特斯拉有望改变全球锂电池行业格局

美国科技网站businessinsider.com近日发表文章称，为了满足特斯拉对锂电池越来越大的需求，未来几年内全球锂电池产量需要增加两到三倍，这将导致全球锂电池行业格局发生深刻变化。

特斯拉正鸿运当头，其生产的S型豪华纯电动轿车已售出1.4万辆，同时其股价处于历史最高水平。如果特斯拉的生产目标能够实现——S型电动轿车产量2013年达到2.1万辆，2015年达到4万辆，其对锂电池的需求将会大幅增长。

特斯拉CEO埃隆·马斯克指出，外界预测在S型电动轿车的生命周期内，其产量只能达到3千辆，一些供应商根据这一预测组织零部件生产，而现在，S型电动轿车六周的产量就已达到这一规模。相对于其它汽车制造商，特斯拉生产规模还很小，但其S型电动轿车销售的迅速增长，已让传统的汽车零部件供应商承受着巨大压力。

松下是特斯拉的主要锂电池供应商，2012年第二季度该公司锂电池业务亏损了20亿日元，2013年第二季度则实现盈利40亿日元——这很大程度归功于特斯拉S型电动轿车对其锂电池的需求出现强劲增长。特斯拉S型电动轿车生产规模迅速扩大，促使松下重新启动之前闲置的工厂，同时积极建立新的生产线，以扩大其锂电池产能。

此外，特斯拉将很快与三星SDI及其他主要锂电池厂商签署生产协议，以确保未来锂电池的产能获得进一步扩大。

为了满足特斯拉的需求，锂电池行业积极扩大产能，这不是盲目的，而是基于与S型电动轿车电池组相关的统计数据。

S型电动轿车配备了一个容量为85千瓦时的电池组，每个电池组包含7000多个18650型圆柱形锂电池。整个锂电池行业每年生产约6.6亿个圆柱形锂电池，这种规格的锂电池目前最流行。截止到2013年6月底，松下已向特斯拉交付了1亿个锂电池，而S型电动轿车的生产速度正在加快，特斯拉预计到2014年底S型电动轿车年产量将达到4万辆。如果这一目标能实现，并且如果S型电动轿车中，配备85千瓦时电池组的车型在海外像在美国一样受欢迎，那么到明年仅S型电动轿车就将消耗掉全球圆柱形锂电池产量的近40%。

马斯克指出，全球豪华型轿车三分之一的需求来自北美市场，特斯拉在北美每年销售约2万辆S型电动轿车，意味该车全球销量将达6万辆。而S型电动轿车计划中的产量增长并不能让特斯拉满足。从2015年开始，特斯拉将生产X型电动轿车。可以想象到2017年以后，特斯拉每年将销售10万辆电动轿车。这使该公司对圆柱形锂电池的年需求量达到6.4亿个，意味着全球圆柱形锂电池产量未来几年内需要翻一番。

不管S型和X型电动轿车最终销量如何，特斯拉还计划生产一款电动轿车，希望能与入门级宝马和奔驰轿车直接竞争。这款电动轿车被称为特斯拉第三代，目前计划在2016年底投入生产。这将是一款中型轿车，车身尺寸比S型电动轿车小20%，充满电后可至少行驶200英里，售价约3.5万美元左右。

现在，特斯拉设在加州弗里蒙特的工厂每年能生产50万辆电动轿车。特斯拉正计划在欧洲和亚洲建立更多的工厂。