钢铁企业物流模式探析

谢 国

(安阳钢铁集团有限责任公司)

0 前言

我国钢铁企业在计划经济时期逐步建立了完整的物流体系，拥有独立的公路、铁路、港口，涉及汽运、铁路运输、船舶、管道和皮带等多种运输形式，具有技术、设备、人力资源优势，拥有完整、独立的物流保障体系，为发展第三方物流服务提供了得天独厚条件。现阶段社会企业正处于向功能精细化方向发展有利时期。企业生产组织模式发生了重大变革，小而全的企业正在逐步消失，产业化分工更细，专业化更强，为第三方物流提供了广阔的市场空间。钢铁企业只有抓住这个机遇期，利用行业技术优势，延伸产业链，通过物流服务提高产品价值，将优势资源服务产品市场，培育企业核心竞争力，才能危中求机，在激烈的市场竞争中立于不败之地。在现代企业生产经营组织模式实现社会化分工过程中，物流服务起着重要桥梁作用。依托主体产业，逐步建立面向社会的第三方物流服务，形成企业间跨行业的物流服务网络，发展为相互独立又紧密相连的供应链关系，最终成为企业战略同盟，

1 钢铁企业建立现代物流服务体系的必要性

钢铁物流市场具有规模大、专业化程度高的特点。围绕宝钢的钢铁冶炼、销售和港口吞吐而兴建的各类经济开发区几十个，吸引各类物流企业近千家，丰富的钢铁物流资源和繁忙的钢铁交易市场，逐渐形成了一定规模的物流服务市场。仅在宝山航运一条街就有近300余家各类物流企业，营业额高达500亿元。宝钢催生出了11家大型钢铁交易市场，拉动了仓储业的迅猛发展。目前，45家大型钢材仓库分布在宝山区内的各个地段，钢铁板材仓储量约占上海市板材仓储总量的70%～80%。全国近1/6的钢铁交易在上海完成，一个宝钢的崛起和辉煌，使宝钢所在地的宝山区成为全国最大的钢材交易中心和钢材仓储基地。

发展服务型钢铁，向服务型企业转型是钢铁企业危中求机的战略选择，是提升公司管理水平的重要手段。通过完善物流服务体系，提高钢铁企业管理水平。钢铁企业长期处于计划经济和卖方市场的经营环境中，宽松的内、外部环境，使公司的经营理念、组织架构、管理模式、体制机制很难适应残酷的竞争市场，订单周期长、订货批量大、客户异议多、服务态度差，不仅影响客户满意度和忠诚度的提升，而且严重阻碍企业各项管理水平的提高。服务型企业以客户为中心，将对企业经营理念、管理模式、管理方法造成巨大冲击效应，能够全方位推进企业管理水平的提高。钢铁企业在产品同质化程度较高、设备大型化发展过程中，建立完整的物流服务体系，成为企业创造利润的重要途径。传统的生产组织以资源利用最大化制定各项期量标准，订单大批量、订货周期长、个性化需求满足程度低为特点，物流服务于生产。服务型企业是以客户为中心的经营理念，按照精益化物流组织原则进行生产，全面提高订货周期、订单批量、产品质量、个性化需求等方面的经营性能，生产节拍和期量标准尽量和客户的需求同步，多品种、小批量、准时化的精益生产满足客户需求，彻底改变了“以生产为中心”的经营理念，突破计划经济和卖方市场的束缚，从提升客户满意度和忠诚度出发，按照客户的需求(节拍、批量、订货周期、响应时间、个性化)组织生产经营活动。建立供应链式生产组织体系，实现精益化物流运行模式，从生产型向服务型转变是钢铁企业的必然选择，从卖原材料到依靠服务提升产品附加值，在服务中获取利润空间，逐步实现产品服务化，服务商业化。在企业内部建立第三方物流服务体系，培养专业化物流服务人才队伍，提供个性化物流解决方案，服务终端客户群，实现物流服务合同化、物流管理集成化、物流信息网络化、加工配送全覆盖的服务功能。

2 建立完善的现代物流服务体系

安阳钢铁集团公司企业内部物流系统主要分为公路汽车运输和铁路运输，公路运输以汽运公司为主，实行内部承包，模拟市场法人的经营模式。安钢物流服务体系初具规模，但还不完善，需要提升物流系统的服务能力，目前，物流体系相对分散，物流功能单元各自独立，物流组织条块分割明显，缺乏统一的管理协调机制，物流作业过程相互脱节，影响物流系统整体效益的发挥。建立完整的物流服务体系逐步实现第三方物流服务是安钢物流发展的方向。全面而个性化的服务，需要灵活的资本运作体系为支撑，通过明确责、权、利关系，深化企业内部改革，提升服务水平和服务能力，避免过度服务造成的不良后果，才能提升服务的质量和效果。在整个钢铁行业全面亏损的形势下，通过物流服务能力的提升，形成公司产品的核心竞争力。

建立以资本经营为目的的第三方物流服务体系，实现物流与资金流有效统一的价值链管理模式。钢铁企业实体物流的过程同样是资金流动的过程，企业生产通过提供物流服务和加工，创造社会价值。生产型的企业管理通过条块分割管理，实现各自的功能，生产管理的对象是作业链管理，财会人员管理的对象是资金链，造成了物与钱的分离式管理。管理层通过专业财会人员了解产品成本的形成，通过记账式成本分析，将总成本逐一分摊到各个产品中，依靠账本分析寻找产品的边际贡献，资金流与实体物流之间缺乏有效统一管理模式，很难真实反映每个作业过程消耗的价值。服务型的企业通过对作业对象提供服务创造社会价值，服务消耗的资源转化为作业对象的社会价值，产品通过消耗服务资源叠加形成产品成本，反映了存在于作业对象的社会价值，即产品的社会成本。作业链和作业价值链有效统一管理，实现成本管理的过程控制，将实体物流转化为资金流向的管理，作业的对象是物，管理的对象是钱，钱和物通过物流服务紧密联系在一起，产品成本通过价值链真实的反映出来。钢铁企业建立价值链管理的模式面临着许多困难，在经营形势异常艰难的情况下，企业内部深化体制与机制改革压力较大。首先，实现物流业务集中管控，将采购、仓储、运输、信息管理、供应计划、销售等环节，分属于各个职能管理部门，如物资供应、运输、市场营销部门从主要业务中分离，统一到物流部门实行系统管理。对从原、燃料和辅料进厂、中间过程存储、到最终产品出厂的物流全过程，统一实施计划、组织、控制和管理，形成企业内部物流管理的一体化。其次，对分属于各个部门物流业务相关的资产进行清理、核查，划归物流服务中心，成立物流服务公司，形成完全独立经营法人，自负盈亏，公司通过资本控股，公司生产物流需求通过第三方物流服务形式实现市场化运作。厂际间物流需求通过订单式组织模式运作，由物流管控中心向物流服务公司下订单，同时进行成本核算，统一组织物流服务项目，提高物流服务质量和效益。

物流服务公司需要专业化人才服务团队，依托钢铁主体，充分利用公司技术、资本和人力资源优势，服务钢铁主体及终端产品客户群，引领客户产品升级。围绕产品应用领域发展物流服务项目，提高产品延伸服务能力，形成加工、配送、及市场需求信息服务网络;围绕钢铁主体提高物流服务和保障能力，参与物流市场竞争。专业化物流服务团队需要各种类型的专业技术人才，将人力资源优势转化为具有一流人才队伍是提高物流服务能力的关键。在企业内部逐步实现人力资源市场化，增加人力资源流动性，利用项目带动，岗位育人，主辅分离，辅佐职能集中管控，逐步形成内部服务市场化运作，人力资源采取第三方托管，以物流为主线，深入生产、销售各个环节，提供专业化的技术服务支持，围绕产品服务终端客户，为客户创造更多的价值，提升公司产品服务能力。培养专业化物流服务人才队伍，创造良好的外部环境，鼓励积极开拓外部市场，提高服务、保障能力，扩展延伸产品应用范围，形成公司产品稳固的客户群。

利用现代信息技术建立现代企业物流管理体系，通过分析、控制物流信息和信息流，来管理和控制物流、商流和资金流有效运行，提高物流运作的自动化程度和物流决策的水平，达到合理配置物流资源，提高物流服务水平的目的［1］。物流服务公司依托钢铁主体，面向社会物流竞争市场，既要肩负着服务主体产业，保障生产需要，又要参与市场竞争，独立经营取得社会效益。因此，物流服务公司发展的方向是降低主业物流成本，提高物流保障能力。同时，利用公司钢铁主业各种资源优势实现规模化、专业化物流服务功能，参与社会物流市场竞争，提高公司主业产品市场核心竞争力。物流服务公司作为企业法人同时又是服务企业内部物流的主体，二者相互矛盾又相互统一，作为企业法人的责任和功能的两个方面，处理好这一双重职责关系，物流服务公司才能不断壮大，物流服务能力才能实现规模化、专业化发展。

3 实现物流服务信息化

物流服务信息化是物流管理的基础，是现代物流企业的核心竞争力，物流信息系统是现代企业物流的灵魂。在现代物流理念的影响下，企业物流逐步向一体化方向发展，建立超越企业界限的新战略合作伙伴关系，新型的企业扩展战略联盟将逐步实现横向思维、核心能力资源共享、竞争合作、同步运作、用户驱动的管理模式。信息产生于商流和物流活动中，是商流和物流活动的描述和记录，反映商流的运动过程，信息流对商流和物流起着指导和控制作用，并为商流和物流提供经济决策的依据。物流服务公司服务对象是实体物流，物流的过程是以物资为载体的企业成本信息产生过程，物流作业的过程是以物流服务为对象，通过加工、包装、运输、配送等延伸服务，消耗物流资源，以成本投入，提高产品附加值，实现物流服务价值，通过物流服务信息的收集与分析，实现企业成本管理与控制。建立以成本为中心的价值链管理是公司内部物流服务的重点。物流成本管理目标是降低物流成本，并取得物流系统的效益最大化，不断优化物流系统资源利用效率。企业通过物流成本信息和资金流信息对比分析，发现企业产品成本形成的关键环节，寻找降本增效的有效途径，是企业成本控制重要手段。提供物流信息服务在物流市场竞争中占据着重要位置，现代企业物流管理的发展方向是供应链管理，供应链管理的真正实现依赖物流服务方式的网络化、信息化［2］。现代物流服务的方式正在从对“物”的管理为基础的物流经营模式，转向以电子商品为主的商业模式。物流的发展方向将物流服务项目不仅只作为一项物流业务，更重要的是作为一种精益生产组织。依赖电子技术、网络技术，以便用较低的成本向客户提供更优质的服务。体现以速度(Speed)、安全(Safety)可靠(Surely)和低费用(Low)为代表的3S1L原则。利用可视化物流模型，SD建模技术，使物流系统更加接近现实世界，供应链间的精益化生产组织才能得以实现，物流信息成为社会化生产组织统一协调的重要资源，物流信息化是提高物流服务能力的核心竞争力。安钢经过资源计划管理系统ERP和铁前MES系统整合，形成了完整的物流信息化平台，物流管控能力不断加强，物流管理水平明显提高，物流系统效率大幅度提高。由于公司物流信息化平台的建立，物流过程形成了作业链管理，物流成本大幅度降低，在铁路运输方面，2012年公司铁路运输货车延期占用费19650328.8元，车均114.6元。与2011年相比货车延期占用费减少14249911.8元，车均降低59.8元，铁路运输原燃料每吨降低1元左右，反映到产品上每吨可以降低成本2.4元，物流信息化在成本控制中发挥了巨大作用。

4 制定科学的的物流服务评价体系

由于物流服务存在各种背反原理，在企业内部建立第三方物流服务体系，既要兼顾企业内部降低物流成本，又要实现社会经济效益，不同于社会独立的第三方物流企业，必须制定科学的物流服务评价体系，既能体现物流服务公司创造的社会经济价值，又要反映物流服务企业对公司内部承担的降低物流成本的重要责任。首先，建立企业内部物流服务质量评价体系。企业内部物流通过订单组织实现物流服务，在下达作业订单时同时下达作业标准。第三方物流服务企业，根据订单作业量及作业标准核算作业成本，提出物流服务价格，通过物流管理中心，按照社会化物流市场服务价格，进行市场化招投标或虚拟招投标，按照招投标情况确定物流服务价格，将物流费用划转物流需求单位作为生产成本，物流需求单位通过物流作业过程进行物流服务质量评价，反馈物流服务质量，物流管理中心根据服务质量评价情况，对第三方物流按照事前服务标准进行考核，结转物流服务费用。其次，建立第三方物流企业效益评价体系。由于第三方物流服务体系依托企业主体，服务主体产业，不同于社会独立的物流企业，在企业内部物流服务主要承担降低企业物流成本的责任，与社会物流企业市场化竞争，以经济效益为目的参与市场竞争，企业临时性、突发性复杂性物流服务需要第三方物流企业承担。因此，评价第三方物流体系服务的一个重要指标是物流服务价格降低率，即为主体企业物流成本降低做出的贡献大小，按照主体企业物流成本降低率评估服务绩效。另外一个重要指标是物流服务企业创造的经济效益，参与市场竞争盈利能力的大小，是衡量一个企业竞争力的重要指标，通过物流服务绩效评价，全面提高第三方物流服务质量和服务能力，为企业发展壮大提供打下坚实的基础。

4 结语

我国钢铁企业发展第三方物流具有明显的优势资源，在社会企业分工发生明显变化的有利时期，为第三方物流创造了广阔的市场前景。企业内部发展第三方物流存在许多问题，作为独立的企业既要创造更多社会价值，又要为钢铁主体降低物流成本。物流涉及生产各个环节，独立的资本运营难以完全实现，企业发展受到各种限制。物流服务需要各种专业技术人才，需要组建各种临时性的项目团队。物流服务受当前钢铁企业人事制度的约束较多，难以形成快捷高效的物流解决方案，影响服务质量的提高。物流服务质量的评价受钢铁主业政策倾向影响较大，物流服务成本难以控制。钢铁企业只有深化企业内部改革，充分利用自身优势，围绕主体产业，向规模化、专业化的现代物流方向发展，才能够有效降低钢铁企业物流成本，提高钢铁主业核心市场竞争力。

［1］ 蔡淑琴，夏火松.物流信息与信息系统.北京：电子工业出版社，2005：12-16.

［2］ 角井亮一.IT物流.陶庭义译.深圳：海天出版社，2004：9-44.