自主创新是机车制造企业发展的源泉和动力

李作奎

（中国北车集团大同电力机车有限责任公司，山西 大同 037038）

0 引 言

企业是自主创新的主体，自主创新是企业发展的根本出路，在自主创新上，自主是第一位的，就是企业要把握住自己的发展方向和战略，有所为，有所不为。“自主创新”绝不是意味着“闭门造车”[1]。自主创新最大的功效是企业自主创新的能力，主要体现在对内部资源和外部资源的整合和利用上，开放的环境、改革的形势，WTO给我们创造的机遇，既有竞争，也有挑战[2]。

1 建设创新型企业是时代赋予我们的光荣使命

企业是自主创新的主体，未来企业的高额利润就体现在知识产权加品牌效益上。微软、英特尔、苹果、诺基亚、三星等跨国公司就是靠着掌握自有核心技术而横扫世界市场。随着经济、科技、金融全球化的日益深入，提高自主创新能力将成为企业间国际竞争的关键[3]。

增强自主创新能力，建设创新型国家是党中央、国务院在新时期做出的一项关系国家经济社会发展全局的重大战略决策。同车公司作为中国轨道交通运输装备制造业的骨干力量，有责任、有义务在建设创新型国家中担当行业领军企业。这是时代赋予我们的光荣使命，是我们必须承担的历史责任。

同车公司引进的HXD2机车，是法国阿尔斯通公司集百年机车研发制造经验推出电力机车。不仅运用了世界最尖端的交流传动技术，而且整车牵引功率达到了世界之最的9 600 kW，是当之无愧的世界顶级“大力士”。立足于对这样一种世界一流机车产品的深入消化吸收，同车公司踏上了快速接轨国际先进水平的捷径。

2 提升自主创新能力是企业获得竞争优势的基石

同车公司在深入消化吸收引进技术的同时，就始终致力于实施再创新工作，先后实施了HXD2B机车的集成创新以及HXD2C机车的自主创新工作。通过提升企业自主创新能力，特别是消化吸收再创新能力，增强科技成果转化能力，提升产业整体技术水平。

为实现“知其然，更要知其所以然”的目标，同车公司针对设计技术的消化吸收提出了“一三五七”的总体要求，即强化交流传动技术和重载技术方面“一系列”基础理论的学习，快速提高设计人员识别和理解先进技术的能力；通过提问“是什么”、“为什么”、“适应性”的“三个”阶段，不断提升设计人员对技术内涵的认识境界；着力于设计联络、技术交流、国外培训、图样转化和部件国产化等“五大”环节，将设计技术的消化吸收贯穿于整个项目执行全过程；要通过几种不同模式的深入消化吸收，全面掌握核心技术：

1）对模块化设计方法和RAMS功能研究等新课题，通过“委托培训”模式进行消化吸收；

2）对重要机械结构的强度、疲劳强度及可靠性等，通过“参与高校再分析”模式深入理解设计诀窍；

3）对机车悬挂系统参数选择、电磁兼容、预布线管、车体转向架技术规范等，通过“专项科研”模式列入公司年度科研计划深入研究；

4）对网络控制、辅变流、主变流等核心技术，通过“合作研究”模式与永济电机公司、北车研发中心等国内机构共同深层次消化吸收；

5）对机车运行中发现的新问题，通过“专题攻关”模式成立攻关组进行深入研究解决，进一步完善机车技术平台；

6）对整车系统集成技术，通过“自主实践”模式积极参与铁道部和中国北车组织的重大机车科研项目，在新产品研发实践中全面消化吸收。

通过上述消化吸收过程，同车公司深入了解了模块化设计方法的内涵，系统掌握了交流传动机车系统集成、高强度车体、高性能转向架、牵引变压器、重载钩缓、辅助变流器等核心技术及受电弓、各类高压开关装置等其他配套技术，迅速突破了外方的技术封锁，由一个大功率交流传动电力机车先进技术的门外汉变成了内行者，整体研发能力得到跨越提升。

3 消化吸收是企业获得自主创新成功的关键

同车公司正是通过的消化吸收逐步全面掌握了大功率交流机车制造技术：

1）掌握了板材数字化备料技术，使板材的工艺设计、精密校平、自动套裁排料、加工及变形全部实现数字化管理，保证了备料的精度和生产效率。

2）掌握了车体及构架单元化组焊技术，各梁件的焊接全部实现了单元化组焊，使焊接变形得到了有效控制，并显著提高了车体及构架整体组焊质量。

3）掌握了转向架流水化装配技术，有效提高了构架、轴箱、抱轴箱、齿轮箱等大部件的整体加工质量，切实保证了转向架的集成装配质量，使转向架装配和试验水平达到了国际同行业的先进水平。

4）掌握了电气屏柜模块化装配工艺技术，实现了屏柜预布线和微机自动查线，确保了提高产品质量和提高生产效率的高度统一。特别是掌握了屏柜柜体拉铆技术，有效解决了传统焊接结构柜体无法同时实现重量轻、变形小、强度高三大目标的技术顽症。

5）掌握了专业化中高压电器制造技术，实现了各类高压开关装置的预布线和流水化组装，并显著提升了针对各类中高压电器的试验能力和质量保证能力。

6）掌握了专业化牵引变压器制造技术，实现了大容量变压器的流水化作业、模块化组装和专业化试验，有效提高了生产效率和质量保证能力。

7）掌握了信息化机车总装及调试技术，实现了车体独立称重，实现了微机自动查线和自动检测故障，实现了电气连接螺栓的精确预紧，有效提高了机车总装及调试的信息化水平。

4 明确自主创新的战略目标是企业获得竞争优势的法宝

按照合同规定，同车公司保质保期完成了机车总成及调试、车体、转向架、辅助变流柜、系统柜、通用柜、牵引变压器、钩缓及开关装置等关键部件的国产化工作，还积极组织相关受让企业完成了牵引变流器、牵引电机等关键部件的国产化工作。

与此同时，深入消化吸收技术转让方在供应链管理方面的成熟模式、方法及经验，确保了其他机车配件及原材料最大限度地实现了采购国产化。

经过坚持不懈的努力推进，机车国产化率持续上升，从首台机车的不足2%上升到最终的73%以上，圆满实现了合同要求的国产化目标。

5 以人为本是企业建立自主创新长效机制的核心要素

企业要提升自主创新能力，具有国际竞争力，不在于一时的创新、一次的创新成功，而在于要有一整套可操作的体制机制保障[4]。和谐2B、2C型系列机车技术研发成功，体现了以人为本、整合资源、优化管理三大要素的有机组合。

管理人员队伍不断优化。各类管理人员的思想观念全面更新，业务能力日益拓展，工作作风更加良好，人本化管理思想、精益化管理理念、项目化管理模式、信息化管理手段正在各项日常管理中得到全面推广运用。

技术人员继经受过世界一流技术的洗礼后，又在再创新的实践中完成了自身知识结构的优化和工作经验的积累，难以竭止的创新激情促使他们全身心投入到各项再创新工作中。

操作人员队伍素质大幅提升。通过推行操作人员资格准入制度和组织开展各类资质培训，目前取得了EN287国际焊工资质证书、EN473无损检测资质证书、计量检验资质证书、理化检验资质证书、探伤检验资质证书的操作工层出不群，显著提升了操作人员队伍的整体素质。

6 重大项目自主创新与建立企业为主体、市场为导向的产学研合作体系

在技术引进消化吸收和再创新取得丰硕成果的基础上，同车公司适时制定了“立足一个平台（交流传动电力机车再创新平台），瞄准两个市场（国内和国际两个铁路市场），深化三级创新（整车、系统和部件三级自主创新），抢抓四海商机（全球营销）”的全新战略，掀开了机车产品“走出去”、“国际化”的全新篇章。

2010年3 月中旬，白俄罗斯就干线货运双节交流传动电力机车采购进行了国际招标，要求该批机车必须在符合西欧标准保证达到世界一流水平的基础上，还必须满足前苏联标准的许多特殊规定。在铁道部的悉心指导和中国北车集团的大力支持下，同车公司与庞巴迪、阿尔斯通、西门子等多个“欧洲列强”共同参与了投标角逐，通过比技术、比服务、比交货期，成功中标，而不是靠打价格战打败了这些国内机车制造业的“老师们”。作为中白两国双边合作重大项目之一，正式签署了机车采购合同。

赢得此次竞标具有里程碑式的重大意义，不仅意味着同车公司整车出口实现了“零的突破”，而且标志着中国铁路机车、车辆及动车组等重大技术装备出口欧洲实现了“零的突破”，更代表着中国铁路装备制造业在铁道部统一组织下深入贯彻落实党中央“走出去”战略取得了“零的突破”。

7 结束语

“欲穷千里目，更上一层楼”。同车公司虽然在谱写“引进来、再创新、走出去”三部曲的过程中取得了一定成绩，但仅仅是中国铁路技术装备现代化和国际化伟大进程中的沧海一粟。同车公司唯有建立自主创新的长效机制，一如既往地勇往直前，研发和出口更多的品牌机车，必将为中国铁路技术装备的现代化和国际化做出新的、更大的贡献！

[1] 蔡兵.如何理解自主创新概念中“自主”的重要性[N].羊城晚报，2011-08-25（4）.

[2] 赵敏，胡钰.创新的方法[M].北京：当代中国出版社，2011.

[3] 邓聿文.企业须成为自主创新最重要力量[DB/oL].北京：人民网，2006[2010-02-15].www.people.com.cn.

[4] 陈要逢.增强自主创新能力建设创新型国家[M].北京：人民出版社，2006.