主动性安全与被动性安全在宝骏汽车上的应用

（上汽通用五菱汽车股份有限公司售后服务部，广西 柳 州 5 45007）

传统的汽车安全性仅是针对汽车发生碰撞后的对乘员保护的技术和措施，现在已经远远不能满足现代交通对汽车安全性的要求，现代汽车上安全除了对碰撞后加强对乘员的保护外还有碰撞前的预防措施，即碰撞前的主动安全设计与碰撞后的被动安全防护。

宝骏汽车有很多主动安全，如：ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统；被动安全，如：高强度车身、安全气囊等方面的设计，保证驾乘人员的安全。

1 主动安全

主动安全是指事故发生前的预防。主动安全提倡舒适型、易操纵性、良好的制动性，要求汽车符合人机工程，能按照驾驶员控制意图正常行驶，且能随时向驾驶员反馈各种正确信息，使驾驶员做出正确判断。让汽车不断适应环境变化，安全行驶。

宝骏车型上采用了许多的主动安全技术措施保证乘员的安全，如：

（1）加装前后雾灯、电加热后窗装置改善视野，保证在雨天、雾天及冬天都有良好的驾驶环境。

（2）装配有6向可调节座椅，座椅可以前、后、上、下、靠背前、后6个方向调节，满足驾驶员的身高及驾驶习惯，保证了驾乘的舒适性。

（3）可调整方向盘，可以根据驾驶员身高及驾驶习惯对方向盘进行调整，提高驾驶的舒适性。

（4）转向系统是带液压助力的转向系统，行驶中能够降低驾驶员的转向力，减轻疲劳。

（5）装配的麦弗逊前悬挂系统、复合曲柄式独立螺旋弹簧悬架在保证乘客乘坐舒适性同时提供了驾驶员的易操控性能。

（6）前后采用盘式制动增大了接触面，散热性能良好，保持最佳制动力。

（7）采用ABS防抱死制动系统。在遇到紧急刹车时，经常需要汽车立刻停下来，但大力刹车容易发生车轮抱死的状况，如前轮抱死会引起汽车失去转弯能力，后轮抱死会容易发生甩尾事故等。安装ABS防抱死制动系统就是为解决刹车时车轮抱死的问题，从而提高刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。

（8）采用EBD电子制动力分配系统。该系统能够在汽车制动时自动调节前、后轴的制动力分配比例，并配合ABS防抱死制动系统提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎与地面的摩擦力不一样，容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD电子制动力分配系统可对四只轮胎附着的不同地面进行感应与计算，根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并不断调整，保证车辆的平稳、安全。

（9）装配有倒车雷达，用超声波来判断是否有障碍物，如果有障碍物则会发出警报声提醒驾驶员注意，保证倒车行驶的安全性。

2 被动安全

被动安全是指事故发生后的降低即最大限度地减轻事故后果的结构及措施。当发生突发事故导致撞车后，能够有效地保护乘员不受伤害。宝骏车型上采用了许多的被动安全技术措施保证乘员的安全。

（1）宝骏车型采用56%超高强度钢板与强化梁，3H高刚性车体（车体结构像3个H型）、前后吸震强化梁、侧向防护强化梁全面提高车身的刚性和吸能性能。安全车身为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时，着重加固乘员舱部分，削弱汽车头部和尾部。当汽车发生碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，坚固的高强度的钢形成一个框架结构能够把人员所在的乘员舱保护得更好。宝骏安全车身示意图，如图1所示。

图1 宝骏安全车身

（2）为了提高汽车的安全性能，宝骏汽车两侧门夹层中间放置有非常坚固的钢梁（侧门防撞杆）。防撞杆的防撞作用是:当侧门受到撞击时，坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。带防撞杆的侧门如图2所示。

图2 带防撞杆的侧门

（3）宝骏车型前挡风玻璃采用夹层玻璃，夹层玻璃在重物撞击下可能碎裂，但整块玻璃仍保持一体性，碎块和锋利的小碎片仍与中间膜粘在一起对乘员起到了很好的保护作用。

（4）儿童安全座椅固定设计：根据儿童情况而设计，可以有效地减少婴幼儿受到的伤害。

（5）方向盘与转向管柱采用可溃缩式吸能转向管柱，当汽车发生碰撞时，方向盘及转向管柱吸收撞击能量后溃缩，减少对驾驶员的撞击伤害。

（6）驾驶员、副驾驶员双安全气囊:安全气囊由传感器气体发生器气垫组成，传感器用以检测冲击并将撞车信号传给气体发生器，气体发生器在极短时间内给气垫充气膨胀，当发生碰撞时吸收乘员动能，降低碰撞对乘员伤害。

（7）有预紧功能的安全带：可调节带扣环及有预紧功能的安全带，带扣环可以上下调节使安全带更好适合乘员体型，使之紧贴乘员肩部，系在腰围上，较好地发挥安全带作用，预紧器当检测到车身受到冲击，可以在碰撞发生的瞬间先把安全带收紧，让乘客与座椅尽可能贴合，约束乘员运动避免二次碰撞。安全带与安全气囊是双重防护装置，安全带缓冲肩部安全气囊缓冲头部，较好地起到碰撞防护作用。

（8）装配有塑料燃油箱，塑料油箱有更好的防冲击及防变形开裂性能，在汽车受到撞击后不会发生开裂漏油现象，意外失火及爆炸的可能性大大降低。

3 宝骏汽车安全发展趋势

为了进一步提升宝骏车型的品质，加强宝骏车型驾乘人员的安全系数，宝骏车型在今后几年有以下几方面的安全设想。

3.1 主动性安全设想

（1）采用电子悬架系统，可以根据反馈回来的振动信息，调整悬架运动，避免前后仰，车身倾斜，最大限度地减轻起伏。

（2）采用电子转向系统，当车速较低时降低转向力，减轻疲劳，当车速较高时，提高转向力，增强路感，易于控制转向。

（3）采用轮胎气压报警装置，当轮胎气压不足时发出信号，提醒驾驶员注意，保证轮胎气压正常，改善汽车附着力。

3.2 被动性安全设想

采用WHIPS乘员头颈保护系统。该系统设置于前排座椅，当轿车受到后部的撞击时，系统会迅速充气膨胀起来，其整个靠背都会随乘坐者一起后倾，乘坐者的整个背部和靠背安稳地贴近在一起，靠背则会后倾以最大限度地降低头部向前甩的力量，座椅的椅背和头枕会向后水平移动，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡地支撑与保护，以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力，并防止头部向后甩所带来的伤害。

4 结束语

宝骏汽车采用了很多主动安全、被动安全方面的设计保护乘员的驾驶安全。为了进一步加强宝骏汽车的安全系数，提升宝骏汽车的品质，宝骏车型也有很多安全方面的设想，不久的将来将更多的主动、被动安全方面的设计实施到宝骏车型中。

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