在使用过程中发生松动，但是其某些部件的功能依然能够正常使用，这时一般可采用加固处理的方法。如果要更换某些构件，在安装伸缩缝之前要计算伸缩量，通常情况下根据施工现场的气温，按照ΔL＝ΔT×α×L精确计算伸缩量。其中，ΔL表示伸缩量，ΔT表示温度变化量，α表示混凝土线膨胀系数，L表示伸缩缝梁长。同时将伸缩缝的板体定位之后，将钢筋植入梁体以下5cm处。最后，利用焊条加固钢筋与伸缩缝螺杆。

3.5 模板安装

模板的安装应当尽可能的坚固，保证在混凝土振捣的情况下不会出现大范围的移动，另外还应当保证砂浆不会流入伸缩缝内。因此，在安装模板之前应当在模板的两侧安装一定规模的钢筋网，带肋钢筋网的上部应当与路面保持3cm的距离，设置φ10带肋钢筋网（100mm×100mm）防裂钢筋网。混凝土面发生小面积的破坏，一般情况下在保证施工质量的前提下可不作相关的立模安装工序。

3.6 混凝土的浇筑和养护

浇筑前应在缝两侧铺上塑料布，保证混凝土不会大面积地污染路面。混凝土振捣时应两侧同时进行，为保证混凝土密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。

首先，浇筑前应在伸缩缝两侧铺设塑料布，从而防止浇筑过程中对路面造成污染；其次，为保障振捣质量，应在两侧同时进行，直至不再有气泡产生方可认为振捣质量合格；再次，振捣后要按施工规范抹平，混凝土面应低于沥青路面约10～15mm；此外，为了保障混凝土的平整度和稳定性，在浇筑完成后要采取养生措施，以麻袋覆盖并及时洒水，养生时间至少7d。

3.7 橡胶带的安装

混凝土浇筑振实后，安装橡胶带、不锈钢板，伸缩缝板略高于路面1～2mm，将板体压实，不出现空隙，待强度达到80%后，紧固螺栓。安装完成后养护时间不得少于7d。

4 公路桥梁伸缩缝养护加固注意事项

公路桥梁伸缩缝的养护加固工作有着较强的专业性和复杂性，甚至比新建的公路桥梁伸缩缝施工更为复杂。因而养护加固施工中必须强化管理，具体要注意以下事项。

4.1 科学设计加固方案

伸缩缝加固方案的设计要结合公路桥梁伸缩缝的损坏类型、损坏程度确定，同时，加固材料、加固技术的选择也要充分结合施工环境和原有伸缩缝情况，确保加固方案可行性高、可靠性强、经济有效。同时，由于伸缩缝养护加固期间不宜受荷载作用，因而施工前要对交通管制、车辆限行等做好部署并提前办理好相关手续。

4.2 设置标志、标语

为了做好交通管制，应在公路桥梁伸缩缝养护检查和加固施工地段设置醒目的安全标志和警示标语，以提示驾驶员及行人前方施工。一方面保障加固施工顺利进行，另一方面确保行人和行车的安全。

4.3 强化协调沟通

公路桥梁养护管理部门应与加固施工单位、交警部门、地方政府等建立协调沟通机制，使公路桥梁伸缩缝养护管理及加固施工工作获得各方支持，同时使公路桥梁伸缩缝的养护接受多方监督，以最大限度地提高养护工作有效性。

5 结语

综上所述，公路桥梁伸缩缝质量对公路桥梁结构安全性和稳定性有着显著的影响，做好伸缩缝的养护与加固工作是提升公路桥梁养护管理工作成效的关键之一。公路桥梁伸缩缝的养护管理应防治结合，在加强日常巡查、检查的基础上，就产生的伸缩缝病害采取合理有效的加固措施，以此保障伸缩缝性能，提升公路桥梁的结构安全性和行车舒适度。

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