军用机场环境绿化探析

2013-04-08姚小军高殿森

四川建筑 2013年1期

姚小军，高殿森，张晓

(1．后勤工程学院，重庆401311;2．92302部队施工一处)

目前，我军上下正大力推行现代营房建设工作，环境建设作为其中的一项重要工作，它包括环境保护、营区绿化、污染治理、可持续发展等内容，为部队营区生态环境建设提出了新纲领、新思路、新要求。军用机场占地面积广、净空要求严、防御要求高、绿化难度大，绿化问题作为现代营房环境建设的一个重要方面，需要我们去深入研究。

1 军用机场的特点

军用机场作为国防设施，军事保密要求高，大都距离市区较远，对净空又有严格的要求，其特点主要概括为三个方面。

1.1 环境建设难度大

机场面积广袤，地势平坦，建设过程中大都进行过山体爆破、沟壑填筑等工序，对原有地域自然环境破坏剧烈，营区环境建设几乎从零开始，故环境建设难度很大。另外，机场跑道、联络道、滑行道面积大，土面区覆土薄，飞行区域及外场保障区域又有限高要求，树木种植难度大，绿化结构单一，故绿化及环境建设困难重重。

1.2 军事保密要求高

军用机场是军用飞机起降、中转、训练、停放的场所，是我军高、精、尖类型飞机的聚集地，涵盖了飞机型号、数量、技术参数、战斗能力等众多信息，是我军战斗力的直接反应，涉密程度高，保密要求严，影响范围广。另外，机场还包括机库、油库、弹药库等重点洞库设施，军事保密性、隐蔽性、伪装性要求高。

1.3 抗击鸟害要求高

机场大都远离城市，位于郊区或乡村，尤其是军用机场，位置极其隐蔽，相对比较偏远。机场周围的生态环境较好，鸟类、鼠类等生物较多。鸟类一旦在机场飞行区域出没，将直接威胁飞机的起降安全。特别是在军用机场，各类喷气式战斗机众多，飞机起降以及飞行速度非常之快，一旦与鸟类发生撞击，极易发生飞机损伤事故，甚至造成机毁人亡，给军队带来难以弥补的巨大损失。

2 军用机场绿化的原则

做好军用机场的绿化，是抓好机场环境建设的基础，能够给官兵提供一个生态的训练场地，一个舒适的起居住所，一个健康的生活环境，对于部队战斗力的提高具有深远的影响。军用机场的绿化，要结合军用机场的特点，着重注意三个方面的问题。

2.1 要注重军事伪装

搞好军用机场军事伪装的重要性毋庸赘述。我军的军事伪装，大都直接针对目标实体，如油库、机库的洞库和洞口，对于连接道路很少顾及，因此留下大量的“断头路”，成为我军重要目标的“泄密专业户”。我军军用机场涉密程度极高，保密要求极严，在绿化的过程中，要综合考虑军事伪装问题，做到绿化与伪装携手共进、齐抓共管。

2.2 要注重限高要求

根据相关技术规范，因高度要求限制，机场的飞行区域内严禁种树，因此土面区只能种植草类;对于临近飞行区的外场保障区域，可因地制宜，种植低矮类植株、少许竹类等;而对于内场营区，离飞行区域较远，可根据情况特殊对待，种植各类树木，并适当进行高低搭配。

2.3 要注重不招鸟类

为避免发生飞机“撞鸟”事故，机场内部都会进行驱鸟。在机场内部，为减少鸟类来此栖息、觅食、嬉闹，在树木、草种的选择上，要特别注意。除了要选择当地较易生存的植物外，还应当选择鸟类不感兴趣甚至讨厌的树木、植株、草类，最大程度的减少机场内部鸟类数量，为飞机的起降、飞行筑牢安全防线。

3 军用机场绿化的要点

我军的机场，大都占地多、防御难、净空要求严，军用机场绿化的重点区域主要分为飞行场区、外场保障区、内场生活区、机(洞)库区、围界及边坡等，绿化工作要求较高。下面就根据军用机场的特点，结合军用机场的绿化原则，针对以上5个区域对军用机场的绿化问题进行简要探讨。

3.1 飞行场区

军用机场飞行场区位于外场，主要包括跑道、滑行道、联络道、土面区及周边邻近土质地段。考虑到飞行场区的特殊性，飞行场区内绿化一般不种植树木，主要种草，因此成为机场绿化的难点。我国军用机场的飞行场区，大都是野生杂草，有些杂草生长过高，有些杂草易结草籽，有些杂草绿期较短，给飞行场区引来一些鸟类，增添了飞行风险，加大了驱鸟难度，不利于绿化美观。

飞行场区的草类，要适合当地生长，植株高度略低，产生草籽较少的品种。如果根茎能够蔓延，迫使鸟类不易在草中觅食，鸟类便不会停留过多时间，则效果更好。综合考虑各项要求，建议种植马兰草。马兰草在我国东北、华北、华东、西南、西北都有分布，植株高约30 cm，在北方一般3月底返青，4月下旬开花，6月终花，11月枯黄，绿期280天以上，花期50天以上。马兰耐高温、耐严寒、耐盐碱，根系密集、不择土壤、固沙透水，有着极强的生长力。经北京平谷地区马兰草实验基地和山东东营胜利油田退海盐碱地马兰草实验生产基地的多年观察研究，马兰草能够缓解机场温室效应的产生，净化机场地区的空气质量，降低机场对鸟类的吸引力，提高机场绿化经济效益，是机场绿化的优良品种。

3.2 外场保障区

外场保障区主要包括指挥控制中心、场务连、导航连、警卫连等单位。外场保障区的官兵飞行保障任务重，受飞机噪声影响大，生活区域绿化受限。为此，外场保障区的绿化要因地制宜，别出心裁，独具匠心，既考虑到高度限制和不招鸟类，又顾及到富有特色和以人为本。

对于建筑外墙，可以搭制网架，种植爬山虎等攀爬类植物，待植物茎叶攀爬覆盖建筑外墙，既遮阳生荫，确保建筑内部凉爽，又美观别致，形成一道幽雅风景。在建筑物周边，可以种植较矮的适合当地生长的植株，适当剪裁、定型、拼图，绘制出艺术特色和人文气息，为广大官兵打造一个住用舒适、生活方便、景观别致、健康向上的居住环境，坚持绿化与美化的有机结合。

3.3 内场生活区

内场生活区主要包括行政办公楼、飞机修理厂、汽车连等其它业务单位，还包括公寓房、招待所、专家楼、活动中心等配套生活设施。该区域距离飞行区域较远，生活空间较大，绿化样式较多，所受限制较少。

对该区域进行绿化时，还是应当坚持种植适宜当地生长、不吸引鸟类、不生长过高的植物，并进行高低搭配、种类搭配、色彩搭配，避免千篇一律、重复单调。在生活区域附近，可设置一些特色盆景、花草小品、园艺雕饰等，给广大官兵建立一个丰富多彩、色彩斑斓、清新雅致的生活空间。另外，在略为偏远的区域，可以开辟适量菜地、果园，既能开展农副业生产，又能充当绿化，种一些不吸引鸟类、偏重于地下结果的蔬菜、瓜果，如红薯、花生、土豆等，丰富部队生活。

3.4 机(洞)库区

机(洞)库区主要包括机库、油库、弹药库等重要军事设施，其保密要求较高，暴露征候明显，战略地位重大，容易成为敌方攻击的重要目标。我军各类洞库通常都位于山体内部，隐蔽性较高，防御性较好，洞口也能做好专业伪装，然而洞口的连接道路往往却容易成为敌方发现目标的罪魁祸首，“断头路”问题严重，影响深远。

对于山体内部的机库、油库、弹药库等洞库，以及地下库、半地下库，主要是做好洞顶、洞口、通风口、连接道路的绿化和伪装问题。洞顶的绿化与伪装，若洞库在山体内部的，对外部山体正常进行绿化即可;若洞库有外在的顶盖，可在顶盖上覆土，然后进行绿化种植，一般可种植草类或者枝叶繁茂、根系入土浅的灌木或藤本植物。洞口的绿化与伪装，可搭制网架种植藤条、爬山虎制造浓密的绿荫，或在洞门外侧设置特制草皮或苔藓。对于连接道路的绿化与伪装，建议铺设花砖，在上面种植生长较高的草类，起到伪装作用。对于洞顶、洞口、连接道路的绿化与伪装，要注意协调、统一、衔接，以便达到更好的伪装效果，并且可将绿化范围适当扩大，使洞库与周边更好的衔接。

3.5 边坡、围界

边坡、围界一般都位于机场的边角地带，位置偏僻，功能单一，有碍美观。

军用机场中，工程开挖的边坡多、坡高大，若不采取有效的防护措施，可能会影响山体稳定，并且会导致严重的水土流失。对边坡进行绿化，既能增加边坡稳定性，又能防治水土流失，还能增加边坡的可视性、美观性。首先，清理边坡上的片石、碎石、淤泥和杂物;其次要钻孔锚杆挂铁丝网，再高压喷射有机基材如黏性红土、营养土、保水剂、黏合剂及木纤维等，厚度保持在5 cm;然后液压喷播草籽、灌木籽，进行适当养护即可。对于稳定性较差的边坡，在挂铁丝网之前要铺三维网，一般网幅宽4.5m，将三维网沿坡面顺势铺下，用U型钉适当固定，然后高压喷射有机基材。

围界一般包括外围界、内围界、网架围界、砖砌围界等。绿化围界的做法一般就是在围界旁种植藤蔓植物、带刺灌木等，在砖砌围界的顶部可种植仙人掌、带刺的荆棘等植物。待到一定的时间后，爬山虎等藤蔓植物爬满围墙，加上围墙上的仙人掌，既构成一道绿色防线，又美观环保。