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车市的竞争越来越激烈。中国汽车市场已经结束了高速增长的“黄金时代”，开始进入微增长时代，车企之间的咬合越来越密切，差距越来越小，大家需要寻找一种新的解决方案来提高微增长车市中的机会，来对抗汽车业的周期波动。关键要素可以归结为市场和产品，要清楚地判断市场走势，找到精准的细分市场来满足越来越细分的市场、越来越个性化的人群。

——上海通用汽车有限公司总经理叶永明

以前合资企业，只做价值链的一小段。现在企业要做具有自主品牌的产品就要做全价值链，从战略策划、产品企业化到全价值链打造自主品牌的创新体系，不是简单的自主品牌，而是从开发、制造、采购、营销、品牌塑造全方面的全价值链。

—— 北京汽车股份有限公司韩永贵

在竞争日益激烈的当下，整合两家合资伙伴的优势资源，形成品牌合力的成功案例日益增多。由于彼此之间的产品并不是完全重叠，未来可能会有重叠，但是至少在现在不会有重叠，那么这一种情况，实际上是强调一种协助，对双方都有好处。

——东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波

中国体制和机制限制了很多创新思维和创新能力的提高，零部件缺的是核心技术，核心技术怎么解决？靠得是创新人才。实际上，技术的问题必须要由懂技术的人来解决，这一点非常重要。应该鼓励一批有识之士进入零部件企业，现在的汽车零部件企业中，很少有工程师踏踏实实，耐住寂寞来做学问。只有长年的积累，才能渐进式地发展。此外，核心零部件不是一个领域，常常牵扯到一些基础性的东西，所以一定要宽容失败。

—— 中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武