在浦口火车站寻觅历史的背

“他用两手攀着上面，两脚再向上缩；他肥胖的身子向左微倾，显出努力的样子。这时我看见他的背影，我的泪很快地流下来了。”这是课文《背影》中的一段文字，描述了为给儿子买几只路上吃的橘子，吃力地攀越站台的父亲的背影。

文中故事的发生地点：南京浦口火车站；时间：1917年冬天。

与南京主城区隔江相望的浦口火车站，是半个世纪前的浦口地标，如今也是南京这个城市的背影。

浦口火车站与辛亥革命同庚，始建于1911年，建成于1914年，是民国时期进京的唯一铁道入口，津浦铁路的南端终点站，又称南京北站。在中国近代史上，浦口火车站是具有传奇色彩的历史现场：1929年5月，孙中山灵柩通过津浦铁路从北京运抵浦口火车站，过江至中山陵；1949年4月，邓小平和陈毅率领的中国人民解放军部队，由合肥到达浦口火车站，打响渡江战役……

但当我走近这个曾经喧闹嘈杂，现在几乎被废弃的地方时，迎接我的，只有房顶上立着的四个醒目大字：“南京北站”，然后是一片沉寂与安静。

浦口火车站主要包括五个部分：火车站主体大楼、售票处、车务段大楼、月台和雨廊，以及后建的停灵台。主体大楼3层，坐北朝南，一边是滚滚长江水，另一边则是锈迹斑斑的铁轨。车站是典型的英格兰风格，黄色楼体墙面斑驳陆离，窗户高而窄，屋脊红而尖，大楼内部为木质结构，共有62个房间，底层西首外接拱形长廊，直达浦口轮渡码头。售票处已废弃，候车室破旧的绿门紧闭。主楼前方是广场，中央一个圆球形雕塑，原是孙中山奉安大典的标志性雕塑——直径5米的地球仪（即“停灵台”），可惜当年风貌已不再。铁轨、枕木、地上的枯叶、石缝里的小草，诉说着它的衰败和沧桑。

1968年10月1日，南京长江大桥正式通车。从此，浦口火车站的命运便与大桥的发展息息相关：先是客运停止，只承担货运；1985年4月，为减轻大桥的负担，中断了16年之久的客运再次恢复；随着大桥交通能力的增强，到1998年，这里只剩下一对往返蚌埠的慢车；2004年8月，这趟车也停运，浦口火车站从此寂寞。车站高悬着的时钟已停摆，时针和分针固执地指向那趟列车到达蚌埠的时刻：2点零5分。

2006年，浦口火车站被列为江苏省文物保护单位，成为人们凭吊民国风貌、追溯历史的地方。而作为全国唯一较完整地保存了清末民初风貌的火车站，浦口火车站近年来吸引了大批影视剧组前来拍摄外景：热播剧《情深深雨濛濛》，大制作《国歌》《孙中山》《金粉世家》《紫蝴蝶》《一江春水向东流》和《北平小姐》等近百部影视作品均在此拍摄过大量场景。站台上，老站牌、旧广告、泛黄的月历牌等道具，依稀可见……

浦口火车站是历史的一个符号，也延续着南京未脱节的、连续的历史。

（选自《北京日报》2011年11月8日，有改动）