提高航母高危舱室安全性的保障制度研究

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(1.中国船舶重工集团公司第七〇三研究所，哈尔滨 150078；2.中国人民解放军91181部队，辽宁 大连 116018)

航母对中国海军实现从“浅蓝”走向“深蓝”的战略转型有着重大的意义。安全是航母的生命。随着我军航母的入役，确保航母顺利成军、形成战斗力，加强对航母装备的安全预防显得尤为紧迫。因此，如何制订和完善各项管理、保障制度，加强对航母装备的管理，做好装备保障工作，从制度层面提高航母安全性，减少事故发生，成为航母装备管理、保障所面临的重要课题。

1 航母高危舱室

1.1 高危舱室的定义

航母拥有几千个舱室，装备复杂、舰员数量多，安全管理难度大，飞机发动机故障、弹药意外、燃油泄漏、烟头、静电等都可能诱发火灾。据统计美国航母在1951～2008年间就发生了火灾18次，平均每3年就会发生1次火灾[1]。根据舱室所含装备的复杂情况、危险源的多少以及是否易发生安全事故等情况，可以将航母舱室分为一般舱室和高危舱室。一般舱室设备简单，危险源少或者没有，不易发生安全事故；高危舱室装备复杂，危险源多，极易发生火灾、爆炸等各种安全事故。

1.2 高危舱室及其主要危险源

1)飞行甲板。舰载机的起飞、着舰、系留、转运等作业均在甲板上完成，因此飞行甲板是航母最危险的工作场所之一，也是极易发生火灾、爆炸事故的场所。飞行甲板的危险源主要有：舰载机携带的武器弹药、舰载机使用航油、舰载机发动机产生的高温燃气流、舰载机在甲板强电磁场区域实施供给作业(舰载航油、氧气、电力供给及挂弹作业)及舰载机机身静电等。

2)机库。机库是舰载机转运、储存、修理作业的场所，也是极易发生火灾、爆炸事故的场所。机库的危险源主要有舰载机携带的武器弹药、舰载机使用的航空油料、舰载机在机库内施供给作业(舰载航油、氧气、电力供给)、舰载机机身静电、机库内机械设备油料泄露、机库防火卷帘故障、机库细水雾灭火系统故障、高倍泡沫灭火系统故障、全淹没式气体灭火系统故障及火灾探测系统故障等。

3)弹药舱。弹药舱是各类弹药、火工品存储及转运的舱室，也是易引发爆炸的舱室。弹药舱的主要危险源有各种弹药，如防空导弹、航空雷弹、深水炸弹、干扰弹及炮弹等。

4)动力机舱。舰艇所有的动力均来自于机舱，同时机舱也是火灾事故易发生的舱室。机舱的危险源主要有爆炸性物体，如主机、辅机、主辅锅炉等高压容器设备故障导致的爆炸；各类储油箱、储油柜等；可燃性气体，如燃油系统挥发出的燃油蒸汽，遇火可燃；易燃性液体，如各类燃油、各类润滑油，遇火可燃；高温高压蒸汽系统，如蒸汽轮机、锅炉蒸汽等，如若泄露可对人体造成伤害；电力设备及电力输送电缆，发生短路、过流易引起火灾。

5)制氧站、加氧站及氧气瓶舱。制氧站、加氧站及氧气瓶舱等含有氧气的场所及易发生火灾爆炸事故。制氧站、加氧站及氧气瓶舱的主要危险源有制氧过程中产生的氢气和氧气等混合性爆炸气体、氧气管道脱脂过程中使用的四氯化碳、二氯乙烷等有毒性气体、与氧气接触的零件、管道、阀门、仪表、各类氧气存储罐氧气瓶、电气设备的电缆老化、破损及短路引发火灾等。

6)其他舱室。其它易产生危险的舱室还有喷气燃料舱(喷气燃料属于易爆物)、垃圾站(因焚烧炉油管破裂燃油泄漏或舱室温度过高引发火灾)、厨房(火源众多易发火灾)、制氮舱和氮气瓶舱(氮气泄漏易造成窒息事故)、电站和配电室(电缆众多易发生触电，电气设备故障及过载引起的火灾事故)。

2 航母高危舱室安全性检查制度

加强对高危舱室的管理，可以有效地减少火灾、爆炸事故的发生，对于提高航母安全性有着重要的意义。航母高危舱室安全性检查制度就是针对高危舱室的特点及其主要危险源而制订的一项综合性安全保障制度，旨在提高航母高危舱室的安全性，有效提高航母的生命力。根据弹药特性，部分弹药舱如航空弹药舱、干扰弹舱、初发干扰弹舱、鱼雷防御武器弹舱同时具有水消防、抑制灭火、泄压排气等消防措施。下面以航空弹药舱为例，说明弹药舱安全性检查制度如何实施。

2.1 弹药舱消防损管系统组成

当航母弹药舱发生火灾事故时，如果弹药舱内消防损管系统不能够正常工作，火灾在短时间内得不到有效的控制，就可能引起弹药舱内的弹药发生爆炸，造成船体巨大损害及人员伤亡，甚至使航母丧失战斗力。因此，弹药舱消防损管系统在保障弹药舱安全上有至关重要的作用。

2.1.1 弹药舱速动喷淋系统

主要用于弹药舱的水喷淋灭火，主要由速开喷淋阀件、启动空气瓶、启动电爆管及其点火连接器、电动蝶阀等组成。

当弹药舱发生意外情况时，在控制系统的作用下，速开阀电爆管和启动空气瓶电爆管同时爆炸，速开阀打开，消防水通过喷头进入弹药舱。

2.1.2 防爆抑制剂系统

防爆抑制剂系统主要用于弹药舱的火灾防爆抑制。为了防止新鲜空气通过排气盖或抛射盖进入被保护的弹药舱，使不完全燃烧产物或燃料与入口的新鲜空气混合发生二次爆炸[2]。

弹药舱防爆抑制剂系统主要由启动空气瓶、电爆管、1301抑制剂瓶等组成。抑制系统的控制采用自动、遥控和手动三种方式，即：弹药舱监控部位，实施集中监测和自动、遥控控制；弹药舱门外，实施现场就地控制；抑制剂站，实施应急手动操作控制[3]。

2.1.3 排气盖泄压装置

排气盖泄压装置用于在火灾或爆炸等意外情况下，排放弹药舱中多余的压力，来保护弹药舱及舰艇的安全。泄压排气盖装置主要有盖门、空气阀活塞组件、电磁驱动器、底座等组成。

当弹药舱发生火灾或爆炸时，排气盖控制接线箱接受弹药舱安全监控设备发出的“电磁驱动器启动”信号，排气盖在开盖弹簧和舱内压力的共同作用下自动弹开，泄掉弹药舱内的多余压力。

2.2 弹药舱安全性检查制度

航母武器系统弹药舱存贮了各种弹药，如防空导弹、航空雷弹、深水炸弹、干扰弹、炮弹(舰炮)等，均属高危易燃易爆物，故航母的弹药舱属于高危险性和易爆炸区域。弹药舱安全性检查制度就是针对弹药舱消防系统、损管及监控系统可能存在的事故隐患制定的装备安全保障制度，通过落实针对性的保障措施增强弹药舱安全性。

2.2.1 弹药舱安全性检查分类及要求

弹药舱安全性检查制度的实施分为3个级别，即舰员级、技师级、专业级。

1)舰员级。舰员级检查只对装备做目视性和常规安全性检查，结合周检修工作开展。舰员级检查的主要内容如下。

(1)检查弹药库的设备状态，防止偶发故障影响设备运行；

(2)检查相应水喷淋系统相关设备；

(3)检查相应弹库抑制剂系统相关设备；

(4)检查排气盖装置相关设备；

(5)检查传感器外观，防止有污物粘在传感器上而影响测量；

(6)检查移动式消防设备和消火栓等；

(7)结合周检修的工作对舰员级检查的内容进行记录。

2)技师级。技师级检查在对装备做常规安全性检查的同时，对线路、传感器、控制器进行在线自检，确认线路、传感器、控制器是否正常。结合月检修的工作开展，技师级检查主要内容如下。

(1)完成舰员级检查的主要内容；

(2)检查弹药库的设备状态，防止偶发故障影响设备运行；

(3)检查喷淋系统相关设备；

(4)检查排气盖装置相关设备；

(5)检查相应弹库抑制剂系统相关设备；

(6)检查相应移动式消防设备；

(7)检查各类传感器及相应损管站，防止传感器或控制台有故障而影响监测报警。

(8)结合月检修工作记录技师级检查内容。

3)专业级。专业级检查是综合性安全检查，是对涉及弹药库安全的主要装备进行实际运行检查，专业级检查的主要内容如下。

(1)检查弹药库的设备状态，防止偶发故障影响设备运行；

(2)对火灾温度探测器模拟火灾实验；

(3)对火灾压力探测器模拟火灾实验；

(4)对浸水液位传感器模拟水位超过规定值，检查相应损管站控制台对应回路是否报警；

(5)检查弹库抑制剂系统，抑制剂液位是否在规定的范围内，抑制剂压力是否符合要求；

(6)检查水喷淋系统是否能正常工作；

(7)检查移动式消防设备和消火栓等设备是否能正常工作；

(8)对每次专业级检查的内容进行记录，并由专业保障单位出具检查报告。

2.2.2 弹药舱安全性检查的实施

舰员级和技师级安全性检查由相关职能部门按要求自行组织实施。专业级安全性检查，由航母安全部门组织专业院所及保障单位，在机电部门参与下按相关检查方案实施。

2.2.3 弹药舱安全性检查流程

对装备舰员级检查、技师级检查过程中发现的隐患、不合格项和故障由装备使用部门自行整改或报修；对装备年度专业级安全性检查过程中发现的隐患、不合格项和故障及时上报主管单位。

2.2.4 制度推广及成效

弹药舱安全性检查制度是在舰艇部队、院所和保障单位三方结合舰艇等级修理时共同实施 ，可以有效保障舰艇弹药舱的安全，取得良好的安全效益。

弹药舱安全性检查这一新型保障制度的实施，填补了舰船安全性保障制度的空白，受到了舰艇部队的欢迎。弹药舱安全性检查制度已经在海军各舰队实施，并由原来的驱逐舰推广到国产新型护卫舰上。

3 结论

1)加强对航母高危舱室的管理，实施高危舱室安全性检查制度可以有效降低航母发生安全事故的风险，提高航母安全性。

2)加强航母保障制度的创新与建设，针对航母装备的特点制定相关的保障制度，是保证航母装备使用安全、迅速形成战斗力的重要措施。

3)提高航母保障工作的水平，加强院所、保障单位、舰艇部队之间的技术协作，发挥各单位的优势形成保障合力，共同来保障航母装备的安全。

[1] 刘鹏翔，王 兵.美国航母火灾历史及启示[J].中国舰船技术，2010，32(9)：133-139.

[2] 陆永红，钟生新.设计舰载导弹弹库时应考虑的安全问题[J]. 舰船科学技术，2004，26(4)：34-36.

[3] 徐 斌.俄罗斯舰船弹药舱气体抑制系统设计探讨[J].中国舰船研究，2008，3(2)：58-60.