公路路基关键施工技术的研究

李 伟

（中原油田建设集团公司，河南 濮阳 457001）

高速公路的路基的施工作为高速公路在施工过程中的一个重要环节，其施工质量的好坏将直接影响到公路的安全性以及公路的使用寿命，因此，公路路基的施工技术对于公路来说具有重要的意义。

一 软土地基的路基施工技术

在对公路的路基进行施工的过程中，如果出现路基高度以及路基设计的要求都没有符合实际的情况，我们就需要采取一定的措施来保证软土地基的安全性以及稳固性。对于软土地基来说，其加固的方式有很多，通常，利用率较高的加固方法如下：砂井、塑料排水板、排水砂垫层以及土工织物铺垫等，因此，我们在具体的施工过程中，需要根据实际情况，因地制宜，科学而又恰当地选用比较合适的路基施工方法。

一般情况下，砂井主要利用各种各样的打桩机具将其击入到钢管中，又或者通过高压射水以及爆破的方法在软土地基里面获得具有一定排列规律的孔眼，并将粗砂灌入到孔眼里进而形成砂柱。所谓的塑料排水板主要是指带有一定数量的孔道的板状型物体，将其插入土里面后会形成具有竖向的排水通道。对于那些含水量比较高的软土地基来说，我们通过使用土工织物铺垫施工技术，进行软土地基的施工，一般情况下，土工织物铺垫施工方法是指在软土地基表层进行土工织物的铺设，而对于土工织物层数的确定则依据具体情况进行判定，此方法能够提高软土地基所具有的承载力，科学而又有效地减少在路基填筑以后所发生的不均匀下降现象。通常，我们在利用砂井或者其他的深层加固方法进行施工前，可以首先利用土工织物施工方法进行施工的前期处理，进而提高路基施工的质量以及效果。

二 排水工程的施工技术

公路路基所具有的排水功能是路基施工过程中需要注意的重点问题，一般情况下，路基的排水工程需要符合横向排水以及纵向排水的实际要求，我们考虑公路路基的排水污染等问题，对于公路路基的排水系统就只可以选择同一个地方的排涝系统进行沟通，严格禁止将路基的排水系统与同一个地方的农业灌溉系统进行相互连接，进而避免导致路基污水流入农田。我们还可以通过设置急流槽、截水沟以及盲沟等形成一套具有完整排水系统的公路路基。

通常情况下，截水沟能够分为采用M7.5号的水泥砂浆所修建的和土沟以及利用砌片石修建的和土沟这两种类型，梯形的边沟则采用20#的混凝土预制块进行砌筑，下铺则以10cm厚的砂砾进行垫层，截水沟的缝宽为1cm，利用M10水泥砂浆进行砌缝，预制块间所产生的三角区域则采用M10砂浆进行修补。在急流槽的槽底设置防滑的平台，防滑平台的水平间距是2m，利用M7.5砂浆进行片石砌筑，在片石的顶面抹上厚度为2cm的M10水泥砂浆，边坡槽身了利用钢筋混凝土型预制块进行拼装，下铺使用砂砾进行垫层，在进水口通过使用M20混凝土进行现浇。而对于盲沟来说，将其顶部作为封闭层，并且在边沟砂砾的垫层底部铺设双向土工布，利用已经配置均匀的砂砾作为反滤层，铺设在其两侧，中间放置碎石或者砾石将其填满，构成盲沟，盲沟的底部设置M7.5浆的砌片石隔水板。

三 公路路基的防护施工技术

对于那些修筑好的公路路基来说，我们需要对其进行防护与保护工作。通常情况下，公路路基的防护工作是否顺利将直接影响到公路的施工质量以及公路的施工进度，因此，我们需要做好公路路基的基础防护工作，进而减少由于公路路基的破坏而产生的一系列不必要的路基返工，避免耽误了施工工期，降低了施工的成本。一般情况下，我们在公路路基的实际施工过程中，采取的公路路基的防护措施主要有下面三种。

（一）坡面的防护

对坡面进行防护能够降低地表水流对于公路路基的冲刷作用，并且可以有效地防止由于路基坡面的岩土的风化而导致的剥落现象，利用坡面防护工作确保公路的地基同周围的自然环境相互协调。目前，由于人们越来越重视保护环境，并且对于环境的保护工作的注重程度也变得越来越高，尤其是对于高等级的公路来说，其边坡的防护通过种草来实现，如果公路的边坡比较高的话，则利用砌石框格种草进行防护。在我国西部比较干旱缺水的地区，采用科学、适宜、有效的边坡种草防护措施是非常重要。

（二）冲刷的防护

现如今，对于沿河路基的边坡进行防护时我们大多利用较为直接的防护方法，与传统的铁效石笼、砌石以及挡土墙相比，直接防护方法已经有所长进。

（三）支挡的防护

我们主要是通过挡土墙来对公路路基进行支挡防护，由于我国石料较为丰富，因此，挡土墙的建造高度一般都比较低，通常我们将挡土墙建造在地基基础比较好的地方，主要是倾向于石砌型重力式的挡土墙。目前，具有钢筋混凝土结构的悬臂式的挡土墙以及扶壁式的挡土墙都具有许多优点，例如墙身的体积比较小、墙体的受力较为合理，进而使得此类挡土墙公路路基的防护中具有比较高的应用率。

四 公路路基土方的施工技术

（一）对于土方的开挖路堑来说，其施工需要严格依照工程设计的要求以及标准进行填筑与挖掘，并且对于那些挖掘出来的土方的处理工作需要灵活，对于需要进行填料的公路路段，我们可把挖掘得到的土方当做其填料，此举可谓一举两得，否则我们需要依照相关的规定将其运往到弃土点。在对公路路基的挖掘路堑进行施工的过程中，我们通常会遇到下面的问题：一般情况下，路堑主要是由比较天然的地层所构成，因此，其地质的结构通常会比较复杂，路堑在挖开以后与空气进行接触会发生一定程度的变形意思破坏，进而影响到路堑边坡的稳定性。所以说，路堑边坡所具有的稳定性同施工的方法有着非常紧密的联系，我们需要对路堑的挖掘方式进行特别注意，在充分考虑了路堑附近的地形、路堑的深度、附近的土质以及开挖的机械设备等因素以后，我们才能够确定比较合适的挖掘方法。若挖掘的方法不当，有可能影响到后面的边坡施工环节，进而给整个施工带来难以想象的困难。

（二）路基土方进行填筑的施工技术

1、原地表处理

在对公路路基进行填筑的过程中，原地表的处理工作也非常重要，一般情况下，原地表进行处理的好与坏将直接影响着公路路基的填筑工作，因此，我们需要关注原地表的处理工作。依据有关施工标准与施工要求，原地表再经过清理以后，需要确保地面的垃圾均运走，除了那些特殊的要求需要保留下来的植被或者其他保留物以外，其余所有的地面垃圾都需要清除。原地面的表土以及草皮需要严格依照图纸的要求进行清除。对地表进行清理完毕以后才可以进行基底的压实，直到满足相关规范要求为止。

2、在进行填料的过程中，需要注意到分层填筑问题，不可以进行混合填筑，同时，针对路基的填料进行量化标准，并且引入路床的有关概念。对于上路床的填料需要提出一定的限制条件，一般情况下，高速公路以及一级的公路路面在0cm至30cm处的路床填料CBR的数值不可以超过8，同时，对于下路床以及在下面的填土均给出了对应的规定数值。

3、碾压检测

在对路基进行填筑以后，依据公路路基的具体施工情况，科学分析其是否需要进行碾压检测。我们知道，碾压检测能够较好地确保公路路基的承载能力、结实度以及平整度，因此，碾压检测是非常重要的。所谓的碾压检测主要是指采用重型的振动压路机，依照标准的碾压方法以及标准的检测方法实行碾压与检测。如果公路路基依照要求已经填筑好了，为了确保路基的宽度与坡度满足规定的标准，我们还需要采用平地机来修整路拱，使修整以后的路基实现转折处棱线分明、直线平直以及曲线圆顺的目的。

五 结语

公路路基的施工在公路的整体施工中具有重要的地位，我们需要全面提升公路路基的施工质量，进而提高公路的质量，确保公路在使用过程中的安全性以及高寿命。然而，科学、全面地掌握公路路基的关键施工技术是确保公路施工质量的前提与保证，因此，在实际的施工过程中，我们需要对软土地基路基的施工、排水工程的施工以及路基的防护施工等工作进行严格地管制，把好质量关，保证公路路基的施工质量。

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