NSW型手制动机组装试验台设计

2013-01-16钟伟祺上海铁路局杭州北车辆段

上海铁道增刊 2013年2期

关键词：主动轴攻丝车辆段

钟伟祺上海铁路局杭州北车辆段

NSW型手制动机组装试验台设计

钟伟祺上海铁路局杭州北车辆段

针对NSW型手制动机在使用中存在的问题，设计开发了手制动机组装试验台，并对它的外观样式、功能特点、工作原理和使用方法等事项进行说明。

NSW型手制动机；分解检修；组装试验

NSW型手制动机是我国铁路货车车辆上应用较多和较广的手制动机，也是在运行过程中出现故障较多的手制动机。在实际检修中发现，NSW型手制动机经常出现主动轴锈死、弯曲变形和拔架折断等故障，造成整个手制动机作用失效。检修师傅们将它们分解检修完毕并组装和试验其作用是否良好时，时常需要两人协同操作并将它们悬挂在高处才能完成，较耗体力和较占人员配置，而且难以找到合适的悬挂载体。的杆端圆心与套口端的圆心距离（横向距离），这两个尺寸要严格把握。前者是手制动机底座上方两个安装孔的中心距离，后者则由实际量得。立柱的高度和支承板的大小可比照人站立时高度和NSW型手制动机大小而设定，其他零部件尺寸据此为参照而设定。

根据上述要求设计的试验台如图1所示，其三视图及其主要尺寸如图2和图3所示。

1 设计要求

（1）简单实用。能用最简单的机构实现如期的所有效果，并最大程度地优化工作流程。

（2）结构稳定、安全可靠。试验台和手制动机都不会翻倒或垂落伤人。

（3）制作简单、成本低廉。制作时用车辆段现有工具对制作材料进行简单的切割和焊接即可，且可就地取材，不必专门花钱购买材料。

2 设计说明

2.1 图样、名称及主要尺寸

两个悬挂螺栓的中心距离和攻丝锁

2.2 工作原理和使用方法

将支承板放倒并平放在支承架上，然后将手制动机底座按上下相对的方向平放在支承板上，并用螺母将它紧固在悬挂螺栓上，即可按常规做法开始组装手制动机。在箱壳已安装好，而手轮还没装的时候对主动轴进行攻丝（如果需要攻丝的话）。攻丝办法是：将攻丝锁的一端（杆端）插在立锁下导筒上，另一端（套口端）套住手制动机主动轴与箱壳密贴部位，将主动轴组成锁死固定，然后用丝锥板牙对主动轴进行攻丝（见图4）。攻丝完毕后将攻丝锁移除，并安装手轮。在组装完整个手制动机之后，将支承板连带手制动机一起翻转并竖立起来，让立锁自然掉落在立锁下导筒里，将支承板和手制动机一起锁定在竖立位置。然后，将代阻悬挂在手制动机最下端的那个链环上，按常规办法试验其调力和缓解作用是否良好。确认其作用良好之后，将支承板连同手制动机一起放倒回到水平位置，点焊箱壳螺栓螺母，涂打标记，将手制动机整体移除，存库备用。

图4 攻丝图

2.3 各零部件设计说明

（1）底座：为了加强它的维稳作用，在它的空腔内可焊装一个废弃的上心盘或其他重物。

（2）立柱：用12#槽钢制作。

（3）支承架：用切割成直角梯形的两块相同形状和尺寸的铁板在立柱上焊接而成。

（4）支承板：用铁板按图示形状切割而成。在它的侧面和底部各切割出一个等腰梯形切口。分别叫侧切口和底开口。①设置侧切口：手制动机箱壳及其底座的安装孔刚好对应着支承板的这个切口区域，支承板对手制动机箱壳的安装工作有干扰和阻碍。设置这个切口，才能保证手制动机平放并锁定在试验台上的时候，手制动机箱壳的紧固螺栓的拧紧工作是可开展的。②设置底开口：设置这个开口，攻丝锁锁杆才可以从上往下从支承板中穿过，并一端落在立锁下导筒里，另一端套住主动轴，从而将手制动机主动轴锁死，以便攻丝。

（5）代阻：葫芦形重物。直接用于试验手制动机调力和缓解作用是否良好。

（6）代阻护墙：代阻不用的时候，可以落置在该护墙内，以免滚出底座并掉落地面伤人。

（7）攻丝锁：用板牙给主动轴上的螺纹攻丝的时候，手制动机会因此而转动，影响攻丝效率。攻丝锁可以很好地克服和抑止这一现象。

（8）攻丝锁套筒：攻丝锁不用的时候，可以闲放在该处。

（9）悬挂螺栓：用 M16×25型螺栓在支承板上焊固而成。用于紧固和悬挂手制动机。

（10）立锁：锁定支承板，以保证它的垂直和稳定。

（11）立锁挡铁：防止立锁向上窜出。

（12）立锁上导筒：引导立锁上下活动。

（13）立锁下导筒：攻丝时接应并锁定攻丝锁；试验手制动机作用是否良好时接应滑落下来的立锁，并配合立锁一起锁定支承板，以保证它的垂直和稳定。

（14）铰链：实现支承板的翻转和起落效果。与立锁产生干涉的部位可作切割或挤压处理。

（15）止落柄：限制支承板的翻转角度，以免支承板因翻转过度而产生不必要的回翻的麻烦。

（16）止落挡铁：配合止落柄，一起限制支承板的翻转角度。