舞动世界的中国之翼

■钟航

舞动世界的中国之翼

■钟航

十余年来，在共和国的天空上，中国航空集团公司标记中那耀眼的红色凤凰，就像一团跳动的火焰，总是闪耀在人们视线的最高处，格外绚丽。

2002年10月11日，以中国国际航空公司为主体，联合中国航空总公司和中国西南航空公司组建的中国航空集团公司在人民大会堂正式宣告成立。我国民航业进行三大航空运输集团的重大改革重组，是党中央、国务院高瞻远瞩的重大战略部署，也饱含着中央领导和全国人民对民航发展的厚望。十年后的今天，抚今追昔，中航人自豪地交出了一份满意的答卷，无愧于党和人民的期望。

十余年来，中航集团认真落实党中央、国务院重要决策部署，积极应对国际国内的激烈竞争和挑战，在国务院国资委和集团党组的正确领导下，通过广大干部职工的努力拼搏，安全、效益、服务、党建等各方面工作迈出了坚实步伐，企业实力大为增强，战略推进成效显著，不断提升在行业的领先地位和影响力，实现了又好又快的发展。

安全生产保持平稳较快发展，企业实力和经济效益连上新台阶，服务水平和品牌价值再创新高，企业发展战略明晰、主辅业协调发展，履行社会责任表现突出。十余年发展，一路风雨。回顾中航集团的历史，每一阶段走来虽十分艰难，但每一步都走得稳健有力。

成功上市 打开国际资本市场的大门

中航集团成立伊始，就确立了以主业为依托发展成为航空运输综合企业集团这一主旨。成立仅17天后，集团党组就任命了新国航领导班子，拉开了主业一体化进程的序幕。他们采取由简到繁、先统后分、先包容后理顺的方式，选准以机队和市场整合作为推进主业一体化的突破口，稳步推进其它各项整合，新国航各方面优势逐步显现。2003年7月28日，新国航率先获得了民航总局颁发的一体化合并运行合格证书。

“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨。”2003年，一场突如其来的非典，把中国民航业带到了低谷，也使刚刚成立不久正踌躇满志的中航集团遭遇了发展路途上的第一次严峻考验。面对前所未有的市场困境，中航集团一方面以更加拼搏进取的态势强化各项对策，一方面研究布局后非典时代的市场突围。疫情趋缓后，准确把握市场复苏形势，启动了“蓝天振兴”计划，落实“市场振兴”方案，发挥国航一体化优势，统筹运力管理，统一销售流程、政策和业务规范，准确把握市场节奏，合理安排运力，抢占市场先机。这一系列措施保证了国航下半年扭亏为盈，中航集团全年实现利润总额1.77亿元，成为当年唯一盈利的国内航空运输集团。

非典过后，中航集团紧抓市场机遇，众志成城，强势突围，一举实现了连续三年盈利的良好业绩。凭借优异的业绩，国际资本市场的大门正式向国航打开！2004年12月15日，国航在香港、伦敦两地同时上市，创造了世界航空运输企业近20年来IPO的多项第一。

以改制上市为突破口，国航主业提出了“主流旅客认可、中国最具价值、盈利能力最强、具有世界竞争力”四大愿景。集团不断深化改革创新，进一步清晰了产业经营和资本运作“双轮驱动”的理念，初步绘制了以国航主业为主导、以高相关产业和延伸产业为协同的综合性产业集团的蓝图。

一步一个台阶 一年一个辉煌

2006年2月，中航集团出台《企业管控若干规定》，明确实行三级管理体制，收缩三级以下企业的管理链条，除8家二级企业外，还将17家三级重点独立法人企业列入集团直接管控范围。集团坚持精干主业、突出主业、做优做强主业，各专业公司也要在“辅业之中找主业”的核心战略，通过上下互动，实现集团整体利益最大化。

2005年至2007年间，通过一系列战略谋划和改革创新，中航集团开创了日新月异的新局面。

从表15知，p=0.000<0.01，回归模型非常显著.但是从表16中看到，系数b1，b2，b3，b4相应的显著性概率均大于0.05，所以没有一个变量在模型中是重要变量，因此需要对变量进行筛选，采用逐步回归法重新建立回归模型.方法是在前面四步的基础上，增加：

2005年，中航集团全面启动了国航组织转型工作，资源配置更加优化。2006年8月，集团推进国航成功登陆A股市场，进一步降低了国航的资产负债率，改善了资本结构，降低了融资成本。同年，还通过涉及5家上市公司（其中3家香港蓝筹股公司）、股权关系错综复杂的总额达350亿港元的资本运作，使国航与香港国泰航空公司结成战略合作伙伴，这是国航走向现代化国际大型航空公司的第一步。该项目也被评为2006年亚洲最复杂最成功的资本运作项目。2007年，国航正式加入全球最大的航空联盟——星空联盟，携手国际一流航企，网络更加丰富完善，航线从此可以覆盖全球189个国家和地区、1290个目的地。中航集团发展拥有了更加坚实和宽广的平台。

航空安全是集团生存发展的立身之本和第一要务，也是国航品牌最重要的内涵。“十一五”期间，中航集团紧紧围绕安全管理和运行控制两个体系，全力建设实施了系统运行控制（SOC）项目和飞行安全管理系统（SMS），逐步形成体系化、系统化、规范化的安全管理局面，安全水平显著提升。2005年国航获行业年度安全最高奖——中国民航“金鹏杯”，至今还保持着成都——拉萨航线上的飞行安全纪录，创造了雪域高原50多年安全飞行的世界航空史上的奇迹。

几年间，国航从客户的本质需求出发，全力打造“四心服务”工程，即以安全为核心的“放心工程”、以航班正点和整个服务过程的流畅为核心的“顺心工程”、以旅客舒适为核心的“舒心工程”、以尽量满足旅客合理的个性需求为核心的“动心工程”。大大提升了国航的服务品质和国际影响力。

经受考验 圆满履行央企使命

2008年，由美国次贷危机引发的金融海啸波及全球，加上年初冰雪灾害、汶川特大地震，特别是油价攀升、奥运安保等因素的多重影响，我国航空运输市场出现了多年来（除2003年非典外）少有的负增长。同年的国际油价从波峰的140多美元到波谷的40多美元的剧烈震荡，使世界范围内的航空运输企业包括中航集团在内，普遍经受了航油套期保值的重大损失。

面对危机和重大任务的重重考验，中航集团党组一班人团结和带领6万多名干部职工，力战严寒、苦练内功、挖潜增效，不仅实现了效益的V形反转，而且圆满完成了汶川地震救援和奥运保障等重大任务，赢得了国内外的赞誉。

2008年3月26日，国航正式转入世界上单体最大的航站楼——首都机场T3航站楼运营，保证了国航枢纽网络战略的实施，也为奥运服务保障工作奠定了坚实的基础。作为北京奥运会唯一航空客运合作伙伴和奥运服务保障工作的直接参与者，国航成为奥运保障筹备时间最长、服务北京奥运最早、持续保障时间最长、专项保障投入最多、承担保障任务最多的航空公司。国航承担的奥运火炬境内外传递工作任务横跨六大洲四大洋，飞越国家和地区48个，飞抵境外机场25个，起降国内38个城市，时间长达120多天，仅境外飞行距离近97000公里，创下单机运行多个民航纪录。全体飞行保障人员以高度的责任心、高超的驾驶技术和高水平的保障能力出色地完成了任务，实现了安全飞行、优质服务、航班正点率100%，赢得了北京奥组委和圣火传递队员们的高度评价。北京奥组委执行副主席蒋孝愚表示：国航为北京奥运会做出了突出贡献，特别是“北京奥运号”、“奥运圣火号”飞机的巡飞对弘扬奥运理念、展示中国良好形象起到了重要作用。2008年9月29日，党中央、国务院在人民大会堂隆重召开北京奥运会、残奥会总结表彰大会，国航被授予“北京奥运会残奥会先进集体”的荣誉称号。

2009年，经过科学论证和谨慎决策，中航集团果断成立国航湖北分公司，布局华中；组建上海分公司，奠定发展上海门户的基础；成立台湾分公司，成为首批获得台湾地区经营执照并投入运营的大陆企业之一。

同年，中翼航空投资有限公司在北京正式成立，中航集团正式搭建起了航空高相关产业的投融资和发展平台。在集团尤其是主业的发展过程中，各专业公司顾全大局，树立全集团发展一盘棋的思想，做出了突出贡献:在国航上市时，承担了大量的剥离资产和相关人员，保证了精干主业目标的实现；在资金筹划、航食配餐、传媒广告等方面专业公司与主业的密切联系，构建了完整的航空运输服务链；在主业进行战略扩张和资本运作上，专业公司顾全大局，提供了有力的支持。尤其是在遭遇非典和金融危机时，专业公司独立的盈利能力更是遭遇寒冬的中航集团一抹难得的亮色。

千帆竞发 在新起点上昂首阔步

经过风雨洗礼的中航集团，走上了快速发展的道路。近两年来，集团高度重视以联合促发展，以整合促能力，有力地推进兼并重组，把战略推进作为抓住机遇、加快转变发展方式、促进产业结构优化升级、迅速实现跨越式发展的最佳选择。

2010年3月，通过增资控股深圳航空，大大优化了国航在整个华南地区的布局。同年，增持了香港国泰航空股权，投资结构进一步优化，发展优势进一步巩固。这一年实现利润突破150亿元，创下了中国民航史上的最高纪录！

2011年，国航与北京市政府合资成立的北京航空获得运行合格许可证，与国泰航空合作组建了新的国货航，与西藏自治区合资的西藏航空正式运行。

2011年，通过不断深化全员服务意识，打造从地面到空中的全流程、无缝隙服务，让旅客放心、顺心、舒心和动心，国航荣获国际权威评级机构SKYTRAX四星级服务认证。

2012年，北京航空投入运行，与大连市政府组建的大连航空展翅高飞，与内蒙古自治区合资的内蒙古航空正式成立。

东引西扩，南联北合，拓展货运市场，进军公务航空，集团在实现一系列重大突破的同时，规模实力大大增强。通过一系列的战略推进，目前主业国航的国际国内并举格局清晰，网络枢纽建设初见成效，多品牌协同发展的规模效应逐步显现。

成立十余年来，中航集团的产业发展模式已日渐清晰，初步形成以核心产业为主导、以高相关产业和延伸产业为协同的综合性产业集团。在“十二五”规划中，集团班子审时度势、科学论证，提出了国航“竞争实力世界前列，发展能力持续增强，客户体验美好独特，相关利益稳步提升”的四大战略方向，再次明确了将中航集团建设成为具有国际竞争力的世界一流的航空运输产业集团这一宏伟目标。十余年来，中航集团抓住了中国经济和中国民航事业迅速发展的难得契机，企业发展实现了历史性跨越。

2010年，中航集团实现了利润行业第一、全球领先，创中国民航最高纪录，主业国航成为全球市值最大的航空公司。集团发展规模在全球35家、亚太地区14家航空公司中，综合经济效益处于全球第一位。如果拿数字对比，2002年底集团资产总额为611亿元，净资产81亿元，到2011年底，中航集团的资产规模达到1833亿元，是10年前的3倍，净资产559亿元，是10年前的7倍。十余年耕耘，中航人相当于再造了两个国航。中航集团在国务院国资委总共八次评比中先后七次被评为A级企业，近两年还被评为A级中的“优秀企业”。目前，中航集团已经形成了包括国航股份、国货航、深圳航空、山东航空、北京航空、大连航空、澳门航空、内蒙古航空，并与国泰航空、星空联盟紧密合作的一个全新的航空承运人集团。

集团党组书记王银香说：“中航集团拥有的最大优势是政治优势和品牌优势，只有发挥好双优势，我们才能始终保持行业引领作用；只要发挥好双优势，我们就能长期保持健康良性的发展。”

在集团总经理王昌顺的眼里，中航集团要朝着国际化、精益化、规范化和信息化的方向发展，真正成为具有国际竞争力的世界一流的航空产业集团。到“十二五”末，集团主业机队规模将接近700架，年运输总周转量将达到270亿吨公里，旅客运输量1.07亿人次，货邮运输量224万吨，集团总资产达到2800亿元，年营业收入达到1500亿元，年利润超过160亿元。集团将跻身世界航空运输业第一阵营，与世界一流企业同场竞技，尽展中国风采。