创新！突破！进化！

Woody

全新的N20发动机、第三代iDrive系统、BMW互联驾驶科技……2013款BMW5系无疑让人无限期待，同时也让期待中些许疑惑：用增压发动机代替自然吸气发动机是退步还是一种进化？年度车型的创新改进只是应景还是为用户体验上的全新升级？在冬日澄澈阳光下的试驾，让一切明朗起来……全新的N20发动机、第三代iDrive系统、BMW互联驾驶科技……2013款BMW5系无疑让人无限期待，同时也让期待中些许疑惑：用增压发动机代替自然吸气发动机是退步还是一种进化？年度车型的创新改进只是应景还是为用户体验上的全新升级？在冬日澄澈阳光下的试驾，让一切明朗起来……

按下一键启动按钮，发动机温和地呼吸着，安静得似乎察觉不到它的存在，但车身蓄势的动感传遍全身……2012年12月24日，在所谓的“世界末日”后的第三天，洒落车窗的冬日暖阳澄澈而不妖娆，为期待已久的与2013款BMW5系的亲密接触营造了格外的意境。

一如既往，舒适在细节中

期待已久或者真的会强化感官体验，一进入驾驶室，这种强化就在对宝马内饰设计的感受被验证。

更加突出的分层式中控台，让2013款BMW5系更具有贴近驾驶者操作以及立体感的双重功效，此外功能区域的布局依然保持宝马一向的简洁清晰的风格。9.2英寸的中央液晶屏在分辨率方面得以再次提升，为的是配合全新一代iDrive系统能有更出色的显示效果。（由于新一代iDrive将互联驾驶技术融为一体，从中需要显示多行新闻、手写文字识别等，所以需要更高分辨率显示屏的支持）

方向盘的样式和以往的BMW车型都差不多，区别也仅限所集成的快捷键功能而已，握感方面毋庸置疑，一贯的手感出色、握感扎实。看似新意并不足的仪表盘实际暗藏玄机，在第三代iDrve系统的帮助下，当你切换不同驾驶模式时，仪表盘也将实现不同的色彩，同时刻度与行驶信息也会发生重大改变，所以新5系的变化并非只是在玩“色彩游戏”。

在设计上，2013款5系的悬挂设计依然偏重乘坐舒适感，宽大舒适的前排座椅，为驾驶者长时间行车减缓疲劳做出了重大贡献，此外8方向座椅调节、4方向腰部支撑以及2项记忆功能，确保了不同身高体形驾驶者都能找到舒适的坐姿。后排空间也让人感到宽敞满意，BMW 5系长轴距车型是专为满足中国客户的需求而打造的，所以后排坐椅根据中国人的特性进行了重新设计，加长、加厚了坐垫，拥有更大的靠背倾角，3108毫米的轴距提供的是同级别最宽敞舒适的后排空间，以及更高档的选材为后排乘客提供了极佳的乘坐环境。

N20的时代，从顺应到引领

很多人对宝马着迷的原因除了宝马的驾驶乐趣之外，还有宝马自然吸气发动机那种线性的动力输出和高转速时令人亢奋的气浪声。但2013款BMW5系装备了宝马目前最先进的2.0升N20四缸涡轮增压汽油发动机，用增压发动机代替自然吸气发动机对于宝马来说是退步还是一种进化？

在试驾过程中，对比N20发动机的动力输出平顺性是否可以与自然吸气的直列6缸发动机相抗衡，就成为了重头大戏。于是，在解放碑繁华拥堵的CBD街道（我承认内心有点渴望被关注的目光，呵呵），在重车首尾衔接的内环快速道（所谓快速，名不符实），在宽敞笔直的大学城干道（特别澄清，非校区路段并避让了校车）……结果真让人愉悦，车头指向性明确，油门的响应也更积极，N20发动机配合8挡自动变速器，使得动力输出非常流畅，在1350转时就可输出最大转矩，并且峰值转矩持续到4800r/min，这比任何竞争对手都要宽泛。在日常行车时，这个转速区间可以完全覆盖绝大多数的行车转速范围，也就是说，从刚刚起步，N20的涡轮增压就开始介入工作，而且时时保持最大的转矩输出，这让最初对N20的平顺性的担心，就显得多余了。

N20发动机是一款双涡管单涡轮增压、缸内直喷发动机，用来取代此前的N52、N53直列6缸自然吸气发动机。在如今提倡环保与节能的汽车工业社会，在追求动力性的同时改善燃油经济性是所有汽车厂家共同努力的方向，宝马自然不能落后于竞争对手，深思熟虑的宝马采用了在N55发动机上运用成熟的双涡管单涡轮增压技术，这很好地解决了通常的涡轮增压发动机动力迟滞的问题，在成本和性能上达到完美的平衡，于是宝马有了N20。宝马N20发动机具有3个关键性的技术：1、双涡管单涡轮增压技术；2、可变气门升程辅以可变气门正时技术；3、燃油直接喷射技术。通过这3项关键技术，N20发动机将扛起宝马发展涡轮增压发动机战略的大旗。

可见，N20的时代已经到来。2013款525Li（2.0T高功率版）相比老款的百公里加速也快了1秒，油耗也从7.9L下降到了7.2L，而充分表明了在搭载了N20引擎后，2013款525Li不但拥有卓众的性能表现，同时在油耗控制上也取得了不小的成绩，这是顺应潮流的一种进化，消费者将从这种进化中得到实惠，更是引领了时代。

进化，互联驾驶与全新iDrive完美结合

动力强劲、燃油经济性提高，2013款BMW5系的进化还远不止这些，因为它比以前更加智能了，已经完全演化成一个移动的智能终端，这归功于宝马的互联驾驶系统与全新iDrive系统的完美结合。

在网络化的信息时代，不得不承认，我们越来越贪婪了：我们希望汽车可以上网、可以随时掌握路况和天气情况、还可以实时掌握股市行情、如果有紧急情况还可以直接与服务中心通话……但是这些都不是梦想，宝马的互联驾驶系统都可以实现。

在豪华商务轿车市场中，2013款BMW 5系Li是第一款引入了基于互联网和移动通信的最先进高科技技术与应用的车型，将最新的宝马互联驾驶科技与全新一代iDrive系统完美结合，令用户商务出行保持时时刻刻信息更新不间断，轻松兼顾了便捷高效、娱乐与安全，在业内率先开创了前所未有的商务出行全新方式和体验，定义了高效互联商务生活理念，更将这种理念转化为未来发展的主流趋势，与BMW 5系车主所带动的主流商务精英的高效生活相得益彰。

2013款BMW 5系Li的全新BMW互联驾驶系统囊括一系列应用和服务，让用户的商务生活更加从容不迫，一切尽在掌握，目前已实现的功能和服务包括实时路况信息、涵盖实时天气、新闻和股票等信息的BMW资讯在线、百度地图在线搜索、呼叫中心远程服务、BMW应用程序以及蓝牙通话、移动办公、保养自动提醒、紧急救援协助及道路救援服务功能等服务，所有这些都使BMW 5系Li在安全性、舒适便利性和信息娱乐方面代表了同级最高水平。

从2001年推出第一代BMW iDrive系统，宝马开始了引领车辆人机交互系统发展的潮流。2013款宝马5系上配备的是拥有全新设计、经过控制理念优化的第三代iDrive系统。这一装备不仅提升了硬件配置，提供了升级的地图显示，并且使实时路况信息这一互联驾驶的应用得以实现。

最重要的一点是第三代iDrive系统增加了一个手写屏，这个手写屏就位于iDrive旋钮的顶端。这个设计太讨巧了，以至于你握住旋钮的同时可以在上面进行书写，驾驶者的手不用离开旋钮就可以进行手写操作，不但操作更简便，而且驾驶也可以更专心。

试驾手记

在“世界末日”后试驾，可不是刻意表现我对未来充满信心（宝马品牌方偷笑：都是按我们正常排期流程安排），但对试驾的2013款BMW525Li充满信心，这是毋庸置疑的。进化的2013款BMW 5系Li的技术及配置升级多达11项，包括创新N20发动机、带有节能模式的驾驶体验控制系统、发动机节能自动启停功能、新增前排座椅主动通风功能、高级四温区自动空调、9.2英寸显示屏，以及全系标配蓝牙手机连接和USB音乐接口等，这些配置中多项同级中唯一，并且表现在同级中最优，兼顾舒适娱乐性，令2013款BMW 5系的整体产品实力更加强大。能有效兼顾驾控舒适性和更强大的客户价值全面提升，这当然让我们对2013年和宝马充满信心。