公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制

曾德康

（江西通威公路建设集团有限公司，江苏 赣州 341000）

0 引言

随着建筑行业的不断发展，预应力施工技术日益成熟并在国内得到了广泛的应用。例如，高层建筑广泛应用预应力混凝土楼板，在使用功能与经济上都取得了显著效果；预应力混凝土大梁、预应力混凝土桁架在转换层结构中的应用，满足了高层建筑下部大空间的功能要求；大型商业城、航空港、停车库及大型综合厂房的兴建，大型预应力混凝土构筑物，如电视塔、核电站安全壳、污水处理厂蛋形消化池、大直径贮罐、倒锥壳水塔与球形水塔等的相继建成，推动了大面积、大柱网预应力混凝土结构的发展。预应力技术在公路行业也有着大量的应用，尤其是大跨度预应力公路桥梁的大批建成，更标志着我国的建桥技术已跻身于世界先进行列。毋庸置疑，在公路桥梁施工中，预应力技术施工质量的好坏对公路桥梁的建设起着关键性作用。本文就针对公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制问题进行浅论。

1 公路桥梁施工中预应力技术施工工序

公路桥梁施工中预应力技术施工主要包括预应力钢绞线施工，预应力孔道成型、定位及检查和穿束，进浆孔和排气孔设置，预应力张拉，预应力真空辅助压浆，封锚等工序（见图1）。下面就主要施工工序进行介绍。

图1 公路桥梁施工中预应力技术施工工序

1.1 钢绞线下料及编束

钢绞线在施工现场制束，根据计算尺寸及施工设备工作长度进行下料，每张拉端工作长度不小于70cm，采用P型锚具增加10cm。将整圈钢绞线吊至下料场地，用钢管搭设固定架子，将整圈钢绞线箍紧，拆除包装，根据计算尺寸，在场地上量出每下料束钢绞线长度，按此尺寸进行下料。下料采用砂轮切割机切断，严禁采用氧焊割除。每根钢绞线割断后，用电工胶布扎紧头子，以防钢绞线松散。

钢绞线应在平直的场地上进行编束，钢绞线必须保持平行，不得打卷或缠绕，每隔150～200cm用20号扎丝捆紧，捆扎时钢绞线应直顺无交叉现象。

1.2 预应力筋张拉和放张

1.2.1 张拉程序

张拉程序按设计要求及根据锚具的特性实施，后张法张拉按0→初应力（0.1δK）→0.20δK→0.75δK→δK→持荷5min→δδK（锚固）这样的顺序张拉。

按规范和设计要求，张拉的方法是两端张拉，顺序按设计图纸要求，根据束号从小到大张拉；束号相同的情况下，先张拉中间，后张拉两边。张拉时遵循双控的原则，以张拉控制应力为主，并需对实际伸长值进行校验。张拉时如果计算延伸量与实际延伸量的相对允许偏差超过+6%，须停止张拉，查明原因再从新张拉。

1.2.2 采用后张法预应力筋张拉或先张法预应力筋放张时，混凝土强度应符合设计要求；当设计无具体要求时，不应低于混凝土立方体抗压强度设计标准值的75%。预应力筋的张拉力、张拉顺序或放张顺序、张拉程序、张拉方法应符合工程设计及施工技术方案的要求。后张法施工中，当预应力筋逐根（束）张拉时，应保证各阶段不出现对结构不利的应力状态；同时宜考虑后批张拉预应力筋产生的结构构件的弹性压缩对先批张拉预应力筋的影响，确定先批张拉预应力筋的张拉力。

1.2.3 当采用应力控制方法张拉时，应校核预应力筋的伸长值。实际伸长值与计算伸长值的相对允许偏差为±6%。计算理论伸长值时，宜实测预应力筋的弹性模量值。预应力筋张拉锚固后实际建立的预应力值与规定检验值的相对允许偏差为±5%，规定检验值及检测时间由设计提供。先张法施工预应力筋的应力值可用应力测定仪直接测定；后张法施工预应力筋的张拉应在监理工程师现场监督下进行。

1.3 封锚

孔道压浆后，将锚固端水泥浆冲洗干净，并将槽口凿毛、将多余钢绞线切除。钢绞线用沙轮机切除，严禁用氧焊割除；切割时，用石棉线裹住钢绞线根部，泼冷水冷却。钢绞线切割后，留3～5cm长度，根据图纸将切断的钢筋按要求连接，绑扎加强钢筋，安装封锚模板，浇注砼，砼采用C50砼。浇注后，应及时覆盖养护。

2 公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制

公路桥梁施工中，预应力分项工程的施工包括材料进场验收、预应力筋制备、预应力筋铺放、后张法构件的预留孔道及穿束、预应力筋张拉、放张、孔道灌浆和封锚防护等工序，施工中必须严格控制各工序的施工质量及工作质量，确保最终在结构中建立的有效预应力符合设计要求。此外，还需做好以下工作：

a）预应力施工，尤其是后张法预应力工程的施工，专业性强、技术含量高、操作要求严，必须由具有相应资质等级的预应力专业施工单位承担；

b）预应力专业施工单位应在工程项目现场建立完善的质量保证体系（见图2），对材料采购、进场复验、技术管理及工序专检等各个环节，都必须明确责任、落实到人；

图2 公路桥梁施工中预应力技术施工质量保证体系

c）工程项目监理部应主动协调好业主、设计单位和施工单位之间，以及总承包单位与预应力专业分包单位之间的关系，使工程项目参建各方构成一个完整的质量保证体系；

d）预应力工程设计应明确提供预应力筋的材质、规格、性能要求、束形及布置要求、结构构造，以及预应力筋的张拉力（或张拉控制应力）、张拉程序和张拉顺序等内容，以保证施工人员能按照设计意图在结构中建立正确的预应力；

e）工程监理应严格控制施工单位的材料报验与工序报验，不合格材料决不容许用于工程，不合格工序决不放过。

3 结语

公路桥梁工程的质量好坏直接影响着国家的经济建设，也密切关系着广大人民的生命财产安全。预应力施工技术是公路桥梁工程质量的关键。只有相关人员保证每一个环节的质量，及时、积极地发现潜在问题，并预防处理预应力施工技术中一些易发生的质量通病，才能最大程度地消除工程中的隐疾，保证工程质量。同时，预应力桥梁的施工技术，伴随着预应力材料、体系的发展而发展，对预应力施工的设计也需要给予高度的重视。

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